省钱又环保 八款自主品牌混合动力车盘点

在2010年北京国际车展的展台上，还有一些车型正在向到场观众展示着它们的魅力，这种魅力可能并不是外观造型如何时尚，也可能不是车辆造价如何高昂，但它们都有着同样的目标-节能减排，它们就是车展上的另一焦点-混合动力车型。自全球气候变暖开始，各厂家就不得不加快脚步致力于研发混合动力车型，虽然在排放上还不想电动车那样近乎完美，但是也是人类为保护环境做出的贡献之一。下面是我们为方便大家在逛车展时更井井有条，合理安排时间而整理出的本次车展自主品牌混合动力车型的汇总，希望在您看车时能够有所帮助。

本次车展各自主品牌厂商为观众朋友们带来的混合动力车型，主要在售销量可观的车型为主，毕竟厂商也要考虑生产之后的销量问题，所以全新混合动力车型并不多。这样的安排也是恰恰是观众想要看到的，如果自己想买的车有混合动力版，我相信大家会毫不犹豫的购买混动版。

帝豪-GPECs-EC7

         

外观方面GPEs-EC7与普通版本区别不大，GPEs-EC7是以帝豪EC7系列车型为基础研发的插电式混合动力车型，预计很可能在明年推出，将在油耗、环保方面实现新的突破。

帝豪-GPEC-CE8

         

GPEC-CE8与GPEs-EC7同样是基于普通版进行了改进之后的产物，不过与GPEs-EC7不同的是，EC8普通版车型目前还未上市，普通版未上市便研发了混动版，也许今年六月EC8上市的时候会携手GPEC-CE8混动版一起。

         

风神S30 BSG，是以经济、环保为特长的混合动力车。该车可实现城市工况节油率大于11%，综合工况油耗节油率大于6%。在动力上，东风风神S30 BSG启动仅需0.4秒，借助一个ECOOFF按钮，可在经济模式与传统模式间轻松随意切换。

江淮-愿景IV

         

愿景IV前脸整体可以看出江淮汽车家族风格的延续，标志性的双U形前脸有一些形式上的变化，谍照中的隔栅由于背光看不太清楚，从设计效果图中可以看出隔栅的形式是更有立体感的层叠回字纹形。全透明式的车顶极富设计想象力，也让整车的品质感大大增强，相信在驾乘之余，躺在车内仰望蓝天的感觉非同凡响。

长安-志翔混合动力

         

长安志翔混合动力版本共有两款车型，分别是轻度混合动力和中度混合动力。志翔轻度混合动力将以93号无铅汽油和CNG天然气为燃料，使用1.6升汽油发动机，并采用永磁减速式支流启动电机。

          

　此次推出的和悦混合动力车，完美继承了和悦大气、靓丽，且富含中国传统元素的特点，但在动力上却进行了一次里程碑式的跨越。它采用增程型插电式混合动力技术，在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于某一定值后，内燃机起动发电机发电，与同类型燃油车相比可降低燃油消耗30%。

海马-海马3混合动力

         

混合动力海马3 HEV是一款以海马3豪华版为基础，搭载海马自主生产1.5L发动机的ISG轻型混动车辆。混合动力海马3 HEV重点实现取消怠速、快速启停、减速能量回收、加速增扭、轻度发动机负荷优化等混动功能，以在保持海马3原有动力性能的前提下，同时节省15-20%的燃油消耗。

荣威-750混合动力

         

荣威750混合动力车型引入了小功率电机，在配合高容量电池之后可以获得更长的续航时间，并且引入电机之后其加速性能等也会提升，最高支持205公里/小时的车速，并且可以相比普通车型节能20%左右，因此其节能效率还是比较惊人的。