德/美/日/韩领衔 09年33款进口新车入华

 

2009年国内汽车市场不仅没有受到金融危机的影响，相反在政府相关刺激政策的引导下产销量均达到较高水平。今年里不仅有近50款国产及合资新车上市，而且还有多达33款进口新车引入国内。其中以奔驰新S级、宝马5系GT、奥迪Q5和道奇酷威为代表的德美车型，以及以雷克萨斯ES240和现代雅科仕为代表的日韩车型占据了主导地位。通过以下的详实解析，让我们一睹它们到底具备怎样的风采。

奔驰新S级

奔驰新S级轿车整体的驾控感受依然是奔驰轿车所特有的精准操控和舒适的悬挂调教，让驾驶者和乘坐者感觉同样完美，依然非常“奔驰”。得益于仅在豪华行政级别轿车上才会应用的可调式空气悬架，这款奔驰S级轿车能够让乘坐者感受到完美的舒适，事实上在整个试驾过程中很难感受到车辆与地面之间的凹凸不平。

奔驰新一代S级轿车再一次在安全配置上有所突破，这就是很多驾驶者都遇到过的“侧风”，当车辆行驶在公路上与车辆成为或是接近90°的侧面来风会对乘坐舒适性甚至是驾驶安全构成影响。而奔驰新S级轿车的车身主动控制系统，能够通过调节车轮负荷分布，让车辆在不到1秒钟的时间内纠正这种因侧风而构成的车身晃动。

奔驰新E级

奔驰新E300的车身尺寸除了车高较现款奔驰E降低了29mm外，在车长、车宽及轴距方面均较现款奔驰E高出16mm、32mm和20mm。由此可以看出，奔驰新E300不仅外形进行了改款，而且内部空间也较现款车型更加宽敞，尤其是后排腿部空间。

奔驰新E300后轮拱上突出的一道美丽的圆弧，两个线条的组合。除了凸显了车身的肌肉感和层次感，更可视作为新任设计总监戈登-瓦格纳一个设计符号——新款E-Class家族是瓦格纳上任后独立完成的第一款量产作品。

奔驰新E轿跑

奔驰新E350双门轿跑的外观设计与奔驰新E级轿车一脉相承，凌厉的双菱形大灯和“L”型日间行车灯的完美组合使其更具视觉动感并且充满了时尚气息。奔驰轿跑车独特的无B柱设计，车身两侧富有张力的腰线，再加上流线型的性感车身造型和只有0.24的目前量产车最低的风阻系数，使奔驰新双门轿跑无愧为“全球最具吸引力轿跑车”。

奔驰新E双门轿跑的尾部与四门版车型没有本质区别，但通过后备箱内部拉手，可以放到后排座椅，提升行李箱的使用空间。奔驰新E双门轿跑车采用与奔驰新E四门版相同的双天窗设计，而且前排天窗为外掀式设计。由于车身线条的设计，后座的乘客会发现头上空间被车顶的弯曲所限制，路感压抑。

奔驰B200

奔驰全新B200豪华运动旅行车披上新一代奔驰的家族制服，大胆的轮廓线条让B-Class显得年轻、动感。大型水箱护罩、低斜车头及前倾的车侧腰部线条均令人印象深刻，即便车身依然偏高但运动感更加强烈且深具活力。

奔驰全新B200的车身非常紧凑，高挑的腰线动感十足。色彩亮丽的LED尾灯、后备箱上的镀铬饰条以及镀铬踏板也为奔驰全新B200平添了几分时尚与豪华。奔驰全新B200时尚型标配的百叶窗式全景天窗，不仅为驾乘者带来清新空气和敞亮视野，而且翘起的天窗也能略微起到一定的扰流作用。

奔驰C63 AMG

为了克服高速过弯时的强负载，奔驰C63 AMG的前部轮距被加长了35毫米，后部轮距也被加长了12毫米，与改进后的后部悬挂系统一起提高弯道中的灵活表现。AMG前部散热器隔栅，再加上两条镀铬双板层百叶式饰边，从细节处流露出高品质的运动风范，加宽的低重心前保险杠与深色的头灯罩也构成了奔驰C63 AMG极富力量感的跑车形象。行李箱上的扰流板可在增强专业跑车视觉效果的同时，有效增加下压力，令高速行驶时的车身更加稳定。

AMG运动型座椅在奔驰C63 AMG车型中第一次添加了完整的头枕部分，它不仅具有全新的设计样式和AMG徽章，其靠背部分更可以通过调整侧垫与腰部支撑来获取最舒适的乘坐姿态。采用立体管状设计的AMG动感仪表盘具有强调运动气息的全新的夜间点亮模式，三辐样式的全新AMG运动型方向盘包裹以特别剪裁的多孔皮革，从而具有极佳的操控手感，银色的AMG换挡拨片可用于手动换挡。

奔驰SL63 AMG

奔驰SL63 AMG高性能敞篷车配备了19英寸铝合金轮毂、AMG跑车化进排气系统、两组镀铬双排气管和独特设计的全景天窗。当闭合时，天窗从前挡风玻璃跨越了整个车顶，一直延续到后窗，不仅具有良好的透光性，也营造出车内温馨舒适的品位氛围，让驾驶者在风驰电掣中尽享无拘无束的驾驭体验。

奔驰SL63 AMG内饰方面，高质感的铝合金饰板，含侧向加强支撑设计的跑车化座椅，搭配红色指针的专属银色仪表盘。位于中控台上的ABC主动车身控制系统与ESP电控车辆稳定行驶系统可结合对舒适性与运动性的不同需求进行个人设定， AIRSCARF头颈暖风系统也让奔驰SL63 AMG成为同级中的佼佼者，当驾驶者在享受敞篷旅行中感到凉气逼人时，AIRSCARF头颈暖风系统便可以为驾驶者体贴地送上暖风。

奔驰SLK55 AMG

奔驰SLK55 AMG位于发动机盖中央的V型鼻翼强烈暗示其一级方程式赛车的家族血统，而中央硕大的三叉星标徽更透露出梅赛德斯-奔驰的自信，透明灯罩下的集束式头灯和散热器横栅也提升了SLK 55 AMG的高性能跑车形象。前包围加上深色头灯的动感设计更是让SLK 55 AMG即使处于静止状态也充满跃动的感觉。具有AMG运动风格的侧裙也加强了车身的肌肉感，嵌入式的黑色扩散器和AMG尾翼令尾部看起来十分凶猛。

全新的三辐式AMG运动方向盘无疑是奔驰SLK55 AMG设计上的又一亮点。这种新式方向盘的抓握区采用了特殊造型，并包裹以特别剪裁的多孔皮革，不仅更加的华贵，同时也带来了更舒适的操控手感。AMG运动型座椅可以在高速过弯时提供强有力的横向支撑，采用精细的Nappa真皮材质打造出的奔驰SLK55 AMG高质感内饰，提供了四种配色方案可选。

宝马新7系

第五代BMW7系轿车相较上一代车型在外形尺寸上全面提升，其轴距达到了3.21米，可以说是目前国内销售同级别车型中最长的一个。而车宽与上一代相同为1.902米、车长达到了5.212米。新一代BMW7系轿车的前进气格栅相比老款车型处理的更加大，在原有银色镀铬饰条之外还增加了横向的黑色条纹。其正面整体造型与07年上海车展中全球首发的BMW CS概念车颇为相像。

新7系LI轿车的前发动机盖两只线条非常飘逸，很自然的从车头过渡到车身两侧，并且这样的设计之后让整车看起来更加显得宽大，也更加富于活力和动感。相比老款BMW 7系轿车来说新款7系将原有的腰线升级为肩线，把侧面突起线条向上提升了不少。让整车看上去更加低矮，外扩的线条同样达到了增加宽度的视觉效果。

宝马5系GT

看看5系GT的基本尺寸参数，他的各项数字都比国产的5系LI还要大还要长，在海外5系GT的尺寸已经接近了普通7系的尺寸。所以对于初次驾驶5米长、2米宽、3米轴距等级车辆的驾驶者来说，5系GT需要一些时间去适应。如果您对5系GT感兴趣，我推荐您亲自的去试驾一下，您会感觉到这款5系GT比国产的5系更好开。

宝马5系GT拥有宽绰的后排腿部空间，与宝马7系和X5的舒适度基本持平。另外，这款车的后备箱承载空间能达到44L，如果后排座椅前移，就可以使空间扩大到590L，完全放倒后可以有1700L的存储空间。这款车采用宝马全新的iDrive系统，匹配10.2寸显示屏，并且配备有USB接口、80G硬盘和DVD播放机。

奥迪Q5

奥迪Q5 2.0T车型长4630mm、宽1880mm、而高度只有1650mm，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录，这些都使奥迪Q5 3.2 quattro运动版比其他任何同级车都更具运动设计特征。奥迪Q5 2.0T的设计深深植根于奥迪品牌特征，展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。硕大的单幅散热格栅两侧，两个醒目的前大灯夺人眼球。客户还可以选配氙气大灯及彰显个性的LED日间行驶灯。

奥迪Q5 2.0T外后视镜不仅集成LED侧转向灯，而且还在外后视镜内侧配备了侧向辅助系统。奥迪侧向辅助系统在车辆时速超过60公里/小时变道时自动启动，可以探测到侧后方驶来的最远50米处的车辆，有效帮助驾驶者避免由于侧后方“盲区”可能导致的危险。

奥迪新Q7

在外观方面新款的奥迪Q7与老款车型相比变化并不是很大，但是在细节方面进行了针对性的改进，加入了许多目前汽车设计领域的时尚元素。使得新奥迪Q7成为了目前市场上“最美SUV”之一。作为奥迪家族式设计元素的“大嘴”进气格栅增加纵向镀铬饰条使前脸更具科技感，全新设计的前后保险杠配合全新轮毂造型力量感十足。新增带LED日间行车灯功能的新款双氙气大灯照明效果更加理想，行车安全性显著提高。

新奥迪Q7标配LED尾灯，配合重新设计的新款后备箱盖使整个尾部造型更加动感。在前后保险杠下沿、门槛以及车门把手都增加的镀铬装饰条提升车身整体科技感，同时营造了豪与众不同的豪华的气质。

大众尚酷

大众Scirocco尚酷轿跑车的车身尺寸体现了其精巧的空间设计，其车身尺寸分别为长4256mm、宽1810 mm、高1.4 mm。 大众Scirocco尚酷轿跑车的前脸彰显出大众汽车的未来设计趋势，一方面它保留了经典元素，但同时又进行了革命性创新。散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，更像是为整车戴上了一副酷劲十足的墨镜。

大众Scirocco尚酷轿跑车的内饰部分，依然是我们所熟悉的大众风格，运动化的三幅方向盘更易于激烈驾驶时的操控。中控台部分各项操控按钮清晰可见，各项功能区域的划分也是与我们熟悉的大众车型如出一辙。此外，大众Scirocco尚酷轿跑车行李舱拥有312升的容积，如果将后排单人座椅的靠背翻下，容积就可以大幅度增加到1006升。

大众CC

大众的车身尺寸体现了其流畅为先的设计风格，其车身尺寸详细为：长4799mm、宽1855 mm、高1417 mm。 大众Volkswagen CC轿车的前脸将大众汽车的未来设计趋势展现的淋漓尽致，同时保留了些许经典元素。革命性创新又不失传承质感就是设计师所要表达的创意，进气格栅和保险杠尤最为明显。 

大众Volkswagen CC的内饰部分，依然是我们所熟悉的大众风格，三幅方向盘偏重运动感。中控台部分各项操控按钮清晰易于操作，各项功能区域的划分也是与我们熟悉的大众车型如出一辙。座椅在满足舒适要求的同时还提供了更多的腰部及腿部支撑，动感驾驭的同时也不会丧失完美的身体承托效果。

大众R36

大众R36是出自于大名鼎鼎的大众汽车个性化车型分部(VW Individual)，是运动车型系列的又一员干将。大众R36 R36在整体的外型上依然延续“R”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36”标识，是这款车独一无二的身份象征。

R36的头等部分标配带随动转向功能的双氙气大灯，配合自动开启/关闭功能让您夜间及昏暗视线下的驾车更加安全。同时“回家”和“离家”功能也能让您在驾车前和驾车后体会到体贴温馨的舒适感觉。

大众Tiguan

大众Tiguan前脸典型的大众家族式设计，蕴含大众Concept A概念车(大众途欢Tiguan原型车)的理念。车灯比起一汽-大众迈腾、大众EOS跑车等更显精致与高档。其微微外抛的轮拱和略带凹凸感的车侧门，为灵巧的车身增添了活跃的运动感，再加上后尾灯的不规则圆形设计更是透露整车年轻的气息。

大众Tiguan配备新一代的卫星无线电系统，世界范围内首款带有停车辅助的小型SUV。车子有一个可控制底盘布局的装置，通过打开这个开关可以获得更敏捷更安全的底盘。全新电子系统让大众Tiguan的越野变得更加简单，这款极尽敏捷动感的SUV还使用了创新性的辅助系统，名字为“Offroad Mode”。仅需触摸一个开关就可以自动地把一系列的安全设置调整到合适越野的状态，这种设置可以适应绝大多数的越野状况。

保时捷Panamera

很多人看到保时捷Panamera后都会有这样的感觉，这台车似乎就是一台别加大的保时捷911，但事实并非将911进行加大那么简单，实际上由于保时捷家族明显的车系风格才会让它看上去与前几款已经发布的车型有些相像。

保时捷四门轿跑车Panamera的车身尺寸为，长4970mm，宽1900mm，高1400mm。轴距也达到了2900mm，超大的车身和接近2吨的体重，Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型。

保时捷911 Turbo

在外形方面，2010款保时捷911 Turbo敞篷版唯一的外观改动之处仅为镀铬的前灯边缘、重新设计的雾灯以及新的轮毂设计。除此之外，2010款保时捷911 Turbo敞篷版最大的改变是在动力及底盘系统。

在内饰方面，保时捷对座舱质感一贯的细腻标准依旧呈现在2010款保时捷911 Turbo敞篷版身上，运用高质感的皮革、塑料与金属饰板材质，搭配成熟的设计美学与扎实组装手法。

凯迪拉克新SRX

凯迪拉克新SRX的外观沿袭了凯迪拉克刀锋的设计理念，前大灯和尾灯，进气格栅的线条均以硬朗的线条，这一设计理念同样在车身整体外观上表现出来。相比老款车型，新一代的SRX在外观上极具颠覆性，全身隆起的肌肉，紧凑锋利的硬朗风格中又显露出柔韧的车身线条。大量的质感条交织出如钻石切割般散发耀眼光芒的漂亮外形，充满时尚和未来科技感。

凯迪拉克新SRX内饰与外形相互呼应，棱角分明的线条配合实木饰条凸显整车的前卫与动感。整车内饰风格借鉴了凯迪拉克新CTS的众多元素，中控台沿袭了凯迪拉克新一代车型的刀锋设计理念。一键式开关引擎，电子手刹等高科技配置，让消费者能从其中体验到更多乐趣，六速手自一体变速器和运动底盘的完美融合会为驾御者带来更多惊喜。

道奇酷威

作为一款纯正血统的美国车，道奇酷威与道奇车系的每一款车型一样，都带有明显的肌肉线条。从车身正面发动机盖处的多条线条来看，这款车型的霸气外观展露无遗。道奇酷威车长4888毫米，宽1878毫米，高1745毫米，轴距接近2.9米。这样的身材尺寸使它更加接近于一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而道奇酷威则综合了这两种车型的特征。

乍一看也许有人会认为这台酷威车尾的标记和混合动力有什么联系，不过事实上酷威还是一款以汽油为动力的车型，只不过它的引擎能够适应这种大比例的乙醇和汽油混合而成的燃料，因此道奇酷威使用国内的乙醇汽油是完全没有问题的。

劳斯莱斯古思特

第一代以“Ghost”命名的劳斯莱斯汽车不仅以可靠性能与精细品质著称，还拥有非凡气质和优雅风格。这款车将成为新系列车型中首款以古思特(Ghost)命名的汽车；它的出现标志着顶级的劳斯莱斯汽车产品线正式扩增为“幻影”(Phantom)与“古思特”(Ghost)两个系列。

劳斯莱斯古思特（Ghost）在古德伍德工厂将拥有独立生产线；喷漆、木材及真皮的工艺处理方面则与幻影系列共享生产车间。在过去的18个月里，劳斯莱斯汽车全面拓展了工厂的生产设施，为古思特(Ghost)新车型的投产做好了准备。

玛莎拉蒂GranTurismo S

从外观上看来，这台全新玛莎拉蒂 GranCabrio依旧嗅得出2001年玛莎拉蒂敞篷作品玛莎拉蒂 Spyder的味道，车头最引人注目的大椭圆形栅栏进气孔、前车灯配置安排，以及同样是以帆布做软顶敞篷，都可以看出GranCabrio的重现经典。为这个传统品牌增加吸引力的是帆布顶篷，新车采用三层结构，可在28秒内折叠收起，车顶可在时速30公里以下打开。

当然，作为玛莎拉蒂的设计团队-Pininfarina工作室独创美学设计，并强调了两项重点原则，第一，在不干扰车身性能上有开放且宽裕的空间设计。第二，掌握每个细节以营造最高驾驶性能与乐趣。也因为Pininfarina工作室对于此车的空间宽裕度特别的重视，造就了玛莎拉蒂 GranCabrio成为目前市场上轴距最长的敞篷车。

兰博基尼盖拉多LP550-2

Valentino Balboni车型不但拥有先进技术，在设计和配置方面也独具匠心。白金两色组成的色带从前面板经过车顶和发动机罩一直到后扰流板，将经典跑车的魅力展露无遗。这一设计理念源于70年代经典跑车的灵感，而这种色彩方案突出了Gallardo车型的优雅力量和兰博基尼独特的设计风格。Valentino Balboni车型一共有八种颜色可供选择。

这款车型的刹车系统可以选择钢制或是陶瓷刹车套件，当然因为材料的不同它的价格也是有着很大区别的。而在我们的试驾过程中在上海F1赛道多圈的高强度测试之后刹车盘表面的温度高达400余度！！但它的刹车系统丝毫没有让驾驶者感到明显的热衰退。

捷豹XJ

此次引入国内是新一代XJ是加长版车款，车长达5247mm，而轴距更是达到了3157mm，不愧为捷豹的旗舰的车型，与同级别的宝马7、奔驰S相比丝毫不逊色，应该说从外形来看它是一款更适合自己驾驶的旗舰车。

新一代捷豹XJ的内饰采用黑色钢琴漆设计，并配合皮革装饰。运用精致皮革搭配木质饰材成就手工打造，与镀铬和钢琴黑内饰交相辉映，以现代方式体现高雅与时尚触感，环绕式外形设计灵感来自游艇。

雷克萨斯ES240

雷克萨斯ES系列完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。以先进防护科技，守护人生最璀璨的光芒全车配备10个SRS气囊。LEXUS雷克萨斯全球首创的前排膝部气囊更可在撞击发生时固定前排乘员，避免乘员身体下滑而发生危险，更可同时降低中控台或转向柱对驾车者的伤害，给与车内乘员更严密的安全保护。

雷克萨斯ES240将搭载与凯美瑞一样的2.4L发动机，这款发动机为16气门、双顶置凸轮轴，最大输出功率为123kW/6000rpm，最大输出扭矩为224Nm/4000rpm，缸径x行程为88.5 x 96mm，压缩比为9.8：1。配备独步全球的VVT-i技术，进一步优化进/排气系统，实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现和更低的油耗标准。

英菲尼迪G37敞篷

作为英菲尼迪G系家族新成员的G37敞篷车，外观上秉承了英菲尼迪一贯的设计风格。车身保留了原车流畅的线条，L形的前大灯显得相当锐利。车顶弧线以及那条强劲有力的腰线都增加了整体的运动感。

G37敞篷版的尾部大灯设计与前大灯交相呼应，同时尾部的小型扰流尾翼也为尾部增添了动感色彩。车身简洁的线条个性很鲜明，流畅中蕴含着无限动能与速度感，让人过目难忘。

斯巴鲁新力狮

很多品牌都有着自己的传承性，新力狮也不例外，在外观上较上代车型并没有做太大的改变，只是外观看上去更加厚实，稍显一些凶狠。尺寸方面，新力狮增加了整体大小，车长增加了65mm，宽度增加了50mm，车高增加了80mm，而轴距部分也增加了80mm，达到了2750mm。使得驾驶与乘坐空间都得到了很好的改善。

尾部造型同样饱满有力，尾灯采用分体式设计，同时向两侧伸展，但并没有使用当下最流行的LED灯泡。四探头泊车雷达是此级别车中必配的装置。后备箱采用车内电子按钮方式开启，方便操作。新力狮将备箱开口设计降低，同时方便女性用户装取行李。

斯巴鲁新傲虎

斯巴鲁新傲虎的前部设计延续了傲虎一贯的强悍与硬朗，前杠的棱角打造的非常有质感，展示出了傲虎强悍的一面。前大灯的设计很有层次，整体的造型兼具了力量与线条的结合。前部进气格栅则采用了双色搭配的结构，很有个性。

斯巴鲁新傲虎的尾部特征与车头很相似，维持了新款傲虎的硬朗的个性。连接两侧尾灯的镀铬亮条增加了尾部宽阔的感觉。新傲虎尾部分别表明了它的身份、驱动方式及引擎排量等等，展示着自身的特点，也向身后的车辆证明着自己的出身。

马自达CX-7

强劲有力的翼子板在车身中部得以适量的过度，其在车尾部再次伸张，配以车窗周围的镀铬装饰条，赋予了CX-7更为前卫的定义。车身整体线条设计流畅圆润，反光镜集成了LED转向灯，最为显眼的当属轮毂，CX-7装配了18寸多幅铝轮毂，并配备了普利司通高级轮胎，为高速稳定性及驾驶安全性起到了关键作用。

短小的后尾翼只作为装饰作用，尾部并未采用如车头的大量镀铬装饰，单出的排气管也显得有些不够气势，但还好排气口径较大，弥补了一些遗憾。尾灯采用一体式设计，风格与以往马自达尾灯如出一辙，只是在灯光组合方面更为前卫。

马自达MX-5

新款MX-5秉承了简约造型和富有亲和力的外观设计理念，前脸采用了马自达品牌特有的五边形进气格栅，搭配了造型紧凑的椭圆形大灯，与流动感强烈的雾灯轮廓，形成了动感的车头造型。

熟悉硬顶敞篷跑车的消费者都知道，车型的硬顶在收起时会占用后备箱大量的使用空间。不过马自达MX-5在这方面进行了革新，使其无论车顶开闭时，行李箱的容积均保持在150L。

日产GT-R

日产GT-R车身尺寸分别为：长4650mm、宽1895mm和高1370mm，轴距为2780mm。修长的车头造型尽显威猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，平滑的发动机罩进气道、“空气刀片翼子板”与后扰流板的设计，都经过空气动力学测试，充满霸气。

日产GT-R的车身线条给人简洁明快的感觉，设计风格有点像日产旗下跑车的350Z。不过有别于350Z那强调流线造型的设计，GT-R更多以简洁的线条勾勒出棱角分明的外形，尤其是其前脸上那大型黑色格栅，以及锐利的刀锋式前大灯等设计，鲜明地表明该车丝毫不会随便妥协的个性。而在车尾部分，GT-R采用了延自GT-R车系血统的圆形尾灯以及四尾气喉设计。

现代雅科仕

新款雅科仕（ EQUUS）采用了富有领导力的外观设计，并且与现代劳恩斯的设计十分相似。新款雅科仕EQUUS采用了世界高端汽车厂商所通用的后轮驱动方式，并且采用了短悬垂及长轴距的设计。

新款雅科仕的尾部设计十分大气， LED尾灯的配备可以保证消费者在夜间行驶的安全性。另外，这款车还配备了倒车摄像头，驾驶者在倒车时可以保证安全性。

现代劳恩斯跑车

劳恩斯-酷派采用了豪华轿车劳恩斯的技术平台， Z字形动感腰线凸显其跑车风格，车身长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，而轴距的长度达到了2,820mm。劳恩斯酷派配备了氙气前大灯（具有自动头灯系统），在昏暗中自动开启，可保证消费者的驾驶安全。作为一款运动双门跑车，劳恩斯酷派配备了运动气息极浓的组合尾灯，而19寸铝合金轮毂更是运动元素中的亮点。 

劳恩斯酷派的车身采用了高刚性钢材，不仅其抗扭刚性大幅提升，而且重量也相应的减低很多。位于车尾的扰流板，为高速行驶下的后轮提供了更多的抓地力，保证了车辆在高速下的稳定性。劳恩斯酷派虽然是一款后驱跑车，但是考虑到日常使用，厂家在后备箱内设计了后排座椅放到拉手。这个人性化设置将进一步让您轻松扩展后备箱容积，方便日常使用。

起亚新索兰托

全新索兰托一改老款车型略显呆板的外观造型，全车头部线条锐利。整车线条非常流畅，车身尺寸为：长4685mm，宽1885 mm，高1755 mm，长度比老款车型增加了95 mm。全新索兰托车身侧面线条与也没有了老款车型的影子，整体给人一种全新的感觉。车侧没有配备在SUV车型中常见的门外踏板，身材娇小的女士上下车会觉得有些吃力，相信日后会有原厂的精品配件可供选择。

全新索兰托采用起亚汽车全新一代的家族造型元素，前大灯的线条如同一把锋利的剑，而雾灯的设计却采用了菱形与大灯形成了鲜明的对比。蜂窝状的进气格栅周围以镀铬条作为装饰，同时保险杆上方T型的镀铬条将整个前脸衬托得非常有质感，大气十足。