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酷似沃尔沃S40 长丰新车十月上市-售10万元
长丰汽车第一款完全自主知识产权的轿车项目，已经启动两年半，造型与内饰定型也超过一年。该车型内部代号CP2，项目已经接近完成，位于长丰长沙基地的总装车间CP2分装线正在安装调试之中，一切顺利的话，今年十月前后将宣布上市。
因为保密工作出色，除了零星的信息，外界对此款车型一直是雾里看花。最近，新浪汽车获得最新的谍照，结合第一手资料，独家分析展示。CP2的前部造型，与VOLVO S40形似而神不似。虽然发动机盖，进气隔栅、大灯、保险杠的布局和总体造型非常类似，但VOLVO S40处处流露出一种略带内敛的精致，而长丰CP2的粗线条散发出一种刚性。
扫视之下，CP2尾部可能会有一种似曾相识的感觉，貌似常见的速腾等车型。其实，这是CP2尾灯造型，刻意为你制造的一种错觉。熟悉VOLVO S40的读者，或许会在其他细节上，看到更多的共同点。
在车辆的外部造型中，尾部对整车性能的影响最小。所以，轿车小改款的时候，车身很难做大的改动，除了大灯，最常下手的地方，就是尾部造型。即便如此，通过细致的比较，我们也能看出，以上两种轿车，有很大的关联度。CP2与VOLVO S40，无论是外部轮廓，还是后挡风玻璃，差异不大。尾箱的大小位置，特别是附属的牌照框凹槽完全一致。实际上，S40的尾灯与尾箱整体造型，搭配比较和谐，CP2的尾灯显得有点生硬。后翼子板，到C柱的延伸，与后轮眉的融合，曲线过渡手法如出一辙。
更大的相似性，体现在车体轮廓上。虽然CP2的翼子板向后延伸了一段距离，造型更饱满，尾箱空间更大，但两种车型的车身，还是拥有不少共同点，主要有：纵贯前后的车身棱线，造型完全相同。加油口都在车体右侧，盖板大小位置完全相同。车体后部的C柱三角窗，造型雷同。CP2与S40的C柱结构，完全相同！C柱一旦确定，车身的轮廓大局已定，对该处的任何微小修改，对整车而言，都是牵一发而动全身。
前后车门外形轮廓完全一致，车门把手的造型与位置没有差异。轮毂都采用了5螺栓固定，中间的轴孔直径，目测基本相同。外部后视镜的安装位置和造型大同小异，都在相同位置集成了转向灯。从外部轮廓可以看出，两种车型有着千丝万缕的联系。那么看不见的内部，尤其是底盘和悬挂，二者的关系如何呢？
目前，几乎没有相关的公开资料。但是，长丰高层透露，作为一种准B级车型，CP2的轴距是2640mm。耐人寻味的是，VOLVO S40的轴距，恰恰也是2640mm！或许，这并不是一个简单的巧合，考虑到二者在车体造型上的高度相似性，而车型设计中，车体结构与底盘必须作为一个统一的整体考虑。有理由相信，后出的CP2车型，在底盘悬挂方面，很有可能参考借鉴了先上市的相关车型。
CP2车型2006年底立项，主要的研发工作，在2007年初大规模展开。整车造型与内饰布局、主要部件的承包商，2007年底既已确定。目前，CP2主要的研发工作基本完成，总投资超过12个亿，将在长丰的长沙基地总装车间CP2分装线投产，该生产线正在紧锣密鼓的安装调试之中。
CP2项目，主要由长丰的子公司，在国内颇具实力的北京长城华冠汽车技术有限公司，负责总体设计与具体的项目实施。该公司有丰富的反向工程设计经验，国内知名的自主品牌汽车企业都是其重要客户。与长丰以往的几款SUV车型一样，在造型过程中，意大利的宾利法尼纳公司起了很大的作用，在长沙甚至设立了代表处，派驻项目工程人员。根据长丰披露的消息，主要的造型设计，都是在欧洲完成的。
S40已在长安沃尔沃实现国产化，定价23.8~37.8万元。根据长丰当初的规划，CP2未来主要的竞争对手，是以凯越、伊兰特、福美来为代表的“新三样”，定价10万以上。但是，时过境迁，老款的新三样或者风光不再。10万元区间，以通用的克鲁兹为代表，强劲的新生代竞争对手，层出不穷。
作为一个老军工企业，长丰的制造实力不弱，就车型本身而言，CP2性价比还是比较突出的。最近两年，长丰上下，对CP2未来的前景，充满了期待，了解内情的老员工，也对CP2的性能颇有信心。但长丰在营销和发动机上的短板，决定了如果按既定市场战略实施的话，难有大的作为。领导层只有审时度势，通过进一步内部挖潜，优化组合资源配置，将CP2重新定位在8~10万区间，才能在认同VOLVO安全理念，但资金有限的准车主中，争夺尽可能多的市场份额。
