你的新能源车够安全吗?内附2024国标,红旗率先测试
前言:随着市占率不断攀升,电动汽车已经成为多数人的选择,其安全问题自然成为了公众关注的焦点。
自媒体时代网络信息鱼龙混杂,一些博主为了获取流量不择手段,靠着“开局一张图,剩下全靠编”的本事将电动车起火、自燃等偶发事件描述为普遍现象。
各种负面声音背后,也暴露出中国的新能源汽车产业政策不够完善的问题。
经过多年筹备之后,2024年11月12日,中汽中心发布了新能源汽车安全“珠穆朗玛”计划,还原真实交通道路事故场景测试,并建立了一系列严苛极限的评价指标。
红旗品牌成为该计划的第一个参与者,天工08则成为首个参与挑战的车型。同一台车,连续完成水中托底、前后夹击、副驾侧柱碰撞、主驾侧顶压4项被动安全挑战,成绩远高于国标。此外,其还通过了充电、电磁、功能、高压、电池、消防6个维度的电安全认证。
作为中国唯一的豪华汽车品牌,红旗对于车辆安全的要求是极其严苛的。当友商们为了压价格不得不牺牲一部分品控时,红旗从未动摇,始终坚持“安全是底线”的高标准。
为什么,天工08有如此过硬的安全实力?我来划划重点。
第一、骨骼强大!几乎不计成本的堆好料!
其采用“9H4M”笼式车身,在原有9H车身基础上,乘员舱前部、后部和两侧构建4个M型结构,强化关键安全结构整体刚度,提升乘员舱抵抗碰撞变形的稳定性。
9H4M车身与上一代9H车身相比,抗冲击性能提升30%!
高强钢以上占比74%,超高强热成形硼钢用量达到18%;
车侧配备一体式热成型门环,1800MPa级强度达到行业最高水平;
在车辆的前围横梁、前地板、中通的、后纵梁以及A柱、B柱、C柱、门槛等关键区域均设计了最高2000Mpa的热成型钢结构;
门槛内设置多腔体抗冲击铝型材,在侧面碰撞特别是侧面柱碰中,更好的保护电池与乘员生存空间。
低强钢屈服强度通常在一两百MPa,超高强热成型硼钢屈服强度在1800MPa级别,是普通钢的10倍左右。
车身双面镀锌防腐钢板和热成型镁铝镀层钢板用量之和达到80%,提升耐腐蚀性能,确保结构安全可靠,增加车辆使用寿命。
面对正面相对100km/h的撞击速度,红旗天工08的A柱无可视变形,侧面碰撞以及后面碰撞等多种情况下,减少车身侵入量。
第二、采用红旗自研电池!
遇到涝雨天气,即使浸泡超过60小时,也不用担心电池因浸水失效。在1000°C高温或者10kV高压电下,也不会起火。用户完全不用担心酷暑天气电池自燃,防止雷雨天气高压击穿。
高强度的结构设计可以让车辆在200kN,相当于20吨重量的撞击下也不会起火;且能应对失修井盖、方砖、下水笼等小概率误用工况,保证用户和电池绝对安全。
电池车端实现对电池包安全状态的7*24h全天候监控,只要发生异常就会发出预警甚至直接断电,避免安全事故发生,并且即使车辆静态停放被撞,也会及时断电,防止起火,用户无需主动操作。
第三、完备的主、被动安全科技
天工08全车搭载23颗高精度传感器,可以360度无死角实时监测周围环境,并以毫秒级响应速度进行制动或躲避。它还提供疲劳分神报警、驾驶员面部识别登录等功能,进一步提高驾乘的安全性。
此外,在发生意外前侧碰撞时,天工08不仅可以保护驾乘者的安全,对车外的行人与骑手的生命也同样给予保护,发罩采用行人保护主动集成技术,增加撞击时行人头部的缓冲空间,降低头部伤害。
当然,天工08在安全方面的亮点远不止这3个。
用一句话总结,在看得见的地方,给足你排面;看不见的地方,又给你满满的安全感!这就是新世代的红旗车!
正如中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功所说的那样:红旗新能源,你永远可以相信!
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