都能买得到！ 日内瓦车展8款混动车盘点

2010年日内瓦车展已经接近尾声，在本届车展上来自6大厂商的8款混合动力车型成为绿色环保主题下的主角。在下述8款车型中一部分车型最早在2010年就有可能出现在中国市场，而随着时间的推移它们也将逐一进入中国市场。只不过目前混合动力车型售价较高，因此更加适合国内的高端用户群体。

在上述8款车型中保时捷卡宴混合动力版、宝马新5系混合动力版、法拉利599混合动力版很可能最先出现在中国市场，而其他几款车型有部分尚处于概念车阶段，因此来到中国的时间会相对较晚。但是2010年4月底的北京国际车展将会厂商展示新车型的最好机会，因此上述概念车也有望在北京车展期间来到中国参展。

1.奔驰F800

 

眼前的这台奔驰概念车来自“未来”，因为它的设计足够炫目。如果以当今市面上的奔驰车型的设计而言，它简直就是颠覆性的和叛逆的。有些人将其称为未来的奔驰CLS轿跑车雏形，而我们认为这种猜测不无道理。也许奔驰将因这款F800再一次引领4门轿跑车的设计趋势。

 

奔驰对于F系概念车有着独特的定义，首先它们都共同具备着一套混合动力系统，为了顺应全球化的环保呼声豪华品牌不得不为他们的大排量引擎配上混合动力系统。这款F800配备了一台300马力的V6引擎和一台109马力的电机，总计409马力/305千瓦的总功率能够让它在4.7秒完成0-60英里/小时的加速。

 

这款F800概念车的外形设计简直有些“叛逆”，它颠覆了现款奔驰的设计思路。夸张的前脸更加突出了奔驰三叉星辉的存在彰显着尊贵的地位。

 

与现款奔驰CLS相同，这款F800概念车能够乘坐4名乘员，后排两只座椅为独立座椅。车内的设计看上去相对简单，仪表台中央的显示屏比较吸引人。

2.宝马新5系混合动力版

首辆基于新一代BMW 5系轿车研发的概念车向观众展示了下一代BMW ActiveHybrid技术。这项宝马针对中高级运动轿车所独创的技术方案可以智能地协调内燃发动机和电动驱动系统之间的运作。宝马根据模块原理(混合动力最优原理)不断改进着混合动力技术，从而为每一个车型概念和细分市场提供了最佳的BMW ActiveHybrid技术。根据BMW EfficientDynamics(高效动力)发展战略，这将确保高效实用的混合动力技术以实现低耗减排。

 

 

BMW Concept 5系ActiveHybrid高效混合动力概念车的驱动系统由装备TwinPower Turbo的直列6缸汽油发动机、8挡自动变速箱和电驱系统构成。搭配“传统”燃油发动机的BMW轿车本已效率极高，而在采用BMW ActiveHybrid技术后，油耗和排放又降低10%之多。与此同时，电动发动机提供的强大功能可以支持汽油发动机产生极富动感的驱动力，为驾驶者带来更加运动的驾驶感受。

 

 

智能能量管理同样提高了系统的整体效率，独特的功能确保对车内所有能量传递通道进行适当的控制和管理，并可根据驾驶条件对传动系统部件的相互作用进行精确的调整。

BMW Concept 5系ActiveHybrid高效混合动力概念车所采用的传动技术可实现城市行驶的全电力和零排放需求。同时，一种基于混合动力的特殊自动启闭功能，可在汽车遇到红灯、路口或交通堵塞而停车时关闭内燃发动机，从而进一步提高效率。该车还采用了已经用于BMW ActiveHybrid 7的辅助气候控制功能，更加优化了车辆的舒适性。

3.奥迪A1混合动力版

 

 

严格意义上说这台奥迪A1应该算是一台电动车，因为他的发动机部分不与车轮连接车辆的行驶仅依靠电动机。

 

 

这款奥迪A1电动版采用了一台排量仅为0.254升的引擎，特别之处还在于它使用的引擎是一台转子引擎。奥迪方面表示：这台转子引擎能够在5000转的时候为电池输出稳定的电力，从而为12千瓦时的锂离子电池组充电。

 

 

锂离子电池组为最大102马力的电动机提供稳定电压，此外因为转子引擎的重量很轻所以整车配以102马力电动机完全能够顺利驱动车辆。

4.法拉利599混合动力版

06年的北京国际汽车展览会上，法拉利599 GTB Fiorano正式在国内亮相，作为一款双门跑车，其性能超越了历史上任何一款法拉利量产车型。在下周将要举行的日内瓦国际车展上，法拉利将展出混合动力版的599 GTB Fiorano车型。

从已经曝光的图片来看，法拉利599 GTB Fiorano混合动力版车型的电动马达与差速器的末端连接在一起。而其标有安全用电标签的电池组则放置在车厢地板的下面。

法拉利599 GTB Fiorano混合动力版车型的电动马达可输出74千瓦的功率，扭矩可达149牛.米。虽然其混合动力配置让该车的重量增加了大约100千克，但该车的速度却比普通版的599车型要快。

据悉，该车的混合动力系统还处于初始研发阶段，因此该车的量产并投放市场还需要较长的一段时间。此外该车还将配置具有F1风格的动能回收系统。

5.保时捷新卡宴混合动力

2010年车展盛会的重头戏日内瓦车展即将召开，在本届车展中保时捷将公布其全新一代卡宴车型。而在正式公布之前保时捷方面也批量公布了全新卡宴的照片以及车辆信息。

新款卡宴北京车展亮相 经销商已经开始接受预定

记者从国内多家保时捷中心了解到，目前经销商方面开始接受全新卡宴的预定，不过目前经销商还未获得准确的车型款式、价格信息，潜在车主可以先缴纳15万元订金进行预订。同时经销商方面也表示新款卡宴有望在今年的北京车展期间亮相，首批缴纳订金的车主有望在2010年10月份之后提到现车。

全新卡宴共分6款车型 入门车型售价约合60万元人民币

全新卡宴共包含6个车款，其中入门车型售价为6.2624万欧元，约合人民币60万元。柴油车款售价比入门车款仅高出2000欧元；售价最贵的为卡宴Turbo款式，售价是入门车款的一倍以上，但动力性和配置都远远高于入门车款。

新款卡宴改进之处包括较高的腰线以及配置了LED日间行车灯。车厢内部也将采用了一系列的新配置，诸如经过重新设计的中控台，并且这一中控台在导航显示屏旁边还设置了空气通风口。较目前车型相比，新车型采用了较少的按钮配置。整体上的设计与保时捷的Panamera的内饰十分相似。

目前车型上的V6及V8发动机仍将采用，但将包括一款涡轮增压柴油发动机以及一套油电混合动力系统。其混合动力系统是由一款输出功率为246千瓦的V6发动机和一款输出功率为34千瓦的电动马达组成，其电动马达由锂离子电池组和金属氢化物电池来提供。

所有发动机均采用了保时捷的新的燃油直喷技术，并配置双离合器变速箱。预计顶级车型从静止加速到97公里/小时所需时间不到5秒，最高时速可超过290公里/小时。与目前车型一样，新车型也将于大众途锐和奥迪Q7一起在位于斯洛伐克的大众布拉迪斯拉法工厂投产。

6.保时捷918

 

将一台人们心目中占据重要位置的跑车换上一副混合动力系统？这看起来会让很多人难以接受，车主们总不能在向朋友介绍爱车的时候加上一句：这个车除了发动机之外还有电机。因为大多数人更乐于在介绍跑车的时候用排量、汽缸数来形容。

在今年的日内瓦车展亮相的保时捷918 Spyder就是这样一款具备混合动力系统的超级跑车。不过购买它的车主一定会因为它具备了混合动力而自豪，因为仅需3.2秒的时间这款保时捷就能够实现0-100公里/小时的加速，最高时速达到317公里/小时。

保时捷918 Spyder概念车拥有一台500马力的V8汽油发动机、两台218马力的电动机，因此总动力达到了718马力。与其他混合动力系统不同的是，918 Spyder概念车可以让电动机或是发动机单独带动车辆，并因此拥有4种工作模式。在E-Drive模式下，仅由电动机提供动力、在混合动力模式下为电动机和发动机同时工作，而在运动模式下电动机和发动机都会以较高的性能推动车辆、而在跑车混合动力模式下，电动机和发动机会尽全力发挥出极限的性能。

7.保时捷911 GT3 R

 

 

Porsche 911GT3 R Hybrid是保时捷历史上第一款采用油电混合动力引擎的赛车。 动力方面，GT3 R Hybrid拥有480马力的4.0L水平对置发动机驱动后轮，而且还加装了两台电动机驱动前轮，以功率计算，两台电动机总共可以输出大约 120kW(161马力)。

 

 

在两台电动机的辅助下，GT3 R Hybrid的总功率将超过500马力。更重要的是，为这两台电动机提供能量的不是传统的电池系统，而是类似F1赛车的KERS(动能回收系统)装置。

 

 

与传统混合动力车配置完全不同，911 GT3 R混合动力车采用电动-机械飞轮系统，利用制动动能驱动安装在前轮轴总成上的两个60千瓦的电动马达。飞轮则安装在乘客座椅的位置上，其转速可高达 40,000转/分。

8.标致SR1

 

在2010年1月初位于法国巴黎举行的标致换标大会现场，作为来自中国的媒体，我们首先领略到了标致旗下全新概念跑车SR1的真容，因为根据标致的计划，该车至少要等到2010年3月的日内瓦车展才会公开亮相。

1.动力系统为1.6T直喷引擎+电机驱动 实现低碳排放

 

根据我们得到的第一手资料表明，标致的SR1概念车采用标致与宝马合作的全新1.6T引擎，技术上实现了燃油直喷、涡轮增压以及超低的涡轮增压器介入转速。这使得该车在1.6升的排量级别上能够得以拥有160千瓦的最大功率，在“超级启动”模式下，该车的最大扭矩能够从280牛米暴增至300牛米。

 

而位于车辆后轮的电动机则能够提供最大70千瓦、178牛米的功率与扭矩，作为引擎的辅助电动机能够在起步以及加速阶段介入，配合标致的启动、停机技术实现更低的碳排放量(119克/公里)。同时该车的加速性能也丝毫没有因为使用了一台小排量引擎而显得逊色，0-100公里/小时4.7秒的加速时间足以与大排量超级跑车媲美。而混合动力技术也让SR1的油耗表现更低，仅为4.9升百公里。

2.标致全新设计理念 外形内饰颠覆性革新

 

 

标致公司籍以标致SR1，来展示未来车型的时尚设计潮流，呈现标致车系的新面貌，装饰车身的新狮子LOGO更是诠释出了全新的概念。动感、平衡、魅力和高科技内饰打造出梦幻般的坐骑，将“耐力赛”的主题发挥得淋漓尽致。优雅、动感、魅力、纯正血统和绝佳的操控性完美溶入在标致SR1这款终极梦幻跑车的气质中。

 

 

令人赞叹的概念车美感，展示出标致公司未来产品的设计潮流，重塑标致硬朗风格的经典形象。简而言之，SR1概念车是一种全新的设计语言。标致SR1具有永恒完美的比例，重新运用了耐力赛赛车的优良传统：宽大的车盖、流线型车翼和超低重心。车身设计充分考虑了平衡性：精心设计的车盖、流线型侧身和轮廓清晰的背部。车侧美观的线条与侧窗和前风挡玻璃融为一体，突出展示了引擎盖的设计风格。

 

整体效果和设计细节浑然一体：车灯、进气管和车门后视镜外形的设计与汽车的碳黑色“皮肤”完美融合。静观全身，亮点比比皆是，全LED前大灯和散热器格栅的轮廓令SR1与众不同。其硬顶设计与整车风格和高科技配备完全吻合：它使用了来源于帆船运动的外形配置技术。这种硬顶设计与车身融为一体，创造了一种双门轿跑车的错觉。但即使不使用硬顶，也同样能展现出强烈的视觉冲击。

 

在内部，同样演绎出对比与均衡。虽然驾驶员座椅和所有控件都不折不扣的致力于为驾驶员提供愉悦的享受，乘客车厢的设计，也提供了最佳的功能，为所有乘客创造全新感受。车内可乘坐三人，第三个后方座椅位于中间位置，在两个前排座椅后面。可通过中控台方便地入坐此位置，中控台可向前滑动，更方便入坐。车内色调和材质营造出一种“经典驾车时代”与“高科技”和谐融合的氛围。车内光亮的皮质和风格各异的木纹展现出精细的制造工艺与天然元素的经典融合，令人在怀念温馨旧时光的同时也感慨现代高科技（高光镀镍和镀铬饰条）营造出的美感。

刚性轻质结构的单件式车身和管状汽车底盘，使用这些机械部件和悬架的设计令SR1具有高效的动力性能。充分利用现有科技创造良好的抓地性能，悬架由前、后双叉骨和防倾杆吊杆组成。SR1采用4驱装置获得精确的动力传输。会影响车速的后轮转向角度由后叉臂上的马达连杆控制，可保证SR1在各种路况下具有超强的灵活性。