与宝马X6同级 讴歌ZDX四月发布-多图详解

 目前国内的汽车市场上“跨界”之风盛行，各大汽车厂商都在推出或研制自己的交叉车型。近日记者了解到：本田旗下的豪华品牌-Acura讴歌将在今年引进跨界车型——ZDX，并将在今年4月举行的上海国际车展中亮相。那么这款将竞争对手锁定为宝马X6的新车具有哪些优势呢?下面就让我们一起来了解一下。

ZDX是讴歌第一款真正意义上的Cross车型，与宝马X6相比，这两款车不仅整体造型相似，而且车身尺寸也大体相当。ZDX的长×宽×高分别为4887mm×1993mm×1596mm，与宝马X6相比，讴歌ZDX显得更偏向轿跑车的设计风格。

讴歌ZDX展现了讴歌品牌对于激情设计、运动奢华和极尽雅致等造车理念的全新定位。柔和的车身曲线、个性的车顶线条、醒目的档泥板，前脸大面积的盾形水箱格栅均赋予了讴歌ZDX令人过目难忘的炫酷风格。

当下主流的双天窗配置也被应用到了讴歌ZDX上，对于车内光线的摄入及后排乘坐舒适性都有明显的提升。并且相对于大部分全景天窗而言，双天窗的好处则是前部天窗支持电动开启，起到车内通风的作用。

讴歌ZDX的车身造型不同于其它跨界车型所体现的高大威猛，流畅的车顶弧线显得更加低矮，这对于后排乘客的头部空间将是一个不小的挑战。另外，讴歌ZDX的后门把手采用了深色设计，隐藏于后窗的尾端。国内消费者对于这种设计应该并不陌生，因为奇瑞A3等车型早已采用了此项设计。

为了营造流线动感并且兼顾后方视野和行李舱空间，讴歌ZDX的上掀尾门采用大面积玻璃设计，并且大开口的行李箱设计业有利于方便置物，另外这款车的车底储藏空间设计的很独特，打破空间格式化。

讴歌SH-AWD超级四驱系统中驱动力在各个车轮之间的分配是主动的、可控的、连续的和精确的。行车电脑ECU会收集转速、进气量、挡位、侧向加速度、四个车轮的转速和方向盘转向角度等大量数据，对这些数据作综合分析，计算出各个车轮最合理的动力分配比例。

讴歌ZDX采用了5幅运动型全铝合金轮箍，外形比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性和稳定性。讴歌ZDX采用了米其林品牌轮胎，规格为275/40R19。

内饰方面，真皮质感打磨出奢华魅力，手工缝合的真皮控制板和仪表板向下延伸，形成双座舱布局，为前排乘员带来舒适的个性化体验。高档真皮座椅采用靠垫式设计，不但能够在极速狂奔中为驾乘人员提供体贴入微的支持保护，还可以在长途驾驶时带来更多的舒适与惬意。

讴歌ZDX的方向盘功能非常强大，纯黑的中控面板径直延伸至纹理化外观的金属中控台，黑色与纹理装饰的珍珠白相得益彰、美轮美奂。方向盘用厚厚的真皮包裹，易于抓握，其设计灵感来自赛车的拨片换档，力求带来终极的驾驶乐趣。

讴歌ZDX的仪表盘并没有采用复杂的设计，炮筒式冷光仪表盘使得ZDX动感十足。仪表盘中央为档位显示清晰明了，上侧为多功能显示屏，可以让消费者实时了解车辆的信息。

讴歌ZDX的中控台设计与TL车型差别不大，导航系统和音响控制也可通过显示屏直观的看到，不过显示屏依然没有采用触摸式设计。空调面板部分，这款车的控制区域分工明确，操作比较简单，非常容易上手。控制区域分工明确，操作比较简单，只是似乎该增加一些时尚的气息。

讴歌ZDX采用了一键式点火方式，这种配置在豪华车型中并不是什么豪华配置。不过这款车的点火按钮采用了红色的涂装，为整车增添了不少的运动气息。

中控台T字区也出现了新组件。讴歌ZDX配备了全新的6速自动变速箱，这是讴歌车型上首次出现6AT，使得讴歌ZDX有了一些值得纪念的意义。同时也挡把前我们发现了标有IDS字样的旋钮，这被讴歌称为综合动态系统，用来调节悬挂的工作模式。

讴歌ZDX整车座椅采用真皮材料，并有深浅两种颜色可供消费者选择。前排双座椅均采用了6向电动调节，高低调节功能几乎能让每一位驾驶者都能找到合适的坐姿，各个调节按钮的做工都比较精细。另外这款车的后排共有三个座椅，方便消费者的日常使用。 

讴歌ZDX的后排座椅可以按比例进行分开放倒，大幅度提高后备空间，车主可以根据不同的载物需求进行调整。

讴歌ZDX采用全轮驱动，搭载3.7L发动机，最大功率可达300匹马力，约合221千瓦，最大扭矩为366nm，配备全新的6速自动变速箱，使性能更加卓越。