保时捷4门轿跑Panamera首演 全方位实拍

继保时捷继911、Boxster和Cayman跑车以及Cayenne运动型多功能车之后，保时捷第四个车型系列车型—新4门Panamera跑车于上海国际车展以全球首发的身份正式发布。保时捷新4门Panamera跑车共有3款车型，分别为S版、4S版和Turbo版，其实售价为184.3万-249万。

保时捷四门轿跑车Panamera的车身尺寸为，长4970mm，宽1900mm，高1400mm。轴距也达到了2900mm，超大的车身和接近2吨的体重，Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型。介于宝马7系和宝马5系之间，对于一台四门跑车而言这样的尺寸堪称奢华。

保时捷新4门Panamera跑车配备了经典一体式头灯和LED雾灯，而除保时捷新4门Panamera跑车S版外，4S版和Turbo版保时捷新4门Panamera跑车均配备了前部摄像头。

至于保时捷四门轿跑车Panamera的造型。如果单从侧面看，实在很难让我说漂亮。整个看起来，就是一经过加长处理的911，让人觉得很不协调。再看它的尾部分，依旧觉得似曾相识，这是因为其造型和CAYMAN十分相近；只不过Panamera的屁股，是经过了视觉上的提臀处理的。

掀背的优点全部表现在装在能力上，Panamera的行李厢有445升，折叠靠背后能扩大到1263升，唯一的缺点就是开口位置偏高。

内饰设计上，最突出的就是极具流动风格的中控台。中控台整体线条简练，并沿着A柱向后一直“流动”到C柱。其次是与一般轿车不同的分离式后排座椅，构成独立式4座设计。保时捷用开孔式木质材料搭配碳素纤维，提升内饰的动感，并声称皮质内饰与色调组合的可选方案高达13种之多。

全系标配保时捷PTM牵引力控制系统和主动悬挂管理系统PASM。保时捷牵引力控制系统PTM的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。而主动悬挂管理系统PASM能够自动根据变化中的路面状况和驾驶方式对减震力进行持续和主动的调整，以保持驾驶的连贯性和舒适性。

PDK在效率方面远远优于传统的自动变速箱，其类似超速档的最高档位传动比较长，能够节省更多的燃油。同时，PDK还通过最佳传动比增量和无与伦比的超快换档过程，提供了出色的性能以及保时捷典型的驾驶动态，同时丝毫不会中断发动机动力的传输。PDK不仅提高了燃油经济性，还实现了更高标准的运动性能。

从中控台一直延伸到后排座椅的中央通道很显眼，它上面密密麻麻的按钮包括了无数的功能按钮，功能区分得很清晰。内部材料的运用也很出色，细腻的真皮、实木或是碳纤维都很养眼。

保时捷为Panamera S与4S车型的驾驶席配置了8方向可调节座椅，为后排独立座椅安置了可折叠式中央扶手。保时捷为Panamera涡轮版车型的驾驶座位准备了更有力的腰部支撑，以及电子可调节方向盘。传统保时捷风格的运动座椅将作为高价可选配置。

其他可选配置包括Burmester高端环绕汽车音响、4区域自动调节空调系统、后排侧气囊，以及为S车型准备的最新7挡保时捷双离合变速器。值得一提的是，保时捷新4门Panamera跑车4S版和Turbo版的后排座椅配备了独立调节按钮。

前排驾驶席车门集成了车窗控制按钮、外后视镜调节旋钮以及座椅记忆位置按钮。此外，车门底部还配置了夜间车门开启照明灯，在一定程度上提高了安全性。

动力方面，保时捷新4门Panamera跑车装配了大众集团提供的最大输出功率为302kW的4.8L V8引擎，最强的涡轮版搭载了372kW的4.8L的双涡轮V8引擎。此外，只有顶级车型配置了全时四驱系统，而全新的可调节空气悬挂将作为标配。