电动+混合动力 日/韩概念车北京车展齐亮相

 

“畅想绿色未来”是本届北京国际车展的主题，而众多汽车生产厂商也纷纷推出了各自的绿色环保概念车。虽然概念车距离量产车还一段距离，但是我们可以看到未来环保车的发展方向及设计趋势。以日韩车企为代表的概念车分别为，本田EV-N、斯巴鲁Tourer Concept概念车、现代Blue-Will和i-flow概念车。

 

本田EV-N概念车动力来自小型电动机，配以先进的锂离子电池组。现代Blue-Will概念车和i-flow概念车均采用混合动力系统。而斯巴鲁Tourer Concept概念车搭载2.0L排量水平对置直喷涡轮发动机，并配备前后两个马达和锂离子充电电池。

本田EV-N概念车

本田展出的这款复古型EV-N概念车的始祖是上世纪60年代的N360轻型车。EV-N采用三门四座布局，纯电力驱动，其动力来自小型电动机，配以先进的锂离子电池组。此外，本田EV-N车顶还配有太阳能电池板，用于对电池能量的补充。

 该车是为像东京这样的城市空间紧凑且通勤路程较短的城市设计的。打开车门，你会发现一个看起来很像喇叭的装置———但它并不是，这是一辆U3-X单轮脚踏车，其工作原理很像一辆Segway，可以让驾驶者到达更远的地方。

本田EV-N全电动概念车的cross车型外观有些奇特，融合了Fiat 500与MINI Cooper两款小型车的一些特点，本田EV-N制造了一种人车和谐的氛围。本田EV-N体积很小，使用电池动力驱动，电池的动力来自车顶的太阳能电池板。其内部设有四座，后排座椅可以折叠放倒，从而提供宽敞的内部空间。

EV-N的电池充电信息在隔栅处会有显示，可以让道路上的其他人知道这款车何时会停止、启动或者拐弯等。而驾驶者也可以通过屏幕看到这些信息。其内饰颜色可选择标准红色，格子花蓝色、格子花黄色等。

现代Blue-Will概念车

这款Blue-Will概念车的特别之处在于，它是现代的首款插电混合动力(PHEV)车型。其混合动力传动系是基于现代在08年洛杉矶车展上展示的Blue Dribe结构设计的。这是一个并联式混合动力系统，这意味着该系统能够仅依靠电力驱动汽车，也能够采用内燃机驱动汽车，或者将两者结合起来驱动汽车。该系统将首次运用在韩国市场的伊兰特LPI混合动力车以及将在今年底发布的索纳塔混合动力车上。

应用在Blue-Will这款PHEV车型上，电动机的功率将从在索纳塔车型上的30千瓦提升到100千瓦，这应该能够使汽车在仅依靠电力驱动的情形下几乎行驶完全程。现代并没有透露这款锂离子聚合物电池组有多大，现代称这款Blue-Will可以在一次充电后行驶64公里。采用混合动力后百公里油耗仅为为4.3升，如果使用插入式混动模式油耗将进一步降低到2.2升。

除了能够为发动机提供起动-制动性能和再生制动技术的混合动力装备之外，Blue-Will的全景式天窗中也将设有太阳能电路板，让Blue-Will的动力储存来源不仅局限于插电和引擎动力，还能够纳入太阳能等。这款Blue-Will所采用的发动机是现代1.6升152马力Gamma直列四缸发动机的燃油直喷版。

这款Blue-Will概念车的轴距长度与现款伊兰特旅行车一样为106.3英寸，但是车身总长度比后者短了7英寸。据现代表示，这款概念车“可能”还预展了现代未来将会推出的一款将与丰田普锐斯展开竞争的专用混合动力车型，如果这款混合动力车型真的会推出的话，那预计会在明年底上市。

现代i-flow概念车

现代汽车表示，i-flow这款概念车预示了未来现代D级车的设计方向，并计划将在2011年实现量产，而后有望取代现款雅尊 (Azera)车型，从而进一步完善现代汽车中高端车型产品系列。近几年，韩国现代汽车在相继推出了劳恩斯(Genesis)轿跑车，全新中级轿车索纳塔和高档商务行政坐驾雅科仕(Equus)等一 系列中高端车型后，完成了从一个普通汽车制造商向世界级汽车制造商的华丽转变。

据内部知情人士表示，现代全新i-flow概念车与全新索纳塔的设计工作几乎是同步进行的，由位于德国吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)的现代汽车欧洲设计中心设计完成。全新i-flow概念车将搭载现代首部柴电混合动力系统，搭载了一台配备双阶涡轮增压器的1.7升柴油发动机，6速双离合变速器，一台电动机，由锂离子聚合物电池供电。由于可以采用电动行驶模式，该车每公里二氧化碳排放量仅为85克，百公里油耗也仅为3升。

i-flow是现代“流体雕塑”造型风格系列车型之一，其风阻系数仅为0.25，这有助于提升车辆的行驶性能。概念车型选用了大量与巴斯夫公司共同研发 的高科技含量的材质，最大限度的减轻了车身重量，有效的提高了燃油经济性。虽然这款全新概念车并不像现代劳恩斯和雅科仕那样奢华，但是，它与现代支柱型产 品索纳塔一样共同肩负着维护现代汽车品牌形象的重任。

现代i-flow的问世将有助于提升现代汽车的产品竞争力，帮助现代在与本田，丰田，雪佛兰和福特等品牌的竞争中抢得先机。在产品市场策略方面，随着全新i- flow概念车的量产和上市，将为现代劳恩斯和雅科仕提供更高的定价空间，在提升品牌形象的同时又赚足了利润。

所有概念车的轮毂都可以以大、漂亮来形容，并且我们很希望自己的车也能拥有这么炫的大脚。Tourer Concept的21寸轮毂不但大、美观，并且很昂贵，因为中央条幅采用了碳纤维材质。与轮毂所搭配的是普利司通235/40 R21的高性能运动轮胎。

斯巴鲁Tourer Concept概念车

车身尺寸为长：4630mm×宽：1890mm×高：1420mm。虽然在两厢车中这款车的尺寸并不算大，但是在2门车中这款车的尺寸属于偏大的。Tourer Concept从前风挡至车顶部都采用了大量玻璃，使车辆内部采光非常充分。

斯巴鲁的这款混合动力旅行概念车还尝试使用了巨大的鸥翼式车门，从实际来看确实可以成为这款车外观上最大的亮点了。另外7幅约20寸的铝合金轮毂也十分抢眼，相信转动起来会更迷人。

在外观方面，Tourer Concept虽然为斯巴鲁旗下车型，但是细节上还是能看出融入了许多丰田的元素。兼具凶狠的视觉杀伤力与前卫时尚两种风格，每一处的棱角让我们看上去这款车更像个机器人，而前大灯如同锋利的棱角一样，具有冲击力，灯罩内安装了透镜及氙灯，视宽灯则采用了多点LED光源，显得非常时尚，这让我们顿时会想到开这样的一款车上街是多么的拉风。

原本我认为这样锋利的腰线会怎样收尾，但当我看到尾部时让我一切疑虑都消散了，扩张的腰线在C柱位置开始扭转，与尾灯上部完美相连，该车设计师的这个设计很大胆，但效果非常不错。尾灯与雾灯同样采用了LED光源，科技感十足。

 

该车采用了粉红色玻璃，个性十足，也正因此再加之强烈的反光，对于我们的拍摄造成了很大的影响，精选了两张还可以隐约看清的内饰图片发了上来供网友欣赏，为了让大家更好的了解Tourer Concept概念车，下面的图片均为网络搜集的效果图。

车辆内部极为简洁，所有概念车给我的第一感觉都是他们绚丽又简单的内部构造，斯巴鲁这款车也是一样。首先我们来介绍一下这车内部的高科技配置——EyeSight，这个功能可通过车车间及路车间通信技术获得超过立体摄像头识别范围的交通情况，并使其与EyeSight联动。可连续检测出立体摄像头拍摄不到的位置存在的车辆及行人等，除了通知驾驶员之外，还可根据情况辅助驾驶员操作，以避免发生事故。

这款概念车安装了4个相互独立的座椅，并且为了减轻驾驶员的视觉疲劳，对车窗进行了防护加工处理。另外该车虽然采用了传动轴，但内部中央并未凸起的设计为后排提供了较为平坦的地板，随之也扩大了脚部空间。

在前排两个座椅后方均配备了液晶显示屏，使后排乘客在乘车时可以充分的享受娱乐化带给他们的快乐。另外该车的座椅设计也很独特，真想真实的坐上去感受一下什么感觉。

动力传动系统采用2.0L排量水平对置直喷涡轮发动机，为应对增压造成的扭矩增大而进行了强化的CVT“Lineartronic”，并配备有前后两个马达和锂离子充电电池。前马达的输出功率为10kW，后马达为20kW。起步或低速行驶时，只靠后马达即可驱动。普通行驶时，主要由发动机驱动，配合使用后马达，可变成四轮驱动。前马达一般用于发电，还能在上坡等情况下辅助前轮驱动。另外左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)仍然得到应用，该车内外都体现出了斯巴鲁超前的设计理念和丰富技术含量。