风之子加冕 帕加尼超跑首现分体可变尾翼

Pagani Zonda

在意大利这种传奇跑车的国度,从来不缺少奇迹,能够感天动地的,不是憾世的加速能力,不是鬼怪式的造型,不是名贵的内装饰品,更不是无人不识无人不晓的品牌,而是代代盛传的名贵血统。它是对先祖的一种最高传承,一种延续血脉的创新。让我们来认识帕加尼新生风之子Huayra。

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帕加尼出生于超级跑车故乡意大利蒙德纳(Modena),当然这里也有我们熟知的红色跃马法拉利。作为帕加尼王者风之子的最新一代,Huayra在诞生之前就吊足了人们的胃口。官方首先发布了上述的视频,细腻的笔触,一口纯正的意大利口音,初现造型的Huayra车身,和最后他手中忽隐忽现的Huayra模型,让人神往的还有最后一句“Huayra is our wind”。

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Huayra前脸部分相比之前的风之子更为饱满,几乎占据整个保险杠的大嘴也显得更为嚣张,再配合复杂的扰流件组合,不仅气势上更为咄咄逼人,还改善了新车的空气动力学。最为可贵的是,在满城都是烂俗耀眼白色LED日行灯的当下,帕加尼不走寻常路,选择了低调的小颗粒黄色日间行车灯,更让人感觉到了它的与众不同。

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外露的单侧双椭锥状大灯极度延续了风之子ZONDA的风格,给人一种藐视一切的感觉。鼻翼部分则采用了F1的造型,此外还在两侧设置了进气口,并且在前鼻锥左右两侧,还安置了两块可以调整后倾角度的扰流板,让人感到了帕加尼对极致空气力学孜孜不倦的疯狂追求。

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侧面造型极为简约,能够感受到它的优美和高贵,从车头滑向车尾的弧线如风一般卷起。侧裙底部和B柱上的进气口依然得以保留,只是造型更为夸张。此外安置在前轮拱上方的高耸后视镜也对空气动力学致以崇高敬意。

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帕加尼Huayra车门开启方式也跃然高调起来,一对类似奔驰SLS AMG的上掀式鸥翼车门,无情的将人们从惊讶车型外部魅力的状态踹醒,清醒的意识到,眼前的这台车,更有展翼飞翔的仙般能力。

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从这个角度我们能够很好的看清楚帕加尼Huayra顶部的鱼状梭型车身,无数的航天器使用相同的最优气动造型。而透明的玻璃车顶,不仅仅能够欣赏风景和更好的采光。也昭示着帕加尼对车身顶端安全架构的无比自信。

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尾部大量碳纤维材质的底护板、扩散器、装饰件都不是它的亮点。单边三个同样大小的圆形尾灯在夜间绝对是风之子的独特名片。Huayra继续发扬ZONDA四排气尾管造型,并与车顶弧脊椎骨的延伸融为一体。极具工业美感。

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值得一提的是风之子之前的巨型扰流尾翼,在Huayra上已经被一套可升降的分体式尾翼所取代。虽然就外观辨识度低了一些,但可以根据入弯方向及车身动态角度进行自动调整,具备了更强的竞技性。

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车身架构方面完全由碳钛合金物料制造,抗扭强度堪比F1赛。整车尺寸为4605×2036×1169mm,轴距达到了2795mm,完全位列大型超跑之列。此外车身净重仅为1350kg,车身前后配重比例也达到了44:56,堪称完美。

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内饰方面,相比之前风之子的过度轻量化内饰,Huayra则更显奢华。手动打造真皮内包、手工磨砂金属仪表、碳纤维饰板以及管状空调出风口的出现,都让这台速度机器有种科技与古典的撞击感。中央多媒体显示器下方的按键、怀疑是源自长笛的灵感。

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桶形的座椅必然是标配,虽然是由硬邦邦的碳纤维打造,不过经过棕黄色皮革的包裹和手工缝制,却一点也没有赛车上那种简陋之感。

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非常欣赏帕加尼Huayra的换挡机构的造型,简约的两根弹簧拉杆,在加上一个经典的杠杆机构,帕加尼把工程力学的美和金属精细手工艺衔接的如此淋漓尽致。每一个螺丝的精雕细琢,都能让人称作一件艺术品,我想它已经达到了一种境界。

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动力核心依然由奔驰AMG打造,代号为M158双涡轮增压V12发动机,最大输出功率高达522kW,更加恐怖的是最大扭矩为惊人的1000Nm。1000Nm的概念,打个比方:把这台引擎放进代步小家轿中,一脚地板油后,会看到你可爱的14英寸的小轮毂疯狂的带着爱车前脸逃离出了你的视线。

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变速箱则是来自英国的Xtrac七速序列变速箱,重量仅有96kg,其调校更注重舒适性和赛道性的平衡。帕加尼Huayra售价将会高达867030英镑,约合907.5万人民币。厂商一定会注重中国这块创造超跑销量神话的风水宝地。网上车市将与您共同期待它的尽快进驻。

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