瑞麒G5具有潮流感极强的商务运动外型设计，长方形的镀铬装饰进气格栅，使整个前脸看上去更具几分侵略性。前大灯采用鹰眼式设计，雾灯的造型比较特别。

瑞麒G5的尾部线条非常流畅，与奇瑞东方之子生硬的尾部造型有明显的差别。这款新车采用一体式尾灯，红白相间的设计更显几分大气。另外，瑞麒G5尾部还配备了四点式倒车雷达探头。

Riich瑞麒G5的长、宽、高分别达到4714mm、1794mm、1473mm，轴距为2700 mm。瑞麒G5配备2.0T发动机，最大功率输出125kW，235N•m的峰值扭矩在1900rpm即可输出，与其相匹配的是6速手动（6MT）和5速自动（5AT）两种变速箱。

瑞麒G5多辐铝合金轮毂配合205/60R16玛吉斯轮胎，虽然品牌不如米其林、普利司通等大牌轮胎，但玛吉斯也算是不错的轮胎品牌了。

瑞麒G5内饰采用灰色主色调，还配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等个性化商务配置，在保证商务功能的基础上，进一步提升了驾驶乐趣和个性化潮流商务感。作为瑞麒的豪华车型G5自然配置不会太低，实拍车型配置了自动双区空调和独立控制的后空调，让您在炎炎夏日不再闷热，享受车内的清凉。

瑞麒G5主打的是“商务、运动、潮流”的概念，锁定了拥有独立见解，勇于追逐潮流的新一代商务人士，在为其提供传统商务轿车“商务外型、宽大空间、豪华舒适”的基础上，更加强调了“运动、潮流、驾驶性能”，成为新一代商务人士的全新动感商务座驾。

11月19日，新夏利N5正式上市，售价4.39-4.99万元。而在新车规划上，据天津一汽夏利股份有限公司总经理王刚介绍，在未来五年中每年最少推出一款新车型，明年将推出两款新车型。而在动力规划上，天津一汽也有新的规划，其中最引人瞩目的无疑是将投产1.3T涡轮增压发动机。

据了解，随着天津一汽夏利N5的成功上市，由一汽集团自主研发的CA4GA1发动机，在全国最先进生产线以及国内独有最新数控的发动机生产工厂，天津一汽动力总成生产基地投产。至此，被列为本市重大工业建设项目之一的天津一汽夏利汽车股份有限公司40万台发动机新基地建设项目一期工程建成投产。而代号为Ca4gat的1.3T涡轮增压发动机也在规划中，届时会装备天津一汽的全新A级车上，明年推出的车型将是威姿V1和TFC-W。

1、威姿V1

威姿源于丰田NBC平台的全球战略车型YARIS。此次推出的威姿V1，是天津一汽自主研发的精品时尚小车。威姿V1利用仿生学原理进行设计，借助了海豚自由自在、无拘无束、积极快乐的亲和形象。

新车搭载了CA3GA2和CA4GA1两款发动机，包括了1.0L和1.3L两种排量。其中，CA4GA1则是中国一汽自主研发的、具有国际先进水平的新一代高性能发动机，其技术参数和性能指标堪称1.3升排量发动机的新标杆。

2、TFC-W

TFC-W拥有阳光、时尚、个性且具有灵动感的新造型，采用了国际流行的两厢车型设计有效地增大了车内空间，，结合动感流线设计的车身以及掀背式后盖，令整车更具时尚与动感。

TFC-W将有1.0L和1.4L两个排量车型，分别搭载CA3GA1和CA3GA2 自主研发动机，配合5速手动变速器，排放达到国四标准。

如今越来越多的汽车厂商看上了“涡轮增压”和“双离合变速器”这两项技术，由于搭载了排量更小、更加省油、功率更大、更加环保的引擎，车主购买的车型能够因此得到更多的实惠，所以厂商也是极力推出基于这两项技术的新车型。对于福特来说将于明年推出的ECOBOOST引擎和相应车型也恰好能够满足未来车主的需求。

1.长安福特明年推“涡轮增压直喷引擎” 双离合变速器暂不搭载

福特汽车亚太和非洲去技术管理总监 张凯文博士告诉记者：基于福特在2013年90%车型将搭载ECOBOOST引擎的计划，2010年长安福特也将推出ECOBOOST引擎车款，2010年初长安福特将正式公布哪一款车型将搭载这一技术。此外，记者也了解到，与ECOBOOST引擎相匹配从而达到更加省油目的的双离合自动变速器在短期内还不会搭载在量产车上。

尽管目前长安福特暂未公布明年哪一款车型将会搭载环保、节能、经济的EcoBoost技术，但是对于目前长安福特销量状态极佳的新嘉年华、福克斯、蒙迪欧致胜来说，哪一款车型率先得到这款引擎，都无疑会让购买新车的消费者得到更多的实惠。下面我们再来仔细的了解一下福特在中国首次亮相的EcoBoost引擎模型。

本次广州车展将首次展出 EcoBoost切割发动机，可以以模拟运行的方式直观展示EcoBoost的诸多核心技术。

2010年，长安福特将正式引入环保、高效的EcoBoost新动力技术。它采用涡轮增压燃油直喷技术，能够有效提升燃油经济性20%，降低15%的二氧化碳排放，同时，还缩小了发动机尺寸，增强了发动机的动力性能。

 这一技术已经率先在美国市场3款车型中应用

EcoBoost技术已经获得多达125项美国专利及专利应用，EcoBoost V6引擎近日更荣获全球知名杂志《POPULAR MECHANICS》（《大众机械》）颁发的“2009年突破大奖之10大明星产品”。

福特EcoBoost新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势。与传统的进气口喷射相比，采用燃油直喷技术能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。

先进的涡轮增压技术可用尾气驱动涡轮，再配以直喷技术便能获得两全其美的效果—既拥有大排量发动机的效能又减少气泵运动。比如，福特汽车的3.5升EcoBoost V-6发动机能在2000到5000转的转速下输出超过460.7牛•米（340磅英尺）的扭矩，而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛•米（310磅英尺）。与此同时，这台V-6每消耗1公升燃油可多行使0.8公里，而二氧化碳排放也减少了15%。

  

Polo作为上海大众的首款“A0”级小车上市以来深受青年消费者的追捧，并于06年推出了第四代小改款车型。日前Polo第五代车型已在海外正式推出，新Polo的车身尺寸较老款车型有所加大，并且搭载了1.2TSI燃油直喷增压引擎。另据业内人士透露，新Polo最快将于明年在上海大众投产。

第五代Polo来自大众的PQ25平台，长度上比第四代Polo长出了54毫米达到了3970毫米，宽度增加了32毫米达到了1682毫米，车身高度为1462毫米比前一代产品下降了3毫米，而整车轴距更是加长了10毫米达2470毫米。行李箱最小空间也从250升扩大到了280升，最大空间则为952升。

  

动力方面，大众一系列高效的发动机都会被搭载在新Polo体内。除了以前配备的1.4L发动机外，大众还为第五代Polo增添了两款涡轮增压发动机，分别为1.2TSI汽油引擎和1.6TDI柴油引擎。变速箱方面，5速的手动变速箱作为标配，而最先进的7速DSG双离合变速箱会出现在顶配车型上。

     

新Polo的前脸继承了家族新前脸的特征，与第六代高尔夫前脸大体造型很相似，一字型的进气格栅霸道的贯穿于前大灯中央，前大灯的造型仿佛是第六代高尔夫纵向拉伸版，微微上翘的保险杠配合上宽大的水箱冷却进气格栅给人一种坏笑的感觉。

在09年的上海车展及广州车展上，上海大众推出了一款1.4TSI+DSG的新款朗逸。这款车型亮点就在于“TSI+DSG”，想必经常浏览汽车类信息的朋友已经熟知这种搭配组合，这也是大众在今后几年主推的技术及理念。TSI名为涡轮增压配缸内直喷技术引擎，DSG被称为双离合器变速箱，这两个尖端技术的融合可以使动力性能大幅提升，但油耗却非常低，达到小排量车型水平。不仅如此，油耗的降低也意味着排放更少、更环保。下面让我们近距离看一看1.4TSI朗逸吧！

大众造车一贯低调示人，朗逸也同样如此。即使配备了同级最先进引擎及变速箱，但如果不仔细观察其外观，真的难以看出它与普通版车型的不同之处。但毕竟作为一款较先进的车型，大众也不想让他过于低调。所以在前进气格栅处、前大灯、轮毂及尾部有了些许改变。

这张图片放大了“TSI”，目的是强调这款车与普通版的区别。前进气格栅变为黑色的蜂窝状，这种改变风格要追溯到大众R级及GTI系列车型。这样做不但可以让大家知道这是一款新车型，还可以保持大众一贯的低调作风。

熏黑前大灯是一般推出运动版车型所要做的“整容”之一，黑色所表达的是一种激情及另类。镀铬加粗的排气管也是运动车型必不可少的，引起大家的注意是主要目的。当然，配备17寸全新设计铝合金轮毂为整车增添了不少亮点，5个U字形的造型被安排得恰到好处。不得不提的是配备高性能的米其林轮胎，抓地力及舒适性都不错，为整车驾驶提供了有力支持。

尾部造型没有特殊变化，增加的尾翼为了增加高速行驶稳定性，并带有一定的装饰色彩。倒车雷达是高配车型的必备配置，尤其对于新手而言是很有帮助的。它可以及时提示车主后方情况，以保证驾乘安全。

最后要说的是——1.4TSI+DSG组合。引擎最大功率达到96千瓦，最大扭矩220牛米，这已经超出很多2.0升自然吸气发动机的动力水平，尤其在扭矩方面，当转速达到1750转时涡轮就已介入，直至3500转都可输出最大扭矩。虽然它的扭矩平台不及迈腾那台1.8TSI引擎那样宽泛，但1.4TSI主打的是城市使用，所以我们仍然认为它是一台出色的引擎。这台7速DSG变速箱换挡更迅速，顿挫感更小，更主要的是能够将动力几乎无损失传递到车轮上。在保证动力平稳、高效的传输同时，90公里匀速行驶油耗仅为5.2L，竟然比普通1.6L发动机的油耗低近20%。

如果说在08年以前大众在中国实施的“动力总成战略”还是一个新鲜事物，那么看看如今已经上市的这些车吧：一汽大众速腾、迈腾、高尔夫，它们当中的每一款都以TSI+DSG动力总成的组合而出现，当然，还有即将投产的迈腾1.4TSI、昊锐1.4TSI，这便是大众在中国市场积极推行的动力总成战略的最好表现。

斯柯达昊锐；大众迈腾 1.4TSI参数曝光

来自上海大众斯柯达的最新谍照现实了即将问世的1.4TSI昊锐，这款首次曝光的车型将搭载5速手动变速器，因此其价位有望更低。另外一款大众迈腾1.4TSI车款已经于09年末的广州车展正式亮相，因此在两款车型的推出时间上大众迈腾相对斯柯达昊锐应该会更早一些。动力方面1.4TSI引擎拥有96千瓦功率和220牛米扭矩，气动力相当于一款2.0升以上自然进气引擎，应用在一款中级轿车上来说完全能够买足日常的使用需求。

斯柯达昊锐；大众迈腾 1.4TSI参数曝光

目前大众速腾已经搭载了1.4TSI引擎，手动挡车型最低售价不到15万元，而迈腾1.8TSI车款最低售价接近19万元但市场普遍优惠已经达万元以上。两款车型之间2-3万元的价位空挡恰好是迈腾1.4TSI的价位区间，这一区间也是老款迈腾2.0升自然进气车款的价位区间。

 

而斯柯达昊锐1.8TSI手动挡版车型售价不到18万元，并且市场同样出现了较大幅度优惠。我们也据此判断1.4TSI昊锐的手动挡车型将会以较低价格上市销售。综上所述，1.4TSI迈腾与昊锐的合理起售价位在17万元左右，其中大众与斯柯达的品牌定位略有差异，表现在车型方面斯柯达1.4TSI手动挡车型的定价很有可能在17万元之内。