参展2010广州车展 别克君威GS图片解析

别克君威的绚丽转身让一直走商务路线的美国品牌一下成为了站在风口浪尖上的佼佼者，这不仅是有转换思路带来新鲜感所主导，还有品牌摸透了国内市场如今的变化状况，看清了消费者的价值取向。借助运动风格席卷市场的东风，通用别克品牌在2010年广州国际车展上又要带给粉丝们一个惊喜——君威GS高性能版。

外观——轮毂、前脸体现运动风格

车型整体造型设计当然是以新君威作为基础，通过一些细节的处理突出车型高性能的定位价值。车型前脸的变化主要是集中于保险杠以下的一大片部位，与车灯造型统一的两侧进气部分采用镀铬镶边，同时取消了雾灯的设计，三个区块都有尾角上扬的趋势，“追风一族”的气势在此处被体现得很彻底。

在车辆行驶的过程中，车身侧面道条突出的线条把车型勾勒的非常立体，有种切风而过的利落感。相比现款在售新君威车型，这部分的设计并未给出太多区别的变化，沿用了经典的造型设计。后视镜依旧加入LED转向提示灯，给予行人明确提醒。

其实侧面并不平淡，看看这夸张的车轮，就是性能的象征。新君威GS采用了20寸铝合金轮毂，抛光处理加上张力十足的枝杈造型设计，既运动又拉风。刹车部分车型选择Brembo制动系统，14寸交错打孔刹车盘配合强度很高的铝制卡钳，让整车的制动拥有很高水平，令驾驶做到游刃有余。

GS尾部造型与前脸风格保持一致，都是在车辆保险杠一下的部分大做文章。尾灯与基本款没有做出区别对待，亮点在于底部排气管的部分。高性能版将尾箱底部整体重塑，内嵌式的菱形双尾排，造型运动凸显车型2.0T身份。

新君威GS版内饰造型与现款基本没有太多差别，依旧采用环抱式座舱设计。车型配色使用运动车型最爱的全黑内饰，体现出车型运动前卫的整体定位，同时也更能凸显出内饰灯光作用。铝合金脚踏板引起人们驾驶冲动，狠狠踩下去体会车型强劲的动力。

方向盘基本轮廓上沿用了别克品牌一贯的三幅式造型设计，根据GS版定位做出了较为明显的区别对待，可以用“量身定做”来形容。在驾驶者最常触碰的部分采用真皮打孔材质，透气并提高摩擦系数。底边平直趋向于赛车设计，金属材质包裹很有个性。

车型的仪表部分与基本款保持一致，同样采用了四表独立的炮筒式造型设计，镀铬边缘处理凸显质感，蓝色背景灯神秘有活力。近镜头下的方向盘可以看到做工十分精致的缝线，配合造型给予用户非常出色的使用触感。

作为运动车型，君威GS的内饰自然少不了运动座椅的身影。车型采用整体靠背式运动座椅，造型设计时尚有型，突出的侧翼在激烈驾驶时能提供给用户较强的包裹性，可以放心做出危险动作，这点会让很多喜欢运动风格的消费者自动掏腰包，或者直接刷卡。

后排座椅空间一贯是新君威车型被消费者抱怨的重点问题，定位运动的GS也没有为了这一点的口碑做出让步，还是坚持运动车的定位未加长。不过，为后排乘客保留了中央空调出风口的做法比较贴心，在人性化的部分得到弥补。

虽说搭载的都是2.0T发动机，但与基本款新君威相比，GS版对这款发动机进行了重新调校。给出的结果令人欣喜，最大功率达到了190Kw，同时拥有400N.m的峰值扭矩，两项分别较基础版提高了28Kw和50N.m，伴随而来的就是7秒整的百公里加速成绩。

通用为了凸显GS版新君威的运动特质，在它身上使用的是一款拥有6挡位的手动变速器。相比自动变速箱，手动挡本身有具有先天的动力优势，而更有冲劲的齿轮比设定为发挥涡轮增压引擎的潜能埋下了伏笔。所以如果你是个运动狂人，肯定不会放过新君威GS为你带来的强劲驾驶感受。

车型依旧采用前“麦弗逊式独立悬架”+后“多连杆独立悬架”的地盘结构，粗壮结实的后轮悬架结构给车在极限转弯时坚强支撑，让用户拥有更多操控乐趣。于此同时，GS版还搭载有FlexRide自适应驾驶系统，同时集成了CDC全时主动稳定系统、Magnasteer 磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制等三项安全技术，自适应调节以对应车型在通过不同路况时的控制需求。

总结：

在当初1.6T新君威登录市场的时刻，其出众的性能让一众“速度之上”的“暴徒”们为之疯狂。如今新君威2.0T GS版亮相2010广州车展，想必也会引起一小撮人群驻足瞩目，同时心潮澎湃。通用集团旗下的别克品牌已经渐渐开始成为一个偏向运动的标杆和代表，让我们一起期待新君威GS在车展上的精彩亮相吧。