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克莱斯勒未来21款新车 部分车型引进中国
11月初，克莱斯勒于美国正式公布了其未来5年的规划，而业界更是将其视为克莱斯勒的“复兴计划”，在这份计划中克莱斯勒力争用5年的时间使其“再次成为一家杰出的公司”。
与菲亚特深入合作 共通生产平台、引擎、变速箱技术
这份计划表明了克莱斯勒将于菲亚特在发动机技术、变速箱技术上进行共享，并且克莱斯勒也将有机会获得菲亚特最新的引擎技术；同时在车型方面克莱斯勒将精简其产品线，增加更加爱全球化的产品。使其市场覆盖率从40%提升至70%以上。
5年内21款新车 多款新车有望引入中国
在新产品规划方面，克莱斯勒表示将于5年的时间里投入230亿美元，这些资金将用于产品开发。在2010到2014的5年时间里，克莱斯勒将会发布21款新车型，其中2010年实现75%的车型改款或是推出新产品，直到2014年克莱斯勒的全部产品都将完成更新换代。
08年7月克莱斯勒亚太总部落户上海，而亚太地区最大市场占有率的地区莫过于中国。对于克莱斯勒而言，中国市场的重要业务除了国产化车型之外，进口车型的引进销售同样是重点。随着克莱斯勒的“复兴计划”实施，中国市场也有可能得到更多的新款车型。
1.新款大切诺基2010年入华
前不久我们曾经报道了全新一代(2011款)大切诺基将要推出的消息，而在其后随着克莱斯勒集团进入破产保护程序、克莱斯勒旗下多家工厂关闭、以及高层领导的变动最终使得克莱斯勒旗下最具知名度和影响力的Jeep品牌也受到一定影响，其中全新大切诺基的推出也被迫推迟了正式亮相的日期。
克莱斯勒新任CEO 推动2011款大切上市进程
据悉，刚刚接任克莱斯勒首席执行官的马尔其奥尼，没有像此前的CEO那样将办公室设立在15层行政大楼的的顶层套间，而是选择了于4层、靠近技术中心的办公室。因为原定于2010年4月份推出的2011款大切诺基，由于克莱斯勒集团的动荡已经错过了许多关键的开发时间节点。而自4月30日以来，它的工厂和数百家供应商基本无所事事，新车型开发的工作也暂时中止。新款大切诺基原定安装新的V6发动机，到目前为止，克莱斯勒希望用此发动机制造出测试用车。但据了解此事的供应商说，事情并未达到这步。因此克莱斯勒的发言人表示“大切诺基有望于2010年第二季度推出”。
在引进到国内的大切诺基中，无论是3.7升车型还是5.7生车型，它们的大灯都是普通的卤素光源，并且也没有时下流行的更能够增加光照效果的带透镜灯头。而2011款大切诺基明显改进了这项配置，将头灯部分升级为带透镜的HID氙气放电大灯。
2011款大切诺基在外心设计上完全颠覆了上一代车型的样子，车头整体看上去会更加带有一些美国特色的肌肉车的感觉。而车身侧面的线条则与现款大切诺基近乎相同，当然任何人一眼看过去都会认为新一代车型会更加顺眼。原有车型车尾单侧排气管被新款车型的左右双出式镀铬排气管替代。
克莱斯勒在纽约车展前公开的新款大切诺基将搭载Pentastar V6引擎或HEMI V8引擎，这也是现有V8 HEMI引擎的升级版本，将更加注重燃油经济性和动力性的提升。另一款V6引擎最大功率280hp(209kW)、扭力峰值353Nm，燃油经济性比现款车型提高11%，而顶配HEMI V8引擎最大功率360hp(268kW)、扭力峰值520Nm。
继意大利汽车制造商菲亚特收购克莱斯勒后，在未来12至18个月内将进行较大的战略调整，多款全新的车型规划将陆续出台。全新一代克莱斯勒300C轿车和和2011吉普大切诺基越野车首当其中，此外在未来18个月内还将有5款全新改款车型推出。
在菲亚特的大力扶持下，克莱斯勒计划重新雇用工人并且安排加班，从而确保5款改款车型的顺利推出。菲亚特集团首席执行官马尔基翁表示，要18个月内为克莱斯勒Town＆Country、道奇-凯领和道奇-酷搏三款车，以及JEEP爱国者和JEEP指南针改头换面。
一般如此大范围的推出改款车型需要两到三年的时间，而菲亚特给出的时间期限仅为18个月，大概缩短了一半的时间。除此之外，克莱斯勒还计划推出新款PT漫步者。
吉普大切诺基车型在中国市场上销售已经有一些年头，出色的动力性能及较强的越野能力成为该车的特色。据悉新款吉普大切诺基将在不久的将来推出，此外还有克莱斯勒300车型。这一消息已经在克莱斯勒向美国财政部提交的陈述中得到了证实。
除此之外，克莱斯勒还对外公布了有关这两款车型的一些图片，让我们提前对新车型所拥有的外观和内饰有一个大致的了解。较老款车型相比，新车型的燃油经济性能将提升19%。所搭载的发动机将包括一款燃油经济的新V6发动机和Hemi V8发动机，其V8发动机在怠速和高速巡航的时候可以自动关闭气缸。
克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。国产克莱斯勒300C于06年年末在国内市场上推出，该车传承了进口车型的设计与品质，并增加了许多豪华配置，成为同级豪华车中标配最高、品质最高的车型之一。如今在海外市场上，相关媒体捕捉到了最新的300C车型测试谍照。
这款测试车型是在密歇根州奥本山的技术中心附近拍摄到的。从图片来看，该车的车身尺寸并没有多大的变化。车身前端的设计更加圆润。车厢内部的装饰更加豪华，应用了木质面板以及真皮装潢。整体呈现出更加奢华的气息。
新车型的燃油经济性将会提升22%，但目前并没有新车型动力系统方面的确切消息。目前车型所搭载的发动机为2.7L、3.5L、5.7L以及6.1L HEMI V8发动机，此外还有3.0L 涡轮柴油发动机。
随着菲亚特入主克莱斯勒集团，预计应用后轮驱动的300生产平台还将推出玛莎拉蒂以及蓝旗亚车型。一款新型V6发动机将配置在2011吉普大切诺基车型上。
08年9月由东南汽车代工生产的克莱斯勒-大捷龙宣布上市，以纯正的美式MPV鼻祖而著称的克莱斯勒通过大捷龙的国产让我们认识到了豪华MPV的魅力。不过几乎是在国产版上市的同时克莱斯勒宣布了2008款全新大捷龙的上市，通过多达35项座舱革新性设计、4.0L V6发动机和六速自动变速器，克莱斯勒竭尽全力打造出了这款堪称“完美移动座舱”的崭新MPV，那么下面我们就来领略一下它的风采：
一 外观部分：
与国内大捷龙的圆润造型相比，在08款大捷龙身上已经找不出老款车型的任何影子。原有的一切圆滑线条都被拉直并加粗，使得整车凸显出一份硬朗的气派。事实上如果您对上海通用的GL8陆尊比较熟悉的话，大捷龙的造型确实和它有着几分神似。
近乎于方形的正面造型让08款大捷龙看上去非常敦实，大型镀铬水箱格栅两侧依然是蝶翼造型的前大灯，但线条为了与车身保持一直相对更加笔直。外后视镜经过了镀铬处理金属质感十足，在外后视镜下方同样融合了转向灯的功能。
车尾与车头的造型相同，已由圆润的造型改变为正方型。长方型的尾灯是克莱斯勒近来比较流行的设计风格，全全系车型都标配了铝合金轮圈和大尺寸的轮胎，在高配车型里还有镀铬风格的轮圈可以选择。
二 内饰部分：
除了外观的改变以外08款大捷龙的内饰同样会让人眼前一亮，由于宽大的车头设计大捷龙的前排座舱空间非常开阔。舒适的前排座椅采用了翻毛和柔软的两种皮革材料，浅灰色的座舱色调给人更加和谐的感觉。
位于前排座椅中央的扶手可以前后推拉，针对前排和第二排乘客分别设计了两组杯托以方便乘客的使用。另外将扶手拉开后其内部的储藏空间也比较大，非常方便存放随身的一些物品。
由实木材料点缀的仪表台提升了整车的豪华气息，相比老款车型中控面板上的两条实木装饰，08款大捷龙确实显得更加“厚道”一些。淡绿色背光的仪表盘是克莱斯勒家族统一的风格，有别于传统的“怀挡”和“地排挡”设计，08款大捷龙把变速杆设计在了仪表盘旁边十分独特。
对于大捷龙来说后舱空间自然是整车的一大亮点，08款大捷龙在原有Stow‘n Go功能(座椅收藏系统)的基础上，导入更新的Swivel‘n Go(可旋转座椅系统)。使得第二排座椅可以进行180度的转向与第三排座椅形成面对面的空间。
到了夜晚舱内的灯光令人陶醉，车顶柔和的淡绿色灯光似乎可以让人忘掉一天的劳累。在长途郊游或是公务出行中，利用车顶的DVD显示屏第二、三乘客可以收看不同的娱乐节目；而使用车上圆形餐桌，二、三排乘员在旅途中不仅可以打牌、用餐点还可面对面的聊天。
座椅快速收放系统符合美国消费者的载物需求，不过在国内我们似乎从来不会用这个级别的车来运载货物。
三 动力系统：
目前国内销售的大捷龙搭配了3.3L V6发动机和4速自动变速箱，海外的08款车型在动力系统上的改变很大。包括顶级的4.0升V6铝合金引擎功率为176Kw，扭矩达到了343牛米；另外还有3.8L的V6铝合金引擎功率为146Kw，扭矩为312牛米。6挡自动变速箱令挡位间的转换更加平顺，从舒适性和经济性上都较老款的4速变速箱有着更多的优势。
通过上面的介绍我们可以看出，08款大捷龙在诸多方面都较老款车型有了很大的改进。更加大气和时尚的外观配合更加人性化的内饰设计，让我们看到了“MPV鼻祖”在豪华MPV市场中的独特优势，只可惜，国产大捷龙在短时间内似乎还没有改款的计划。
