大众在华即将引进新夏朗 预计32万起售

大众夏朗1995年推出第一代车型，之后十几年一直没有升级换代。在这期间，大众曾以进口的形式，引进国内销售，但因为车型太老，售价过高，问津者寥寥。今年三月，大众正式发布了改头换面的全新一代夏朗，引起欧美汽车行业的广泛重视，在欧洲的销售前景非常看好。

此后，一直有消息称，大众将在3年内实现夏朗的国产化，并在一汽大众的长春工厂投产。与上海大众的新途安，一大一小，南北呼应。实际上，大众早在去年底，就开始着手前期准备工作，今天，新夏朗外观申报图的首次曝光，证实了该车型即将进入国内市场。

新夏朗是一款全尺寸MPV，比新途安高一个级别。新夏朗的车体尺寸，长×宽×高=4850×1900×1720毫米，轴距2920毫米，大小介于本田奥德赛和别克GL8之间。虽然申报图上表现的不是很明显，但实车的感觉非常大气。与上一代相比，新夏朗车身拉长了220毫米，其中轴距加长了75毫米，宽度增加了92毫米，而高度微降了12毫米，内部空间相对宽裕了很多。借助最新的汽车设计技术，在保证安全性与舒适性的同时，新夏朗车重反而减少了30公斤，对降低油耗、控制成本，非常有利。

新夏朗车型平台全面更新，外观上的变化更加明显。尤其是前脸造型，完全融入了大众新一代的家族脸谱，与高尔夫6非常相似。机器盖上，两条隆起的棱线，向下延伸，与前保险杠下部的冷却风道，共同构成一个隐形U口造型。一对菱形切角大灯，采用晶钻式双光透镜组合，两条镀铬装饰条，横贯中网隔栅，硕大的VW大众车标悬置其间。一改老款夏朗造型的圆润中庸，平添了一些时尚流行的设计元素，洋溢着进取精神。

新夏朗的车身造型，与高顶版的高尔夫PLUS拥有很多共同点，包括后视镜前方的三角形观察窗设计，车门下部取消防擦条，代之以一道前后贯通的凸起曲面，可以简单的看做其拉长版本。不过，因为引入了第三排座椅，新夏朗从后车门到尾部的C柱造型，与高尔夫家族的其他成员截然不同。

新夏朗是标准的7座MPV，内部布置了三排座椅，采用常规的2-3-2布局。因为第二排座椅中部没有进出通道，所以新夏朗的后门与老款截然不同，使用对开式电动滑轨车门，可以实现自动开合。如果乘员较多，或者需要换乘，第二第三排的乘客，能够同时上下，非常适用于商务场合。为了提高乘坐舒适性，第二排座椅可以前后移动，最大调整幅度达160毫米，同时可以调整靠背的倾斜角度。而且后两排座椅都可以完全折叠、放平，结合滑动门和全开式尾门，能够方便的装运大件物品，实现MPV的多功能用途。

新夏朗的尾部造型变化不大，红白双色的方形尾灯，与车门上的倒梯形牌照框，构成一个颇有亲和力的笑脸表情。边缘平直，略微内缩的侧围轮廓，加上简单方正的后保险杠，底部两侧的细长反射条，不再突出个性，全部采用常规设计。轮胎规格是225/50R17，显得稳重扎实。

新夏朗的内饰，采用桃木与真皮的组合，虽然过于保守，甚至有些落伍，但做工和材质非常细致，功能性与舒适性丝毫不打折扣。真皮缝制的多功能方向盘，手感不错，按钮布置合理，使用非常顺手，配合DSG双离合变速器，方向盘带手动换挡拨片。尤其值得一提的是，新夏朗配备了全景式电动双天窗，第二第三排的乘客，可以根据自己的喜好，选择是否沐浴在阳光中，或与外界环境做开放式亲密接触。新夏朗的高科技配置也很齐全，高配型号装备了卫星导航系统、ACC自适应地盘控制系统，以及最新的泊车辅助系统等。

欧洲首批上市的新夏朗，主要搭载的是1.4TSI双增压汽油机(110千瓦)和2.0TDI柴油机(103千瓦)，与之配合的自动档是DSG双离合手自一体变速器，厂家公布的数据，百公里综合油耗，1.4TSI不过7.2升，2.0TDI仅仅只有5.5升。下半年，新夏朗还会推出2.0TSI汽油机(147千瓦)，以及增强型2.0TDI柴油机(125千瓦)。因为国内使用环境的原因，国产新夏朗肯定只引进汽油机型号，预计将以现有的1.4TSI单增压(96千瓦)和2.0TSI(147千瓦)发动机为主，途观等大众新车型所用的1.8TSI(118千瓦)发动机，或许会作为一种补充方案提出。

新夏朗的入门型号，在欧洲的零售价格是28875欧元，比上一代夏朗还要便宜近10%，当前汇率，合人民币￥25.4万元。年底开始，先以进口形式，引进国内销售。因为关税、运费、手续费等加价因素，预计起售价格在￥32万元左右。两年后，进一步实现国产化，成本大大降低，基本型号的官方指导价格，会降到￥25万元之内。凭借不错的性价比，与新别克GL8、本田奥德赛、马自达8等主要的竞争对手，展开激烈的角逐。