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或许大家对凯迪拉克CTS这款车型并不是太熟悉，毕竟到这一代一共才经历了三次换代。第二代在国内的销售也并不是很好，在马路上我们也是很少见这款车型，到现在看到最多的应该是凯迪拉克XTS车型。XTS的国内的上市并且销量也是有不错的表现，凯迪拉克也开始加快了对国内汽车细分市场的车型铺设，而全新一代CTS就是一款细分市场的产物。我们也对这款车进行了一次全面的体验，下面就一起来看看全新一代CTS的表现吧。
| 产品名称 | 28T 领先型 | 520i | XF 2.0T |
| 品牌 | 凯迪拉克(进口) | 宝马(进口) | 捷豹 |
| 长(mm) | 4966 | 4907 | 4961 |
| 宽(mm) | 1834 | 1860 | 1877 |
| 高(mm) | 1438 | 1487 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2910 | 2968 | 2909 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
虽然CTS与XTS属于同级别车型，但是CTS却兼顾可运动与舒适两个方面，国内市场主要抗衡宝马5系的标准轴距以及捷豹XF等车型。从车身尺寸和轴距上看，与其他几款车型在数据上表现并不是靠前，想要和其他几款已经早就进入国内市场的品牌车型竞争的话，还的拿出一些真本事来。
第三代CTS依旧传承了凯迪拉克品牌的设计理念，采用了棱角分明的钻石切割风格加硬朗线条设计相结合的外观思路。盾形的前格栅大量采用了镀铬装饰件，前脸的线条一直向发动机舱延伸，加强了整车的力量感和运动感。
车身的线条过渡更加平滑，整车加长了106mm，贯穿车身的高腰线设计营造出一体化的车身感觉。直列飞翼式的尾灯给人强烈的科技感。大尺寸的轮毂是整个车身侧面的亮点很有个性，尾部的设计依旧保持了比较中庸的特点，不过这次加宽后蕴含了很多豪华车的大气。
