而且从动力布局上来看，新的中华530车型使用1.6L自然吸气汽油发动机和 1.5T的涡轮增压汽油发动机，也正好是介于骏捷FSV和骏捷车型之间。而在 上海车展之前，代号SY7160XSBAC和SY7160XZBAC的两款中华530车型就已经 登录第223期的工信部新车目录。

配置单　　

明确了中华530车型配置沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的4A92S发 动机，最大排量1590毫升，这款发动机最大功率达到87kW(119马 力)/6000rpm，比骏捷1.6L还要高出13kw，最大扭矩为151Nm/4000rpm，保 证了中华A4的动力表现。SY7160XSBAC整备质量1290公斤，SY7160XZBAC整 备质量1340公斤，两者区别在于前者是手动5速变速箱，后者是5速自动变 速箱。

感应钥匙　　

而上海车展发布的中华530，使用1.6L自然吸气发动机的车型以混合动力版 本的身份亮相，因为其还配置了发动机起停技术。同时亮相的另一款车型 则更加抢眼，尾部鲜明的“1.5T”标识已经说明了一切，中华530也将同时 推出1.5T涡轮增压版动力的车型。

天窗　　

这款1.5T发动机同样具备可变气门正时，排放达到国四标准，9.0:1的压缩 比意味着其可以使用更加经济的93号汽油，最大功率100kw/5500rpm，最大 扭矩为200Nm/2200-4500rpm，动力水准基本达到了1.8-2.0L的自然吸气发 动机水平。配置何种规格的变速箱目前还不明确，但从之前展车来看，可 能会采用与1.5L车型相同的变速箱。

后悬挂　　

中华530车身侧面简洁的车身线条很有几分奥迪A4的感觉，使用205/55R16 的车轮，发散性的铝合金轮毂辐条极富运动张力。不过测试车上使用的锦 湖轮胎可能在这个敏感的时期会在量产车型上回避。

内饰

车内偏重于驾驶席一侧的非对称式中控台设计似乎成为了近期的人们 风格，在长城、奇瑞的多款新车上都出现了类似的设计。而此次曝光的测 试车包括了手动挡和自动挡版本，但配置上略显混乱，可能并不代表最终 量产车型的配置设置。　　

比如之前上海车展展车上的中控台大屏幕液晶屏，和GPS导航系统并没 有出现。音响面板上的NAV、MAP等功能按钮也随之消失，同时也没有配置 展车上的蓝牙电话功能按钮，以上配置应该只出现在旗舰版的中华530车型 上。而中低配车型在液晶屏位置则会配置一块尺寸较小的单色LCD屏幕显示 音响和空调信息。

内饰　　

不过多功能方向盘上的音响调控，定速巡航等功能仍然继续保留，而测试 车的手动挡车型配置了无钥匙进入系统和一键点火按钮，而自动挡车型只 配置了传统的钥匙点火设计。这样的配置可能会在量产车型上有所调整。

另外值得关注的就是中华530配置的ASR系统。类似于TCS牵引力控制系 统的作用，中华530配置了ASR加速防滑系统。在变速箱档杆左侧我们也清 晰的看到了“ASR”的功能按钮。或许大家对于这个称谓还不太熟悉，其准 确的全程应该是Accelerate Slip Regulation，它的意思是加速打滑控制 。

驾驶席　　

其作用就是当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出 功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。能够在冰雪 和湿滑的路面下使车辆处于可控范围内，大大提升驾控的安全性。也代表 了自主品牌车型正在逐渐向技术提升、安全重视的方向转变。

后排空间　

中华530的上市时间并不会太长，目前官方仅仅是确定了会在今年下半年上 市。同时另一个值得期待的就是同期开发的代号A3的中华SUV车型，其动力 布局，外形风格，以及内饰设计都与中华530非常相似，也将成为中华的首 款SUV车型。