奥迪全新A3早在2012年便已在海外发布，在这两年的时间里，对于国内消费者而言也只有垂涎欲滴的份，其次购买了现款的朋友也多数不满在配置上的欠缺，不过这样的阶段马上就要成为过去时，奥迪全新A3的到来将改变这一切。

奥迪全新A3车型结构分为Sedan（三厢）与Sportback（两厢）版，比起现款只有两厢版来说，消费者有了更宽泛的选择。此外，采用全新MQB平台之后，奥迪全新A3导入了超轻量技术（ultra lightweight），其中两厢版的副车架、翼子板、引擎盖以及备厢盖等都使用了铝合金材质，总体减重80-90kg。

从外观整体设计来看，奥迪全新A3 Sportback版本与现款的差别不算是翻天覆地的，原因很简单，家族理念让设计团队必须要把传承与关联性放在首位，而这对于消费者来说不免有些审美上的疲劳。不过对于Sedan版本而言，视觉的效果反而会好上许多，道理很简单，没见过的大多拥有更高的吸引力，就像路上见到白色A6L的感觉一样。（鉴于阅读的便利性，以下对奥迪全新A3 Sedan简称为全新A3）

无论各级别的车型，对于设计团队来说最终的结果都是一样的，他们要考虑到品牌的定位、家族设计的关联性、以及对于每个线条的走向，所以尺寸越小的车型就越考验设计师的能力，这就如同在一张A4纸上要描绘出大规格连幅画的效果。既然大体思路已经确立，那么容得设计团队的新意只能体现在细节中，例如将进气格栅的尺寸加大，镰刀状的LED日间行车灯，以及精简的短尾设计，然而将这一切看似并不引以为然的个体结合之后，却展现出了令人耳目一新的感觉。

“传统意义上，豪华、地位总是与尺寸相关联。但是很明显，这将在一定程度上出现改变。”这句话来自于奥迪原设计总监Walter de'Silva。正如他所说，豪华的定义现如今开始广义以来，而在外观上，每一个线条的发生都会改变这一定义。例如腰线的高低与角度稍有变更，便能在视觉性上体现出完全不同的概念，例如运动型车多采用上挑的线条，而商务车则更多使用平稳的直线。当然这一结论也只是范范的概论，例如全新A3的上行腰线也很平直，不过点睛之笔在于连贯性，从前灯组末端初始，截至尾灯处收尾，外加下行提拉腰线的呼应，使侧车身看上去有种跃跃欲试的感觉。

如果从感官上来衡量全新A3，你并不会因其紧凑级的定位而感觉过小，实际上4456mm的长度与2637mm的轴距已达到了B6时代A4的尺寸，这种车身增大的做法现已成为趋势，至少对于大多消费者来说是件好事，花同样的钱可以享受更高级别车的待遇。

对于大部分车型而言，我个人更喜欢两厢与旅行版，原因是两厢看上去更突出年轻与动感；旅行则可以体现一个人的生活情调，同样两者又都不失设计感与实用性。但在我见到全新A3 Sedan后，它打破了我对常规三厢车型的定论，短尾的设计构成了紧致的车身，修长的尾灯组与上翘的小扰流板同样达到了对于动感的诠释，而这一切相信是设计团队多少个不眠之夜换来的成果。

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