2014年对于汽车市场来讲并不是个平凡年，仅仅半年时间，国内市场就已曝出了多起汽车召回事件。与前几年不同的是这半年来曝光的品牌以进口和中高端车型为主。由此看来，不仅是国内厂商的日子不好过，国际品牌也陷入质量困境。国家在去年10月1日正式实施了新的汽车三包规定，保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车FA票等办理退货或换货手续。政策上的完善保护了我们消费者的权益，使存在安全隐患的车辆浮出水面。我们针对这半年时间的召回事件进行了归纳总结，涉及到了24个国内外品牌和厂商,共计925100辆汽车。

1.福特：锐界2.0L（进口）

2010-2013年款进口锐界2.0L车型：由于燃油脉冲阻尼器的倒角半径低于标准，这样的阻尼器长期承受燃油压力脉冲后，会在倒角处产生疲劳断裂。在一些零件上，未经授权的消除过量铜焊材料的操作导致金属阻尼器局部过薄，长期承压后产生疲劳断裂。当燃油系统加压时，有裂纹的阻尼器可能会导致出现燃油异味、渗漏或泄露，燃油泄露发生在火源附近可能会导致着火，存在安全隐患。对于涉及缺陷的车辆，福特汽车（中国）有限公司为客户免费更换改进后的燃油管，从而消除隐患。库存车辆将在消除该缺陷后再交付。

2.丰田：普锐斯（国产）、广汽丰田汉兰达、天津一汽丰田锐志、丰田艾维龙（进口）

2011-2014款普锐斯车型：在加速等高负荷行驶时，会造成混合动力系统的逆变器升压用元器件损坏，车辆警告灯点亮报警，车辆进入安全行驶模式，极端情况下可能导致车辆无法行驶，存在安全隐患。四川一汽丰田对车辆动力管理控制电脑以及马达发电机控制电脑的程序实施修正，从2014年2月11日起已将生产线车辆对策完毕。

2013-2014年款的汉兰达车型：装配的部分前、后排座椅侧空气囊总成的气体发生器本体与扩散器存在焊接问题。另外，2007-2010年进口以及国产的该车型，部分车辆由于螺旋线圈总成中的空气囊排线部位与导槽端部发生摩擦。丰田在华公司针对车辆全部更换改良后的螺旋线圈总成。

2005-2010年款锐志车型：部分车辆由于螺旋线圈总成中的空气囊排线部位与导槽端部发生摩擦。另外，2014年款车辆装配的部分前、后排座椅侧空气囊总成的气体发生器本体与扩散器存在焊接问题。经过厂商的免费更换均解决了安全事故的发生。

2002-2003年款艾维龙车型：因空气囊控制ECU的耐电磁波性能不足，在使用过程中受到电动座椅相关电子零件产生的电磁波影响，有可能导致该ECU内的IC芯片受损。对此问题丰田汽车（中国）投资有限公司将无偿为用户车辆的空气囊ECU追加安装电磁波滤波器，以消除隐患。

3.东风标致雪铁龙：307、308、408、世嘉

2013年款世嘉、标志307、308车型：本次召回所涉及的车辆由于使用的制动液受到污染，导致在极端情况下，缓慢制动时车辆制动效能降低，存在安全隐患。

2011年款世嘉、307、408车型：存在部分车辆在使用过程中多功能阀壳体出现裂纹现象，宣布召回。

4.克莱斯勒：300S（进口）

2013-2014年款的300S车型：由于工程更改中的疏漏，误将一批应该用于北美销售车辆上的调节按钮安装到部分出口到中国的车辆当中。装错的调节旋钮凸出仪表板表面的高度不能满足中国乘用车内部凸出物标准。厂家对此及时做出更换，满足了国内政策标准。

5.三菱：ASX劲炫、翼神、风迪思以及欧蓝德EX（进口）

2012年款的ASX劲炫车型：由于无钥匙操作系统的控制模块（KOS-ECU）的内部复位集成电路的制造问题，在低温的情况下复位集成电路会发生误启动，从而使KOS ECU的微机处于停止状态。因此有可能导致发动机无法启动，车门无法上锁、解锁，方向盘无法上锁解锁。三菱汽车销售（中国）有限公司为客户免费更换涉及车辆的KOS ECU，以消除安全隐患。

2011-2013年款进口欧蓝德EX(3.0L 6A/T)车型：由于分动器的右前传动轴油封安装孔存在加工问题。在自动变速箱油（ATF）油压的影响下油封会脱落，造成ATF向分动器内部流动，从而造成分动器的通气口会溢出分动器油和ATF的混合，从而发生变速问题并显示相关警告，如继续行驶，会造成无法行驶，存在安全隐患。针对进口欧蓝德EX(3.0L 6A/T)汽车进行检查，对检查发现问题的车辆免费更换分动器，以消除隐患。

2013-2014年款翼神和风迪思车型：变速箱固定换挡控制杆的螺母存在未拧紧情况，可能导致换挡控制杆脱落，造成车辆无法换档，极端情况下可能造成事故或伤害，存在安全隐患。东南（福建）汽车工业有限公司将免费对召回范围内车辆的换档控制杆螺母进行扭矩检查，对扭矩未达规格值的进行拧紧，以消除安全隐患。