主打运动范 10款运动车型广州车展齐亮相

2009广州车展于19日正式开幕，有19款新车型在车展上正式发布，同时还有多款概念车亮相广州，成为本届展会的一大看点。而除了新车、概念车之外，在展会上还有不少运动版的新车亮相，必将刮起车展运动风暴，其改装后夸张的外观也将会吸引不少参观者的关注，下面我们就带您看看都亮相了哪些运动型车。

绝对拉风-英菲尼迪G37敞篷版

本次广州车展上英菲尼迪携旗下的跑车型SUV FX50、FX35，豪华运动型G37双门跑车和G37轿车，高端豪华轿车M35及轿跑型豪华Crossover EX35等多款明星车型惊艳亮相。同时，英菲尼迪正式发布了其全新车型G37硬顶敞篷跑车。

 作为英菲尼迪G系家族新成员的G37敞篷车，外观上秉承了英菲尼迪一贯的设计风格。车身保留了原车流畅的线条，L形的前大灯显得相当锐利。车顶弧线以及那条强劲有力的腰线都增加了整体的运动感。

G37敞篷版的尾部大灯设计与前大灯交相呼应，同时尾部的小型扰流尾翼也为尾部增添了动感色彩。车身简洁的线条个性很鲜明，流畅中蕴含着无限动能与速度感，让人过目难忘。

外观最直观的还是10幅轮毂的“大脚”造型。前轮采用了铝制4活塞对置式制动钳，14英寸通风盘，后轮毂则采用了铝制2活塞对置式制动钳，13.8英寸通风盘，散热和制动性能尤为突出。前轮毂尺寸为225/45R 19，后轮毂尺寸为245/40R 19，有效增强了整车的加速性能和抓地力。

外观方面，采用了车身同色的门外拉手，电动后视镜以及倒车影像系统的装备让G37在整体的配置上丝毫不逊于轿车版车型配置。同时这款车采用了实用的三段式折叠车顶，可迅速折起并容易储放，以保持优雅的跑车风格。

动力方面，英菲尼迪G37敞篷版搭载了VQ37HR发动机，依然采用了全铝打造的双顶置凸轮轴发动机气缸，并且拥有业内领先的双进排气系统，同时还应用了连续可变气门升程技术（VVEL），在7,000转/分的时候可以爆发出241KW的最大功率，而在5,200转/分的时候最大扭矩可以达到363牛•米。

 

内饰的风格依然保持了英菲尼度家族式的风格，中控台中央的石英钟无疑就是它典型的的家族特征。黑色内饰搭配银色面板装饰，沉稳中不失活力。

G37敞篷版采用了跑车流行的无框式设计，车门的开启角度非常大，极大方便了上下车。同时驾驶门集合了一键式车窗升降以及电动后视镜调节。并带有两组座椅记忆功能。

操控方面，G3敞篷版有同样不会令人失望，有自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速器的流畅换挡使驾驭者充分体验到跑车的驾驶乐趣，同时结合换挡拨片另驾驶充满乐趣。

 

配置方面，可通过触摸屏进行控制的实时导航系统、后视监视器、高达9.3G的音乐储存硬盘与BOSE专业的开放环境音响系统均为英菲尼迪G37敞篷车的标准配置。

性能全面提升-全新马自达3两厢车

 马自达3两厢是一汽马自达以进口方式引入的运动车型，这款车在上市时凭借出色的动力性能以及动感饱满时尚的外形赢得了广大消费者的亲睐。在本届广州车展上，马自达带来了全新的M3两厢车型，下面就让我们一起来了解一下。

 这款即将引入国内的全新两厢马自达3的前脸设计，与第二代马自达6极为相似。宽大的前进气格栅边缘微微上翘，犹如一个大大的笑脸。另外，这款车的前雾灯也经过了重新设计，显得非常运动。

 全新的马自达3两厢版虽然在外观方面与老款相比也有了很大的提升，但作为马自达家族的运动代表，这款车依然秉承了马自达3两厢一贯的运动设计风格，并且保留了老款车型流畅的线条与鲜明车顶线条以及那条强劲有力的腰线。

 全新的马自达3两厢采用了水平式前氙气头灯组合，保证了消费者在夜间行驶的安全性。另外，分体式尾灯、后扰流板和新式铝合金轮的配备，是这款车的运动气息更加浓郁。

 新马自达3两厢的车身线条也是值得一提的地方，立体而突出的线条体现出日系车少有的饱满肌肉感，但却没有美系车型刚毅呆板的菱角分明，整车线条仍保持了惯有的流畅性，突出轮拱的设计配合一条突出的车身线条有前轮拱开始微微向上延伸到尾灯的位置，加上整体车身线条都已车头中心焦点，更加凸显的动感活力的特点。此次介绍的五门Hatchback的车尾同样采用了五点式后视窗，与前脸遥相呼应相得益彰。

 内饰的革新同样巨大，仪表台的设计是最大亮点，提升至中控台上方的仪表台集成了MID显示屏，更加方便司机观看，而仪表台的线条由中间顺畅地向两边延伸，从而令乘客的视线向外延伸，大大提高了车内的空间感。为了司机能更好的感受驾驶乐趣，所有的设备控制都包围着驾驶位，有仪表板，音响按键，空调控制和换挡杆都清晰的排列在司机周围，各种功能都是触手可及，同时为了提升车厢品质设计师尽量简化和减少仪表台的接缝位，做到高度一体化的设计。

 全车标配了真皮座椅用料似乎比旧款有所提升，手感和工艺都数上乘水平。前排座椅的坐垫相比旧款分别加宽了20mm和加高了35mm，提高了舒适度之余，也增加了包裹性和高速入弯时的承托力，有效减少了身体的侧滑。马自达的multi-information display（MID）系统，包括一块液晶屏、智能钥匙、无钥匙启动系统，而中控台则标配了6碟CD，FM/AM和双区域恒温空调控制键。

 全车标配了真皮座椅用料似乎比旧款有所提升，手感和工艺都数上乘水平。前排座椅的坐垫相比旧款分别加宽了20mm和加高了35mm，提高了舒适度之余，也增加了包裹性和高速入弯时的承托力，有效减少了身体的侧滑。

 全新的马自达3两厢的内饰依然采用了黑色真皮座椅，另外这款车还采用了电动座椅带记忆及加热功能、双区自动空调系统、10高保真音响组合、蓝牙、IPOD接口、导航系统以及感应式雨刷等舒适性配置。

 行李箱的空间不大，但配合着可以按比例折叠的座椅和规整的内部，实用性和灵活性还算不错，此外座椅的乘坐感觉偏硬，纵向的支撑和两侧的包裹性都比较不错，后排空间相比老款有了一定的提升，普通人坐进去并不会感到太过局促。

赛道高手风范-雷诺Clio RS赛车

雷诺汽车于本届广州车展之上除了展示拉古那-古贝车型之外，还带来了自己引以为傲的Clio RS改装赛车，这款小车在经过强化与性能改装之后，绝对拥有了赛道高手的风范。到底它的魅力都通过哪些方面来体现呢？下面就通过简单的图片介绍来了解一番。

从正面看过去，Clio RS似乎除了车身的涂装有所变化外看不出太多的不同，不过这也正是改装的精妙所在，其实整个车身内外均经过了大量的改装。

 

大灯基本没有改变，毕竟在赛道之上还是会遇到雨雾天气或者在傍晚时分竞技；不过在赛道之上没有太大作用的雾灯已经被拆除，被改装的进气管所替代。

为了应付赛道之上的高速度以及风阻等要求，车身底盘被尽量的压低，轮弧与车轮间的距离几乎看不到，但可以肯定的是全车的避震系统已经全部换为更高性能的产品。

 

细看轮胎与车身的距离，几乎无法容纳两根手指的插入；车辆的底盘也是如此，被尽可能的降低，以减少车身在高速行进中的风阻影响并稳定车辆的重心。

雷诺Clio RS赛车的尾部也为了满足竞技要求而进行了全面的升级，其中最显眼的就是顶部那个轻量化的尾翼以及车身下部的双边排气管。

 

在排气管的周边是与尾翼材质相同的车底扰流槽，配合车顶的尾翼共同为车身的行驶稳定作出了贡献，令车辆在任何情况下都保持着四轮紧咬地面的效果。

车门外部的变化不大，毕竟为了保证相对的安全不能够对车门内的防撞粱等作出改动，而且必要的转向灯以及外后视镜调节等等均需要被保留。

 

不过维持原样之外，可以看出外后视镜罩已经由更轻更兼顾的材质取代，而车身侧转向灯两侧的防擦条也同样被简化。

针对赛道的要求，赛车的车轮部分以及内部的制动系统都必须是达到赛事的要求，并能满足激烈的赛况要求。

 

维持最有效的抓地效果，热熔胎的选择必不可少，而采用世界知名的制动系统也是必须的。在最有效的咬地效果与制动力辅助下，挑战任何弯角都不是问题。

驾驶仓内的改装是全车最重要也是最需要揣摩的部分，既要保证内部的强化又要满足车辆的轻量化要求，确实需要下一番心思。

 

方向盘的直径被缩小，以应对激烈的路面操控，防滑效果也是量产车方向盘无法比拟的。所有的功能控制开关都被整合在了驾驶员单手既能控制的位置，以便让驾驶员能更专心的面对赛道。

为了保护车内驾驶员及领航员的安全，防滚架及多点式安全带的配备是必不可少的，而其它方面的安全设计更是设计的非常周全。

 

驾驶席侧的车窗防护网能够在高速行驶时有效避免异物的飞入，同时驾驶员身后的固定式灭火器也能在第一时间通过驾驶员和车外的工作人员控制及时扑灭车内的火苗。在满足性能全面提升的同时，全面的安全保障也令雷诺Clio RS更符合赛道高手的要求。

法国经典跑车-雷诺拉古那古贝

法国雷诺汽车在本次2009年广州车展上，为中国消费者带来了旗下数款亮点车型，其中就包括首次亮相的拉古那-古贝轿跑车。这款血统纯正的欧式轿跑，相比拉古那系列车型更富有激情和动感，成为了整个雷诺展区的焦点所在。这款纯进口的轿跑车到有哪些特点呢？下面就通过我们的图片来一一为您解读。

拉古那-古贝的前脸设计延续了欧洲跑车的设计风格，将整体的吞噬感营造的非常充分。平滑延伸的前盖造型也符合高速时的低风阻要求，头灯的棱角则凸显了这款车独有的个性面。

 

大灯的造型很有特点，不仅在立体感上加以细化，而且在功能上进行了最佳的整合匹配，且满足了照明安全要求。而加大加宽的进气格栅设计则有效的提供更多新鲜空气，为引擎降温的功劳不容忽视。

从车身侧面看去，欧洲的轿跑车风范尽显无疑。单门设计和C柱的迅速下滑式设计都突出着它的跑车特征，整体的流线造型也给人留下了深刻的印象。

 

不论从车身哪个角度看去，都无法掩盖拉古那-古贝整体简洁硬朗的感觉。让人还未上车就已经充满了驾驶的欲望。

尾部的整体设计与整车风格相同，几乎与C柱的线条融为一体。丝毫不会因较长的轴距而显得不够灵活。

 

尾盖后部微微翘起，此处的设计一方面满足了车辆在高速时的下压力，一方面也制造了整个尾部的硬朗质感。后部的车标依然在告诉你他是拉古那家族的一员。

尾灯也是不容忽视的亮点，拉古那-古贝的尾灯采用了高亮度照明设计，并通过窄条的设计提升了照明提示范围。分体式的设计丝毫不会影响尾盖的开合。

 

加长的尾灯照明范围有效的提升了警示作用，并通过LED照明材质的应用提升了光源的照明提示距离，驾驶者更有安全感。

两侧车门的设计中规中矩，未见过多的装饰。简单的光滑面设计更能在高速行使时降低风阻对车身的影响。

 

拉杆式的外门拉手与带转向灯的外后视镜都注重细节的打造，绝对不会在它们身上找到其它车型的影子。

车辆侧面最显眼的就是车轮部分，拉古那-古贝的轮毂采用了合金打造，轮辐间距设计较大，有效的帮助制动系统的热量散发。

 

米其林运动轮胎也是此部分的亮点，虽然整体偏软但是独有的静音效果营造的舒适感却是其它轮胎难以提供的。

运动轿车必不可少的亮点自然是尾部排气管部分的设计，拉古那-古贝也是如此，双排气管的设计才能符合自身轿跑车的身份。

豪华中级轿跑车-宝马5系GT

继宝马5系Gran Turismo概念车于今年4月份亮相上海车展后，其的量产版车型在本届2009广州国际车展上又以亚洲首发的身份展现在国人面前。宝马5系Gran Turismo量产车首次融合了BMW运动型轿车、现代运动型多功能车和经典GT车型的设计元素。宝马5系GranTurismo概念车首先推出三款车型，分别是535i GT领先型、豪华型以及550i GT豪华型，售价分别为88.6万元、96.8万元和169.9万元。

 

车辆的头部吸取了BMW新一代车型的设计元素。与已经问世的新7系新Z4一样，这款车型的前双肾型进气格栅明显更大更突出，宝马动态照明系统大灯也应用在了这款车型中。而尾部的设计在某些角度上看上去更像是BMW X6。

 

宝马5系Gran Turismo的车身比例体现了其独一无二的外观--长发动机盖，长轴距和后移的座舱区彰显出宝马独特的运动风格。宽敞的乘坐空间展现了豪华、多功能的内部设计。类似轿跑车的车顶线条延伸到车尾的阻流板，流露出GT车型的运动优雅。

 

宝马5系Gran Turismo的车身颜色是专门开发的赤铜色，再次突出了该车独特的设计。具有液态金属质感的漆面和精良的做工，进一步突出了车辆强劲有力的轮廓。为了让全车色调统一，车辆刹车钳和排气管内侧镀上了新的“铜色”。

 

宝马5系Gran Turismo凭借宽敞的空间、个性的豪华和精致的材质，带来顶级感受。车门采用人体工程学设计，便于所有乘员入座；宝马典型的以驾驶员为导向的驾驶舱设计体现了运动特征，略微提升的座椅位置带来更好的视野。

多功能三辐真皮方向盘、新一代i-drive操作系统以及电子换挡杆等宝马先进的豪华配置均出现在宝马5系Gran Turismo上。

宝马5系GT在人性化方面做得非常到位，不仅为前排提供了座椅记忆，后排座椅也与前排座椅一样加上了这个便利的功能。

后部独特的设计充满现代感，让人感觉内部空间非常宽敞。后排座椅可前后调整最大10.16厘米，腿部空间和座椅的靠背角度可根据乘员需求进行调节。头部空间与宝马X5相当，为驾乘者带来舒适体验。

后排座椅向后滑动后，腿部空间将大致与宝马7系相当，行李箱空间为428升。将座椅向前滑动，行李箱隔板放平后，行李箱空间将增至近566升。即使这样，后排的腿部空间仍能达到大型轿车的要求。

将后排座椅完全折叠，行李箱隔板放平，即可装载体积庞大的行李，行李箱的最大容积将达到近1700升。为了使用更方便，客户只需轻按后备箱内部左侧面板的按钮，后排座椅就可以完全折叠。此外，后排座椅也可以分别折叠，使用更灵活。

宝马5系GT三款车型共搭载了两款发动机，535i车型搭载的是3.0L的直6双涡管单涡轮发动机，最大功率达到了225千千瓦。而550i车型则是搭载了4.4L的V8双涡轮发动机，最大功率达到了300Kw。

注重性能与时尚-高尔夫GTI

 

高尔夫GTI国产车型于本届广州车展正式亮相，并且最快将于明年3月份上市销售。国产高尔夫GTI外形更加动感时尚，而且还采用2.0T引擎+6速DSG双离合变速器动力单元。通过以下的实拍解析，让我们提前一睹国产高尔夫GTI车型到底具备怎样的性能。

  

从外观上看，国产高尔夫GTI第六代与普通版高尔夫车型大致保持了一样，大体上都采用了大众的新家族式特征。主要变化集中在前脸、车身套件和轮毂上，红色的进气格栅横切线配上黑色蜂窝状的进气孔非常惹眼，再配上旁边显示其身份的GTI铭牌，光是看就已经让人血液沸腾了。

  

国产高尔夫GTI第六代尾部较普通版车型配备了扰流板，突出视觉效果的同时也提升了整车的性能。此外，经典的“战斧”五幅式设计，也是其与普通版高尔夫得本质区别。

  

由于国产高尔夫GTI与高尔夫普通版同属第六代车型，所以在车身宽度及轴距同为1786mm和2578mm。但国产高尔夫GTI作为性能版车型，由于动力套件的应用所以车身长度有所增加。而为了降低整车的中心增加操控性能，国产高尔夫GTI较高尔夫普通版的车身高度也降低10mm。

 

国产高尔夫GTI第六代的内饰部分在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了Passat CC车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。

国产高尔夫GTI第六代方向盘功能可谓是非常强大，除了新造型的左右侧多功能控制键之外，大灯控制杆上还集成了定速巡航功能。

国产高尔夫GTI第六代配备了6速DSG双离合手自一体变速器，并且带有“S”挡运动模式，让车主能够更加直接的体验驾驶乐趣。

国产高尔夫GTI第六代搭载了147Kw的2.0T发动机，这款发动机和高尔夫GTI第五代上的发动机差不多，但进行了更好的调教。六代GTI的最高时速为239Km/h， 0-100KM/h的加速成绩达到7.2秒。2.0T发动机的低转速爆发力非常好，在1800rpm的时候就可以达到280牛米的最大扭矩，同时其燃油经济性得到了进一步提升，百公里理论油耗只有7.5L。

全球首发车型-MG6

  

第七届广州国际车展已经开幕，上汽集团MG品牌仅率一款MG6参展，足以可见这款新车对上汽MG的重要性。据悉，上汽MG6将在12月22日正式上市，预计售价12-18万元。而此次展示出来的MG6为国内量产版本，明年海外版将走入欧洲市场。接下来我们还是一起先来了解一下这款MG6量产车究竟有哪些亮点。

  

MG6是上海汽车第一款面向全球市场设计、生产和销售的自主开发新车型，它延续了MG品牌“运动”、“激情”的品牌内涵，以见诸各大豪门新品的“Fasback”设计美学引领最新国际流行趋势。从正面来看，整个前脸造型非常犀利，尤其是前大灯的设计更为独特。

  

MG6的车身尺寸为4653、1827和1478毫米，轴距达到2705毫米。MG6吸收了欧洲最新汽车设计趋势，采取跑车化的“快背式”车身设计，使得车身比例更为紧凑和具爆发力。

  

MG6的“屁股”非常动感，尾部设计采用绚丽的尾灯，并通过流畅和富有弹性的曲面和线条，与“快背式”的侧面车身比例形成衔接，也保证了后备箱充足的空间。此外，与前脸遥相呼应的后保险杠下部造型，也采取了一体式的简洁设计，黑色装饰条贯穿车身前、侧、后围。

  

MG6后保险杠采用黑色设计，提高了整体的运动感，作为一款掀背车型，MG6还配备了后雨刷等实用配置。另外，这款新车的排气管采用镀铬双排样式，运动气息十足。

“新君威”价格更低-别克英朗独

 

2009广州车展网上车市现场报道，通用汽车在欧洲设计研发的“Global Delta”平台，是定位于2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台。其中甚至包括了在欧洲市场畅销的欧宝雅特Astra、萨博93的新一代产品。其中与欧宝新雅特Astra仅为“换标”之区别的别克英朗将于本届车展正式亮相，记者在第一时间探班无意中发现了这款车型，下面我们就来简单的了解一下它。

 

 

在尺寸上5门掀背款式的英朗相比科鲁兹略短一些，但是在宽度上更宽一次也一定会从视觉上带来更多跑车的感觉。轴距方面科鲁兹和英朗都达到了2685mm全面超越了老款凯越以及HRV的水平。众所周知，别克全新一代凯越轿车也将出自通用的Delta II平台，只不过此前的谍照仅仅展现了一款挂有欧宝LOGO的两厢车型，而这一次的最新谍照则完全展现了新凯越的正面造型特征。

 

别克英朗的动力匹配包括1.6、1.8自然进气和1.6T涡轮增压形式，相比同样以操控和动力性而著称的高尔夫系列车型，别克英朗在外形尺寸、轴距以及排量和动力上都略占优势。并且升功率对比上，英朗的1.6T引擎拥有73.33的升功率而高尔夫6 1.4TSI为68.57。

 

作为上海通用的多品牌战略，利用通用汽车在欧洲设计的“Global Delta”平台，上海通用也有望将旗下别克品牌的A级畅销车型凯越更新换代。08年底，上海通用汽车对老款君威车型进行了换代，新款车型同样来自通用欧洲设计新一代B级车平台，与欧宝Insignia共通。从这一点也非常能够说明上海通用对于旗下车型引进新技术的坚定决心。

这款车型的内饰部分保持了别克新君威的设计风格，飞航式的仪表台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格，而方向盘部分则与现款雪佛兰科鲁兹几乎一致！应该说从被曝光的1.6自然进气和涡轮增压两款引擎来看，新凯越HRV明显走出了比现款车型更为专注的运动路线，而这一点也非常符合上海通用对于别克品牌在国内的产品定位。

 

 

别克新HRV-英朗搭载与新君威相同的1.6T涡轮增压引擎，将于本届广州车展正式亮相。据上海通用别克相关人士表示，别克新HRV-英朗将于明年1月份正式上市，除1.6T涡轮增压引擎外还将搭载老款车型的1.6升自然吸气发动机。别克新HRV-英朗没有采用老款车型的韩国大宇平台，而是出自与欧宝雅特相同的通用Delta II平台。

 

 

发动机启动/关闭按钮位于仪表台

另据4S店销售人员介绍，别克新HRV-英朗最快将于明年1月份左右到店，先期推出的是搭载1.6升自然吸气发动机的入门车型。目前由于厂家还没有提供相关数据，所以暂时还不能接受预订。

 

别克英朗将是别克品牌继新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，以前瞻潮流的运动风格和创新领先的动力科技，为中级车市场带来全新的五门轿跑车驾驭体验。别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。

顶级豪华运动SUV-限量版卡宴

在本届广州车展上，占据着保时捷中国市场60%以上销量的卡宴发布了新的车型。新车型将有一个排量2个款式并且均为限量销售，分别是3.6豪华限量版、3.6运动限量版。

 

两款限量版Cayenne均采用带有直接燃油喷射技术的3.6升V6发动机，在6200 rpm时可实现213 kW（290 bhp）的动力输出，最高时速达到227 km/h。包括Tiptronic S自动变速箱、伺服电子系统、速敏助力转向以及配备PASM可调节空气悬架系统也均为标准配置。这些标准配置也使其与其它Cayenne车型明显区别开来。

 

豪华版限量款车型，提供三款深色调的车身颜色选择：玄武岩黑金属漆、流星灰金属漆和马卡达姆金属漆。同时，在豪华版限量款车型车型上，可调节电动玻璃天窗和自动尾门在这款车型上也属于标准配置。运动版限量款车型的特别之处则体现在标准SportDesign组合方案和多种车身配色方案，包括黑色、沙白、GTS红、北欧金和海蓝金属漆。在所有的配色方案中，黑色双氙气大灯、带有保时捷盾徽的20英寸运动款车轮以及4管式运动型尾管也均属于标准配置。而在内饰方面，运动款限量版配有Alcantara 嵌件的运动型座椅，同样可以12向调节。

 

在内饰方面，豪华版限量款车型采用双色内饰，以黑色光面真皮为主，在座椅中部和门板底部均镶嵌桃木棕色真皮。前排座位可12向调节，头枕上压印有保时捷盾徽。同时配有加热式前后排座椅、舒适照明组件以及后侧车窗遮阳帘。

 

保时捷卡宴素有“陆地上最快SUV”之称，而在中国销售的保时捷车型80%为卡宴。第二代卡宴以及全新卡宴GTS车型都是国内消费者最为关注的豪华SUV产品。作为一款出色的SUV，它所专注的不仅仅是城市中人们一般代步工具，更加广阔的户外越野才属于它的终极挑战。相信这两款限量版卡宴也将成为您游走于都市与郊外的最佳坐骑。