奇瑞瑞麒G5进军德国 将挑战纽博格林赛道

纽博格林北环赛道，是一个能令全世界车迷热血沸腾的地方！而即将在10月上市的瑞麒G5，站在世界的“起跑线”上展示中国汽车自主品牌的实力，10月13日G5将挑战赛道之王——德国纽博格林北环赛道，届时网上车市网站也将为您带来现场报道，见证这创造历史的时刻。

作为第一个自主品牌挑战纽博格林北环赛道的车型，瑞麒G5搭载的是奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压器发动机，最大功率输出125Kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可输出，与其相匹配的是6速手动（6MT）和5速自动（5AT）两种变速箱。

纽博格林北环赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，其全长22公里的北环赛道不但拥有多达177个弯道，赛道的海拔落差达300米，涵盖了各种地形和特殊弯道，如S型、U型、R型弯道，因此成为世界主要高性能品牌在新车推出之前必定会前往测试的专业级场地。由于所有车辆操控设计上的微弱缺点都会在该纽柏林赛道上被放大，因此这条赛道也得名“真理之环”。

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而我们所熟悉的纽博格林赛道则是经常在F1赛车出现的赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场，德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。

瑞麒G5具有潮流感极强的商务运动外型设计，长方形的镀铬装饰进气格栅，使整个前脸看上去更具几分侵略性。前大灯采用鹰眼式设计，雾灯的造型比较特别。

瑞麒G5的尾部线条非常流畅，与奇瑞东方之子生硬的尾部造型有明显的差别。这款新车采用一体式尾灯，红白相间的设计更显几分大气。另外，瑞麒G5尾部还配备了四点式倒车雷达探头。

Riich瑞麒G5的长、宽、高分别达到4714mm、1794mm、1473mm，轴距为2700 mm。瑞麒G5配备2.0T发动机，最大功率输出125kW，235N•m的峰值扭矩在1900rpm即可输出，与其相匹配的是6速手动（6MT）和5速自动（5AT）两种变速箱。

瑞麒G5多辐铝合金轮毂配合205/60R16玛吉斯轮胎，虽然品牌不如米其林、普利司通等大牌轮胎，但玛吉斯也算是不错的轮胎品牌了。

瑞麒G5内饰采用灰色主色调，还配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等个性化商务配置，在保证商务功能的基础上，进一步提升了驾驶乐趣和个性化潮流商务感。

作为瑞麒的豪华车型G5自然配置不会太低，实拍车型配置了自动双区空调和独立控制的后空调，让您在炎炎夏日不再闷热，享受车内的清凉。

瑞麒G5的变速器配合的6速手动全新变速系统，实际使用中挡位还算清晰，手感也相当不错，但做工精细度上还有提升空间。

瑞麒G5的手刹比较特别，有点像大众部分车型换挡杆，拉动时并不费力，行程适中。换挡杆比较大，非常有手感，操作也非常的便捷。     

据介绍，瑞麒G5主打的是“商务、运动、潮流”的概念，锁定了拥有独立见解，勇于追逐潮流的新一代商务人士，在为其提供传统商务轿车“商务外型、宽大空间、豪华舒适”的基础上，更加强调了“运动、潮流、驾驶性能”，成为新一代商务人士的全新动感商务座驾。

瑞麒G6、G5的陆续推出，标志着“Riich瑞麒”品牌进一步完善了其在中高端商务轿车市场上的产品布局，呈现了其G系列产品的中高端商务定位。