北京
登录
700万级限量超跑 法拉利599 GTO亮点解析
在2010年北京国际车展上，法拉利首发了两款重量级新车-458 Italia和599 GTO，其中599 GTO为全球首发，足见法拉利对中国市场的重视，599 GTO作为法拉利有史以来速度最快的公路跑车颇受车迷们关注，限量生产599部，预计售价达700万左右，下面就跟随我们的镜头来仔细了解下这款新跑车。
法拉利599 GTO沿袭了法拉利的优秀传统，以量产车为平台，同时采用全新的开发理念，并限量生产599部。事实上它非常接近于专为赛道使用生，而非作正式比赛之用的实验车型599XX。与其他任何车型相比，599 GTO都更直接地借鉴了赛车经验，并依靠众多前沿技术特色把公路跑车科技推向极致。
法拉利599 GTO代表了跑车性能的新巅峰，专为那些知道如何欣赏和发挥其威力的法拉利车迷设计。它的重量功率比达到史无前例的水平，这是由于采用了新材料和新技术，使总重量减轻了100公斤，而空气动力学套件则使下压力达到599 GTB Fiorano的两倍，极速更是达到了335公里/小时。
作为F1车队之一的法拉利，其F1的新科技不少被移植到量产跑车上，599 GTO自然是受益颇多。法拉利599 GTO在宽扁低矮的车身配置上，连到车头部分则设计以窄化内缩的车鼻，同时下空力钣件，以贴地设计的碳纤维下包处理。
从尾部来看，法拉利599 GTO采用的是双圆尾灯设计更加的简洁，突起的后扰流板和保险杠下的导流槽都为这款性能跑车提供“帮助”，让它拥有更高的性能极限，四排气口让人看着就血脉贲张。
法拉利599 GTO的最高性能标准很大程度上得益于在重量和功效方面都胜过先前版本的新型碳陶瓷CCM2制动器。尽管其结构更轻，但凭借卓越的抗衰退能力，即使在极端驾驶条件下，新制动器也能保证最佳的性能和稳定性。轮胎则采用的是前285/30ZR20\后315/35ZR20米其林高速胎。
法拉利599 GTO发动机采用的是中前置设计，599 GTO的发动机设计直接取自599XX，同时根据Euro 5和LEV2标准进行了必要的改动，以便通过公路行驶认证。6.0升V12 berlinetta引擎，最大马力提供670匹在引擎转速 8,250rpm之时，而峰值扭力达620Nm/6,500rpm，并一路上攀红线区，扭力皆可丰沛输出，让599 GTO的0~100km/h加速仅3.35秒。
法拉利599 GTO的座舱反映了它的运动特质，由于重量显著减轻而使性能提高，座舱的功能性也大大改善。不过，虽然采用了轻型工艺材料，本车的内饰却毫不简陋。地板以裸铝制成，同时大量应用碳纤维材料。标准版本采用Cordura材质和3维织物饰面，带有配色线缝和Alcantara®面料，也可根据要求提供Alcantara®面料和真皮内饰。
与599 GTB Fiorano相比，法拉利599 GTO方向盘转角减少了15%，而响应时间则缩短20%。这样就以较小的方向盘转角使入弯动作更加凌厉。同时方向盘集成了发动机启动按钮、换挡提示灯和驾驶模式选择，这也是法拉利传统之一。
法拉利599 GTO与California的仪表盘非常的相近，都是中置黄底速度表，左侧为大尺寸驾驶员信息屏，右侧为时速表，不过与California相比表底极速已经提升至360Km/h，足见这款性能跑车的实力。
虽然作为法拉利有史以来速度最快的公路跑车，但在内饰配置上并没有因性能需要而摒弃豪华元素，CD音响娱乐系统和自动双区空调系统还是标配，当然大尺寸的中央液晶屏没有被保留下来，但CD已经能够满足音乐发烧友的需求了。
法拉利599 GTO采用最新款的法拉利F1变速箱，换档时间为60毫秒，在急刹车时拉住降档拨片可连续降档，从而进一步提高了换档操作的响应性和驾驶中的震撼感。
法拉利599 GTO的灯光控制区位于方向盘左侧，配有自动大灯开启模式，外后视镜和方向盘角度都采用的是电动调节方式，同时法拉利车型所特有的F1专属铭牌也被镶嵌在这个位置。
为减轻车身重量法拉利599 GTO的地板采用的铝制材质，刹车和油门踏板同样是铝合金材质运动型踏板，并且具有防滑的设计，保障在激烈驾驶时安全操作599 GTO。
法拉利599 GTO采用的是纯正的赛车座椅，为激烈驾驶能够拥有出色的驾驭感，座椅采用的是Cordura材质和织物饰面，坐进里面感觉还是相当硬的，而这也是极限驾驶的需要。
比较特别的是，法拉利599 GTO在座椅的后方即后风挡下，设计了一个可放置小行李箱凹槽，并配有固定装置保障驾驶安全，虽然装不了大件物品，但这还是一个非常特别的设计。
应该说，这款法拉利超级跑车无处不体现着其追求性能的诉求，是卓越性能、创新技术、先进理念和激越精神的化身，如果您对它感兴趣的话可以去车展现场E4馆法拉利展台一睹其风采。
