打开车门，Bravo博悦给你的感觉就是一款纯粹的运动型车，红黑的配色带来强烈的感官刺激，很容易让人自然变得激动起来。有意思的是，中控左右不是对称的，整体偏向驾驶员一侧，故意强调驾驶者为中心的理念。Bravo博悦的方向盘可以算是车厢内的一大亮点，红线缝制真皮包裹的方向盘手感不错。

　　Bravo的内饰风格更加强调动感，中控台的造型设计整洁有序，两端略微向上抬起，具有陶瓷质感的按键看上去很舒服，触感也很好。双炮筒仪表采用了倒置式的设计，白色的表盘配合红色的背光，既富有个性又契合了运动的灵魂。集成在仪表盘中间的行车电脑显示出车况信息和娱乐功能信息，可以由方向盘上的Blue&Me车载信息娱乐系统按键来控制。多媒体方面，Bravo博悦配备的BLUE&ME是菲亚特和微软共同开发的多媒体系统，可以通过蓝牙和手机等设备连接，进行音乐播放、拨打电话，还能语音朗读短信息(但现在不支持中文)，或者通过USB接口连接存储设备进行音乐播放。

　　多功能方向盘的手感饱满舒适，三幅造型比较中规中矩，菲亚特的红底标志和方向盘搭配得很融洽，运动版车型上的红色缝合线视觉效果更出色。方向盘底部附近有一个拉杆，可以进行四方向调节。方向盘上集成了WINDOWS MOBILE操作系统的快捷按键，音响调节键，以及蓝牙免提系统，还有行车电脑的控制按键。语音识别功能可以很方便地拨打电话。旋转方向盘后侧的拨杆中间的环，就可以调节灯和雨刷。

　　Bravo博悦中控台的上半部分主要是音响控制区，下半部分则主要是空调控制区。按键布局清晰，可以轻松找到想要使用的功能。音响控制区左侧有运动模式开关和ASR加速防滑关闭按键，右侧是“MODE-模式”按键和、门锁控制和前后雾灯控制。　　>>>更多

　　Bravo搭载的发动机为菲亚特1.4L排量的涡轮增压发动机，其最大功率达到了110kW/5500rpm，最大扭矩达到了230Nm/3000rpm，排量虽然小但是动力却可以满足对驾驭乐趣的追求。6速手动变速箱可以很好地配合发动机发挥出这款小车在性能上的优势。此外，BRAVO提供了一整套车辆动态控制系统，来确保行车的安全，包括ESP电子稳定控制系统、ASR加速防滑系统、MSR发动机阻力矩控制系统以及HILL HOLDER坡道驻车系统。在安全配置方面，菲亚特Bravo运动版可以与豪华轿车相媲美，驾驶员膝盖安全气囊以及带自动角度调节功能的雾灯等配置在同级车型中属于领先的配置，并在一定程度上预示了未来汽车安全装备的发展趋势。

　　试驾之前，笔者对这款车的期待并不高，以为它是以外观为最大卖点的车型，内在并无太多的兴奋点。试完之后我发现错了，它的外在的轮毂和内饰的运动型布局毫不矫揉造作和虚张声势，而是内在驾驶乐趣的外部真实体现。菲亚特1.4T-JET发动机是确保Bravo不仅拥有运动外表的关键。该发动机由菲亚特动力科技(FiatPowertrainTechnologies)设计开发，在5500转时可提供150马力最大功率，在2250转时可提供230牛米的最大扭矩。这一数据完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升发动机。因此，不要被“1.4”这个数字蒙蔽，它的实际效果让人惊愕。

　　Bravo可以说是一台容易驾驶的车，离合没有想象中那么重，很好控制。挂入一挡踩下油门踏板，油门的响应还算及时，涡轮的开启点在普通模式的时候被设定在2000转，而在启用运动模式后涡轮的启动点被设置在3000转。总体来说Bravo博悦的涡轮调校得比较平和，完全可以通过娴熟的挡位选择和离合配合，在日常行车中避免让转速处于2000转以下。在2000转以上的日常行车转速中，油门动力随传随到，是完全没有任何迟滞的。爆发力很刺激，但就是在2000转以下比较乏力，因此蹂躏这台车千万别吝啬。　　>>>更多