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11月19日东风标致301正式上市，售价8.47-11.67万元。新车共有5款不同配置车型，动力有1.6L手动与1.6L自动两种组合，有舒适版、豪华版和旗舰版三种不同配置。国产后的标致301，表现出了较高的综合水平，这也是这款车能够和其它品牌车型、尤其是入门紧凑级车竞争的最大优势。
| 东风标致301指导售价 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 1.6L手动 舒适版 | 8.47 | |||
| 1.6L自动 舒适版 | 9.47 | |||
| 1.6L手动 豪华版 | 9.57 | |||
| 1.6L自动 豪华版 | 10.57 | |||
| 1.6L自动 尊贵版 | 11.67 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
■车型简介
标致301的外观设计并没有延续之前的一贯路径，反而中规中矩了很多。尽管如此，它依旧是一款挂着标致车标的产品，从车头的方方面面都能看出它的血统。在这款车上，我们能够看到一种“风吹水滴”的设计元素。发动机舱盖的四条线就很像水面荡起的波纹。前大灯不再是308或者408上那种棱角分明的样子，反而圆润许多。技术上没有什么亮点，卤素灯泡不带透镜，稍显无神了些。
标致301属于一款入门级的紧凑型轿车，它的车身尺寸要比308或者408这样的中高级紧凑型车小一圈。但从轴距的规格上依旧可以划入紧凑型车这一级别。
在这款车上，确实有一些配置是比较拿得出手的，比如法系车现在也开始大量运用激光焊接这项造车工艺了。在中国消费者心中，还是比较认可这项技术的。轮胎规格中规中矩，顶配车型采用195/55 R16规格，其余车型均为185/65 R15。前后轮都采用盘刹，横向比起来，就已经胜过新捷达为代表的德系入门级紧凑型车了。
■动力没得选
| 标致301动力&底盘 | |
| 排量(ml) | 1587 |
| 气缸数 | 4 |
| 气缸压缩比 | 11 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 |
| 发动机特有技术 | CVVT |
| 最大功率(kw) | 86 |
| 最大扭矩(n.m) | 150 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬架 | 可变形横梁式准独立后悬架 |
| 转向助力类型 | 电子液压助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
由于是入门级紧凑型车，标致301全系仅有1.6L自然吸气发动机一种动力，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。这款发动机配有CVVT可变正时技术，最大的特点就是偏向于高转速，扭矩输出比较强劲。但在中低转速下，发动机表现不是很积极，驾驶301需要经常性的深踩油门将转速拉高。悬架部分，依旧是前麦弗逊、后可变型横梁的结构，但得益于调教不错，整体比较有韧性。
