搭载EMT自动变速箱 新赛欧两厢到店实拍

市场的一致认可，进一步加速新赛欧两厢的上市。三厢车型已经在今年1月初公布了售价，而两厢车型售价相信也会给我们一个惊喜。对于近几年提倡环保的大环境下，小排量车受关注度越来越高。虽然动力并不能让所有人满意，但低廉的售价以及出色的燃油经济性是我们不可否认的。油价的不断攀升、消费税的鼓励等因素，促使小排量车型的蓬勃发展，而新赛欧则是其中的一个典范。

 

新赛欧三厢我们已经很熟悉了，它在网上的曝光率非常高，而新赛欧两厢前脸造型与三厢完全一致。至于是不是能够打动你，那要看你的个人审美了。不过，作为几万元的家轿，新赛欧的前脸确实还是很不错的，大灯及进气格栅设计都很大气，至少在这个价格区间的车型很少有能与它比霸气的。平心而论，它的前部造型与新乐风真的很相似，以致小编都被弄晕。

 

转到侧面，我们就可以一眼认出它了。两厢造型与它娇小的车身匹配非常妥当，也许两厢车正是流行的趋势，所以大多数人可以接受它。两厢车看起来比三厢车更为时尚、动感，况且对于新赛欧而言，看起来更加饱满。笔直的腰线从前轮眉一直延伸至尾灯处，使整体看起来更加硬朗。

 

不管前脸到底如何，至少尾部是它的最大亮点。它与我们初次相遇是在今年的北京车展上，但只是以展车的身份出现在我们面前。而现在我们可以到雪佛兰4S店内找到它，这也预示着新赛欧两厢即将上市并公布售价。如果你喜欢，现在就可到任何一家雪佛兰4S店内预订。

 

我们从正面观察它的尾部，它与车头、侧面轮廓造型风格保持一致。略显方正的设计看起来非常稳重，这就是所谓的欧洲风格。细长的尾灯在尾部的两侧，视觉效果非常好。硕大的“金领结”在后雨刷下方，一条弧线沿尾灯底部伸至另一端，将LOGO托起，整体感觉很出色。

 

这款车配备了山东生产的三角牌轮胎，也许是受成本的控制，并没有采用我们熟悉的合资品牌轮胎。不过使用中应该不会出现什么问题，只不过是性能上没有那么出色。轮毂目前只看到这个钢制的8幅样式，样子中规中矩没什么亮点，整体与三厢车型保持一致。

 

打开发动机舱，新赛欧两厢采用普通支杆来架起引擎盖。发动机舱布局很合理，留下了很大一部分缓冲空间。并且在发动机内侧还加装了隔音隔热棉，值得赞！来看看这台发动机，S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。

 

打开车门进入车内，第一感觉得中控台弧线感非常强。方向盘、手套箱都由很多线条组成，表现出活泼的一面。内饰颜色以灰色为主色调，质感表现很一般，但这种颜色很耐脏。对于不喜欢收拾自己爱车的朋友，灰色内饰还是很适合你的。除了颜色比较单一，配置也比较简单。

 

中控面板部分包括了音响控制以及空调调节，再也没有多余的配置。在音响控制下方，还设有一个储物盒，可以轻松搁下眼镜、手机等小物件，使用非常方便。空调控制设计也比较简单易懂，从按键上的标识可以轻松掌握。虽然配置很简单，但做工还是很不错的，这有些令我们吃惊。每个接缝比较均匀且缝隙很小，看起来让人很喜悦。

 

这台车最大的亮点之一就是变速箱，它的学名叫做EMT，使用方法与普通自动变速箱相同。我们都知道手动变速箱的英文缩写是MT，而EMT也就是Electrical MT（自动型手动变速箱），它是通过电脑主动控制换挡，也就是由电脑来完成人工踩下离合器换挡的过程。其实从原理上讲，EMT也算是手动变速箱。这种变速箱最早搭载在奇瑞QQ等车型上，使用起来还算不错。

 

在新赛欧的车门上，我们并没有发现电动车窗控制键。由于设计原因，它被设置在中控面板最下端。其实只是习惯问题，如果你习惯这种方式，操作起来也是很方便的。这套按键包括前后四个车门玻璃升降，还有一个后门玻璃升级器锁，可以避免儿童坐在后方开启车窗，影响安全。

 

新赛欧人性化设计也有很多，譬如手刹旁边的杯槽，可以容下一般饮料。在两个杯槽中间，还有一个可以放置物品的地方，譬如放下手机等物品。

 

我们拍摄的这款车应该属于高配车型，配备了电动天窗。但天窗只能前后移动，并没有可以上扬的功能。并且这个天窗没有设一键式功能，使用起来有些不便。但话说回来，新赛欧定位于低端家用轿车，能够配备天窗我们已经很满足了。

结局总是精彩的，我们希望通过这张组图，传达给您一个重要的信息——新赛欧后排座椅可以按照4:6翻折，并且可以平坦的放倒，这样可以非常顺利的容下体积较大的货物。虽然也不能算是一个值得赞许的配置，但对于这台小车而言，确实提高了实用性。

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