陆地最快保时捷911实拍详解 限量500台

GT2 RS不是保时捷的家族旗舰，它没有超跑的外表，车架也还是997代产品，但是车架经过优化，重量经过减轻，911 Turbo S上的四驱系统被拿掉，底盘经过重新调校，其结果就是：马力更大，重量更轻，操控更强。这种近乎赛车式改造工程才正是保时捷所擅长的。作为GT2车型的最新版本，新车仅限量发售500台，售价达到237578欧元，约合人民币220万。这是迄今为止动力最强的后驱增压保时捷911。

在保时捷GT2 RS车型的前部，可以明显看到保时捷车型多年来一直传承的经典造型风格，从911车型上沿承至今的椭圆型前大灯，富有肌肉感的饱满厚实的前轮拱，还有经典的车头比例。为了进一步压榨性能极限，整块的前盖由碳纤维材质替代。

椭圆型的前大灯总成虽然看起来极其简约，但大灯内部各个照明功能完善，远近光一体化的氙气大灯在整个灯组的最上部，同时保证了拥有极其低矮车身姿态的GT2 RS车型拥有更好的光线可视角度。大灯外缘材质也全部应用了碳纤维材质。极富层次感的大灯外轮廓上依然外嵌有一颗负责高压清洗大灯的出水口，镀铬做工相当上乘。

保时捷GT2 RS车型相较于普通的911车型在前盖前缘增开了半月牙型的前进气口，通过前杠内部的造型引导，能够将足够量的冷却新风通过管道引导至前轮和前刹车系统，为其进行高效率的降温，保证极端状态下的保时捷赛车的基本安全。

在前保险杠下端，巨大的三个进气口，也显著标明了这是一台以性能为首位的车型，在保险杠最底端，还嵌套了一段微微外凸的扰流唇，不仅能够梳理途径车头位置的大剂量气流，还可以为高速行驶的GT2 RS提供一定量的空气下压力。高亮度的12颗LED日间行车灯被巧妙的安置在前进风格栅处。而横置的LED行车灯也成为了保时捷旗下的高性能车型中的重要标志。

保时捷车型都拥有着丰满的车顶及后背曲线，极其光滑的车顶曲线从前风挡一直顺延至车尾。在车身侧面，看不到镀铬材质的装饰两条，只有高质高弹的橡胶和厚实但轻量化的玻璃，前窗和下滑的尾窗结合处应用了黑色的漆面材质覆盖，使车身整个侧面溶为一个整体。

保时捷GT2 RS车型的反光镜也可以看到被大量的碳纤维材质覆盖，后视镜连接臂被设计成了交叉双臂式，这样可以令经过车侧的空气更容易的通过反光镜而不造成更大的空气阻力。

车身后轮前面的四边形巨大进气开口材质也为碳纤维材料。放在这里的作用当然也是为了给引擎后置的引擎舱和引擎带来更多的新鲜空气，帮助燃油能够更加高效率的燃烧。

保时捷GT2 RS车型原厂配备了来自米其林生产的高性能跑胎，使用19寸合金轮毂，喷涂白金色金属漆，中央固定。轮胎的型号为前245/35 ZR19、后325/30 ZR19，胎压系统作为GT2 RS的标配。而后轮达到如此的宽度，也是为了能够应付来自引擎所直接传达的最大700牛米的野兽般的驱动力。

特别要详提的是，在GT2 RS上，前后刹车盘的直径分别为380mm和GT2 RS的轮毂350mm。相比同体积的铸铁刹车盘，质量减轻50%左右。刹车系统采用前六活塞（后四活塞）铝制单体制动卡钳，相比普通的钢制卡钳减轻重量4.8kg。

车身后部的巨大尾翼甚至比保时捷GT2车型还宽出了12毫米。在尾翼的下端，还有精心设计的一个小型进气口，严谨，或者用偏执来形容更合适的德国工程师，绝不会放过任何一个提高引擎性能的机会。而在GT2 RS的尾部，两个分置的圆型镀铬排气管的低调与整车如此的超跑气质显得多少有些差距。

进入保时捷GT2 RS的驾驶舱，经典的5连圆形仪表盘提供增压值、平均油耗等信息，同时在转速表上还有换挡提示。就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件。三幅运动方向盘采用摩擦力与手感极佳的Alcantara材料，方向盘上部中央则以黄色饰条标出。让人一坐进驾驶舱，就立刻有一种战斗的冲动。

保时捷GT2 RS的中央仪表盘是运动范儿加复古范儿，但是仪表中央的GT2标志让人生疑？“RS”去哪里了！

中控台功能区高效的集成了大尺寸可触摸屏幕，导航系统，音响系统，多媒体娱乐组件以及蓝牙电话系统。当然还有空调的一些功能按键和重要的车身稳定程序开关：SC、TC系统开关。PSM车身稳定系统包括SC（Stability Control）和TC（Traction Control）两项主要功能可对车辆的动态稳定性和牵引力进行实时控制。这两个按钮千万不能按错哦。六速手动的档把也充分包裹了Alcantara材料，手感从视觉上看就极佳。

在座舱内，除了真皮和Alcantara材料，就是碳纤维部件了。空调出风口也用碳纤维订制生产，未免也太奢侈了吧。当然，大量的碳纤维件的使用，目的绝对是尽最大程度的减低车重，使得本已强悍的性能得到最大程度的发挥。

中控台上部正中央摆放着GT保时捷车型特有的赛用计时码表，黑色的表盘，鲜黄色的表针，挑逗着赛手的战斗欲望。当然，在保时捷GT2 RS车型的价格报表上，这块计时表为选装部件，价格不菲，达到了470欧元，约合人民币4000元。

在油门踏板区，保时捷GT2 RS设计的中规中矩，从左至右依次是离合器踏板，刹车踏板还有油门踏板。给笔者最直观的感觉就是：这车是很快，但刹车踏板能不能稍微大一点。

保时捷GT2 RS的车门内板也由真皮和Alcantara材料包覆，车门内侧的开关把手也更传成了帆布部件。无框车窗依然饱含着赛车的风范。

车门迎宾踏板处明显的标着“RS”标志，踏进这里，你就是一位准赛车手了。门槛的边上分别有前盖开启和引擎盖开启的开关，简约的设计很符合赛车的干净利落风格。

以碳纤维为框架底衬，表面覆盖真皮和Alcantara材料的运动桶型座椅包裹性极强，由于遵循轻量化原则，任何舒适性装备都会被无情的剔除，因此座椅全部采用手动调节位置。艳红色的安全带在哑光灰色为主色调的驾驶舱内部显的格外抢眼。

911 GT2 RS成为现款保时捷所有产品中动力最强的公路车型。3.6L双涡轮增压发动机最大功率456kW（620 hp）/6500rpm，700N•m的峰值扭矩从2250rpm开始爆发，一直持续到5500rpm。相比911 Turbo S车型，GT2 RS的动力多出90马力。能够拥有一台保时捷GT2 RS相信是每一个爱车人的梦想，期待它能尽快走进我们的身边吧。