电动车+SUV 三菱4款全新车型将引入国内

相对于丰田和本田来说，三菱汽车的更新换代说不上很快，不过在未来的几年内三菱将会有不少的大动作。三菱汽车社长益子修在刚刚结束的上海车展上表示，除了与广汽正式组建50:50的合资公司以外，三菱将会3年内在华投放四款战略车型，分别为为Global small、全新帕杰罗速跑、劲炫1.6升车型以及一款电动车。

据三菱中国销售公司总经理饭田健治介绍，作为三菱旗下新一代全球战略小型车，Global small未来两三年内将实现国产。而全新一代帕杰罗速跑将会在今年第四季度正式与中国消费者见面，帕杰罗速跑是一款很长时间没有换代的车型，引起大家的关注想必也是再正常不过。另外，三菱也将响应节能减排的号召，将在未来今年内引入一款电动车，我们预计将会是本次上海车展亮相的电动SUV车型——PX-Miev。三菱劲炫定位为一款城市型SUV，并将推出1.6升发动机车型，在油价日益上涨的今天，这款小排量SUV也将会受到大家更多的欢迎，因地震上市时间被延期，具体上市时间现在还不能确定。

车型：Global small

级别：A00

引入时间：2013年

作为第七代Colt，Global small在今年的日内瓦车展上正式亮相。一款A00级车型的必备元素是什么？没错，那就是可爱。Global small的可爱造型是它最大的特点，没有大气稳重的前脸与大灯，圆润的流线前杠与炯炯有神的大灯构成了其可爱调皮的性格。车身尺寸长宽高分别为3740mm、1680mm、1490mm，在提高驾驶灵活性的同时也尽可能得保证了内部5座的宽敞空间。

Global small有一条凌厉的腰线，不管从哪个角度看都显得那么不拘一格。下部弧线形线条非常醒目，像是顶部流线的倒影，令人印象深刻。多幅铝合金轮毂让整体非常动感，菱角分明的的反光镜十分别致。

尾部造型与前脸遥相呼应，圆润的风格体现在每一个细节，菱形全红色尾灯同样非常有神，微微上翘的扰流板运动气息很浓，突出的线条与侧部十分搭配。动力方面，预计将会这款小车装配1.0升、1.2升的小排量引擎，同时装配START/STOP停启系统以及刹车能量回收系统;在变速器方面，三菱将为其装配CVT变速器。

车型：全新帕杰罗速跑

级别：大型SUV

引入时间：2011年第四季度

全新一代帕杰罗速跑将采用全新平台，该车型定位在帕杰罗和欧蓝德之间。全新的平台带来的是全新的外观，双区分割的镀铬格栅设计虽与欧蓝德比较相似，但搭配在全新风格下的感觉确实别有风味，透镜大灯也彰显时代感和科技感。

侧面看上去线条比较平直，微微隆起的后尾部让整体感觉跃跃欲试，侧面防蹭条又将实用性融入其中，多幅轮毂与两侧的踏板让静态下的帕杰罗速跑毫不缺乏运动气息。

新帕杰罗速跑的尾部造型多了一份由内而外的稳重，造型别致的后尾灯采用了大气的全红设计风 格，较长的后悬可以有效增加车内空间，上扬的后保险杠位置也保证了足够的离去角。动力方面，新帕杰罗速跑将采用3.5L V6 SOHCECI-MULTI电子控制多点燃油喷注发动机，最大输出功率137kw，峰值扭矩303Nm，此外还有2.5L和3.5L共轨柴油发动机可选。

眼前这个SUV是不是很有穿越感，没错，这就是三菱旗下的电动SUV车型——PX-Miev。这款SUV形状的插电式电动车预计将在未来几年得以量产并引入国内。远远望去，PX-Miev的前大灯与镀铬格栅浑然一体，两侧有大灯流下的装饰条绝对非主流，车身尺寸方面，长宽高分别为4500mm、1800mm、1660mm，轴距为2600mm，与欧蓝德比较相似。

侧部双腰线绝对有特色，褶皱般的腰线追求的一定是另类。五幅宽轮毂具有很强的科技感与时代感，全封闭式很是独特。包含转向灯的反光镜也是时下流行。

在尾部设计方面体现的与前脸如出一辙，一体式后尾灯与前大灯遥相呼应，三角形后雾灯倒是全车少有的中庸。动力方面，三菱插电式混合动力系统与S-AWC超选四驱系统协作，带有电控偏航控制功能。前后轮分别被一个永磁式同步电动机驱动，两台电动机总共能提供82 hp和200 Nm的马力和扭矩。此外还有一台1.6升直列四缸MIVEC可变气门正时发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到116 hp和125 Nm，发动机可向前轮输出动力，也能带动发电机发电。

车型：劲炫 1.6L

级别：城市型SUV

引入时间：未知

最后我们来了解下劲炫这款城市型SUV，尺寸方面，1.6L车型将与2.0L车型完全相同， 长宽高分别为4295mm，1770mm，1615mm，轴距则为2670mm，劲炫的外形想必大家已经十分熟悉，家族式鲨鱼嘴型中网格栅让前脸霸气十 足，犀利的前大灯与格栅搭配完美。

劲炫的尾部造型也带有几分三菱传统的设计风格，显得非常厚实却又不臃肿。劲炫的尾灯设计与前 大灯总成非常相似，相互呼应的感觉显得非常有整体感。另外，劲炫还配备了后雾灯和四点式倒车雷达探头，实用性也非常强。另外，劲炫装配的是多幅铝合金轮 毂，与之匹配的邓禄普轮胎尺寸为215/65 R16。

动力方面，目前国内率先引进的ASX劲炫，搭载了三菱的2.0L“4B11”发动机，其最大 功率108KW/6000rpm，最大扭矩197N·m/4200rpm，与该动力匹配的则为带6速换挡功能的CVT变速器。三菱汽车将会在不久的将来带 来一款搭载1.6L引擎的ASX劲炫车型，而这款车有望在明年进入国内市场。ASX劲炫1.6L车型的出现将会进一步满足消费者的需求，而5速手动变速箱 将与其匹配。

日本汽车在中国的发展道路由于地震的原因受到了一定程度的影响，三菱将来的大动作说明了三菱汽车对中国市场的足够信心，也希望借助在中国的发展弥补本国汽车产业的损失，虽然效果还需要时间去检验，但这种策略与勇气是值得我们去借鉴的。