预计售价低于30万 国产大众CC内-外详解

国产的一汽-大众CC预计将于第三季度正式在国内投产，搭载2.0TSI+DSG动力总成的国产CC预计售价将低于30万，大大低于进口车型。在国产CC上市前，我们又捕捉到了她迷人的身影，下面我们就来一同欣赏下这款大众最美的车型。

 

  

国产的大众CC在外形以及内饰方面与进口车型基本一致，主要的区别在动力系统以及部分舒适配置方面。而国产的CC不会搭载V6发动机，源自兄弟车型迈腾的2.0TSI+DSG是CC的首选动力总成。

 

  

国产CC的外观突破了大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一。 借用一句话形容就是：夺目外观造就时尚典范！

 

  

国产CC的外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，配合全车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了非常出色的仅为0.29的风阻系数，更低的风阻系数将会获得更优异的油耗表现，高速行驶稳定性更好，而CC宽大的尺寸完全可以比拼更高级别的车型。

 

  

大众CC自诞生起就光环不断，大众CC被誉为“大众汽车迄今设计最美的车型之一”，也是汽车设计界顶级奖项“欧洲车身设计大奖 ”和德国红点奖“最佳设计品质奖”的拥有者。这也是大众汽车在整车设计领域获得的最高殊荣。

 

 

  

如果问起CC的诞生不得不提到四年前，一条镶嵌在游艇上漂浮的优美弧线，激发了CC设计者的灵感。四年中，一个荟萃了德国大众汽车设计精英的团队精雕细琢的打造了她优美的身姿。四年后，一款集优雅与动感于一身的全新大众汽车四门轿跑车“CC”正式诞生了，而今天她将落户中国。

 

  

在外观上，CC展现出特有的灵韵身姿。棱角分明的散热格栅，行云流水般的整车侧面线条，犹如神来之笔的窄弓型车身弧线和短小精悍的车尾线条，完美勾勒出极具视觉观感的雅致外形，更带来风阻系数仅为0.29的优异车身空气动力学指数。

 

  

与兄弟车型迈腾相比，CC更宽更长。CC的车身比迈腾长31mm，达到4796mm。车宽增加了36mm，达到1856mm。车高则降低了50mm，为1422mm。在外形上整体给人的感觉要比迈腾更加运动，更符合其轿跑车的定位。

 

  

同国产迈腾相比，大众CC有着更凶悍的前脸和更圆润性感的车尾，以及更高挑的车身腰线。所以，其在外形风格上要显得更个性和突出，这强调出了CC的高端定位。

 

  

欧版PASSAT CC装备了行驶偏移报警系统、自动停车系统、ACC自动车距控制系统和DCC自适应底盘控制系统（通过这个控制系统，驾驶者可在运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换）。而国产车型将不会配备DCC自适应底盘控制系统。

 

 

  

目前CC的国内进口版有两种动力，分别为：2.0TSI（200马力）、3.6 V6（300马力）。其中2.0TSI配置的是6速自动变速器，而3.6 V6 FSI则是6速DSG。国产后的CCD采用了源自迈腾的2.0TSI+DSG的组合预计还将推出方1.8TSI的“低价版”。

 

  

CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计。内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。 CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了CC速度与动感的特征。

     

由于其Coupe车身造型的设计，乘员在进出后排空间时需要特别的注意压低身体，否则头部就可能撞倒上方的车体。奔大众CC的准乘人数为4人，后排座椅两侧为独立的座椅。座椅背部以及坐垫对于身体都能够给予很好的支撑。后排头部空间略有欠缺，但后排腿部空间足够宽大。

 

  

大众CC的全车座椅都采用打孔高级皮质面料，并且带有加热的功能。运动化的座椅造型设计对于乘员身体的包裹性极强，同时在设计时也没有忘记舒适化的考虑。

 

  

虽然国产CC的仪表台还是没有摆脱“迈腾”的影子，但是实际上在细节上已经超越了迈腾。全新设计的双眼式白光照明仪表盘，超大触摸式液晶显示屏，"Napa"真皮运动座椅；附带铬合金装饰的三辐多功能真皮方向盘都是与兄弟车型迈腾的区别。

 

  

大众CC的四只车门都是无窗框的设计，这样的设计风格在国内的大多数车型中都很少见，这一点也是彰显了其与众不同的轿跑风格。在车门内部的积镀铬件和真皮面料的应用让人很容易联想到一些豪华车的设计元素，也有几分复古的感觉。

 

  

为了达到外形设计与内饰设计的和谐统一，大众CC在车内座椅设计方面也保持了流线设计，棕色的皮革感觉有些复古的气息。大众CC的运动型真皮座椅包裹性十足，在激烈驾驶时能给予驾驶员以及乘客身体良好的支撑。

 

  

由于CC是轿跑车定位，为了保证车内每一位乘客坐的舒适，CC舍弃了实用性，仅能乘坐4人。后排中部无法乘坐，采用了两个独立的座椅，同时设计了隐藏式杯架以及扶手。

 

     

国产CC的做工质量品质与进口车型几乎没有任何区别，在车内，你几乎找不到任何不良的做工痕迹。选材用料均属上乘，精致的现代工业感刺激着你的神经。

  

宽大的仪表台一眼看上去非常舒服，其表面镶嵌的装饰条可以选择木质或是金属材料，这一点由车主决定。整体上看这套中控台与国产的大众迈腾还是非常相像的，但是其具体功能要比国产迈腾强大。

国产CC作为国产的首款真正意义的轿跑车，将率先抢占国内的高端细分市场。我们希望国产CC在配置上不要过分的“缩水”让消费者得到更大的实惠。