配备座椅加热 长城腾翼C20R车展实拍解析

“腾翼C20R”，也许大家会对这个名字有些陌生，但如果提到凌傲和哈弗M3，相信您会找回熟悉的感觉，长城腾翼C20R的原始车型是凌傲Cross，而后摇身一变更名为哈弗M3，直至本届上海车展的亮相，长城正式将其纳入腾翼家族中，定位在了更偏向于轿车的跨界车型，并且是量产汽油发动机车型，而这绝不是该车的唯一亮点，网上车市将带您详细了解腾翼C20R的里里外外。

  

C20R是基于凌傲平台开发的一款跨界车，也可以称其为凌傲的Cross版。长宽高尺寸为3890mm/1727mm/1604mm，比凌傲要略大一些，轴距则和凌傲相同，为2460mm。腾翼C20R的前脸很有自己的风格，宽厚的保险杠搭配上银色保护板，都体现着跨界风格，亮黑色双幅格栅将镶嵌在上面的车标突出的更加醒目，大面积的雾灯结构与下格栅搭配的非常合适。

行李架的出现是在情理之中的，作为跨界车必备元素之一，其装饰作用显然要大于使用性，不过如果没有的话，相信您也会觉得少点什么，因为我们拍到的是顶配车型，电动天窗当然也是不可少的，车内通透性会因为它而提高不少。

  

腾翼C20R的前大灯采用了不规则形状的造型，看上去十分个性，棱角分明的线条与引擎盖上的凸起线条形成很好的搭配，这种带有缓冲感的犀利让人过目难忘，这种别样的感觉同样也可以在凌傲的身上找到。

  

作为一款小型跨界车，腾翼C20R将轿车的稳定性与SUV的越野风格融合在一起，侧部看上去线条非常平缓，前部紧凑得更像是一款A0级轿车，上下双腰线凌厉的恰到好处，平行于两腰线之中的防蹭条提醒着我们它的定位将更偏向于轿车，门把手并没有采用镀铬设计，不过若采用镀铬装饰似乎与整车有些格格不入。

C20R的五幅轮毂设计非常新颖，边缘的分叉设计更加有辐射感，轮胎则采用了195/60 R16的三角牌轮胎。值得一提的是，腾翼C20R前后制动器都采用盘式，使得其制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，散热性也有着明显的优势。

  

腾翼C20R的尾部设计则更像是一款小型SUV，装在尾部的备胎让人忍不住驾驶它去翻山越岭而毫无惧色，小巧的定向尾翼包含着高位刹车灯，伸出的黑色天线并不显得多余，镀铬设计的尾喉起到了画龙点睛的作用，在尾部下方的哑光银色底部护板与前部遥相呼应，共同让全车跨界味十足。

  

腾翼C20R的尾灯简洁的非常成功，下底边为弧形的体型轮廓非常稳重，大面积红色的内部结构有些标致307的感觉，从后方才可看清的转向灯很是内敛，醒目的铭牌搭配在右尾灯旁边。

  

打开车门进到里面，一眼望去黑色调占据了绝大部分，稳重成熟的气息扑面而来，中控台的银色呈现了合适的反差感，可开启的烟灰缸颇显档次，手刹旁边的电源接口以及USB/AUX接口很好的满足了您的实用需求与娱乐需求。

腾翼C20R采用的是传统的三幅方向盘，中间两侧的银色与中控台风格相得益彰，左侧配置的音量调节等多功能键略显有限，但在这个级别车型当中已经比较出色了，两侧的凹槽握感非常出色。仪表盘的设计风格则略显中庸，可读与数字足够清晰明朗，镀铬设计的轮廓装饰具有很强的金属感，简约的设计理念显露无疑。

  

中控台的按键质感非常出色，搭配上少量的旋钮让整体科技感十足，空调控制等采用的是旋钮控制，阻尼适中，间隔十分清晰，右上方的红色双闪按键同样采用了圆形设计。中控台顶部的细条状显示屏实用性有待考量，但这一设计足够让人眼前一亮。

从上图可以看出，腾翼C20R还配备了电动折叠后视镜功能，如果您停车后想把外后视镜折叠的话，可以通过这一小小按钮轻松实现，从另一方面来说还可以保证后视镜不被刮蹭，怎么样，这种在同级车少有的“档次型”配置让您在朋友面前可以小小的炫耀一番。

虽然不是真皮座椅，但皮革的质感也非常不错，座椅非常宽大舒适，虽然侧翼的包裹性一般，但您的坐感与自由度可以很好的得到保证，前排座椅还配备了座椅加热功能，可分高档和低档控制，变速器控制杆后部的按键触手可及。后排空间中规中矩，后排座椅可按4:6比例放倒，将坐垫抬起后后靠背还可以完全被放平，这一设置可以让你在后部防止更大件的物品，实用性颇高。

长城腾翼C20R搭载的是型号为GWAG15的1.5L全铝VVT发动机，最大功率为77KW，最大扭矩为138NM，这款发动机为长城完全自主研发的产品，在酷熊、炫丽等车型上同样得以应用，与之匹配的是5速手动变速器，上市后可能还会推出CVT变速器。让我们来共同期待这款小型跨界车的上市吧！