2024款汉兰达、陆放对比锐界L，谁是打补丁，谁是真进步？

千呼万唤始出来的2024款陆放和汉兰达已经陆续上市，传说中的“重大升级”也已经水落石出，此次汉兰达和陆放升级主要内容相似，集中在内饰、车机系统、隔音材料三个方面，勉强称之为增配更为妥当，期盼中的三大件儿换代并为发生。尽管丰田为这次升级准备了华丽的文案，但是行业主流观点并不认可这种换汤不换药的“打补丁”，认为竞争力提升有限。品牌方和民间认知如此割裂，究竟是如何造成的？汉兰达和陆放能否通过这次升级，在合资中型SUV赛道取得优势？带着问题，今天选择合资中型SUV中人气颇高的锐界L与之对比，究竟谁是真正基于用户需求造车，谁对市场缺乏敬畏，已经造成严重误判？理不辨不明，一番对比，答案就在其中。

对比说明：由于此次汉兰达、陆放升级涉及全系产品，因此锐界L也将采取全系车型综合对比的方式，并引入2024年上新的高性价比机械四驱大七座车型锐界L时尚型，以及锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座STLine等车型，分门别类对比。

沉浸奢享空间VS陆上头等舱，谁是真豪华？

2024款汉兰达三大升级之一为“沉浸奢享空间”，洛可可风格内饰、NAPPA真皮座椅，以及座椅调节按钮和阅读灯的小改进。且不说此套配置是否全系标配，仅从字面意思理解，似乎距离其定义的“奢享”还有距离，毕竟汉兰达座椅布局依旧是全系2+3+2结构，第二排座椅舒适度上限已经锁止。而其重点着墨的NAPPA真皮在目前20万以上车型也属于常见配置，并没有大书特书的价值。当然，相比2023款汉兰达入门款皮/织物混搭座椅的配置，确实是进步不小。

23款汉兰达皮/织物混搭座椅

2024款陆放内饰设计改变也基本聚焦在提升豪华配置方面，顶配车型提供NAPPA真皮和麂皮两种座椅选装，座椅和头枕上增加皇冠LOGO印花，称得上比较实用的舒适性升级，全系标配手机无线充电和数字钥匙功能。

2024款陆放皮质座椅

2024款陆放无线充电

和汉兰达、陆放的高调不同，锐界L早在上市之初，高配车型就配置了Dinamica高级环保生态麂皮材质座椅，这是一种过去基本只用在百万级豪车上的顶级生态纤维绒面材质，健康环保无异味。不得不说，这才是真正的低调奢华。值得一提的是，锐界L创新采用了2+2+3座椅布局，第二排两个独立双悬浮式头等舱座椅舒适度直逼豪华MPV，三种模式一键切换近零重力模式，随时体验云端舒躺，并且腿部空间更大，进出第三排更便捷，还配备无线充电、独立座椅通风加热及独立温区控制，陆地头等舱实至名归。

锐界L二排座椅

12.3英寸中控屏对比27英寸4K巨屏，如何理解多维智能交互？

2024款汉兰达升级重点之一“多维智能交互”，主要新增12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，改进手机远程控制功能等。相比2023款汉兰达多数车型配备的机械仪表和8英寸中控屏的确进步不小，但是横向比较友商目前主流车型，无论尺寸还是交互内容丰富程度，则刚刚摸到及格的门槛。事实上，2023款汉兰达至尊版已经配置了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，只不过由于性价比太差，不是主力车型，所以名声不显。此次汉兰达只是将顶配车型部分配置下放，甚至中控台模具都沿用现款，实锤换汤不换药。

23款汉兰达高配车型仪表

2024款陆放仪表盘部分升级与汉兰达雷同，取消以往低配车型机械仪表盘，全部升级液晶仪表，中控大屏智能交互能力升级，支持主流手机互联映射，并首次支持在线OTA，不过相比汉兰达，陆放对中控屏的配置更加保守，中配车型为10.25英寸中控屏，顶配车型将搭载12.3英寸中控屏，在中控大屏、宽幅大屏、双联屏等交互模式层出不穷的当下，陆放这样的保守和小家子气的产品配置划分，简直不可思议。

拥有10.25英寸“大”屏的陆放豪华版

再看锐界L，即使入门车型锐界L时尚型也配有12.3英寸全液晶数字仪表盘+13.2英寸高清中控屏，显示信息丰富程度和易用性都要优于汉兰达和陆放。中高配锐界L则拥有极具辨识度的12.3英寸全液晶数字仪表盘+27英寸4K高清中控屏，支持分屏显示、副驾独立操控等当前流行的交互功能。福特SYNC®+2.0 智行互联系统在语音控制识别、车联网以及娱乐交互方面的优势，也已经被市场和用户证明。

隔音材料升级实现“空灵静谧座舱”，强过锐界L主动降噪？

车辆行驶噪音很影响一辆车的驾乘感受，如果以奢享空间为卖点，隔音降噪是必修课。一直以来，汉兰达噪音表现中规中矩，在同级产品中处于中游，并不出彩，此次据称新款的隔音材料密度提高80%、厚度提升83%，具体噪音控制表现有待未来实测，但是参考后市场改装经验，单纯改变隔音材料，效果会有，但不多。2024款陆放方面，据称也进行了十余项全面优化的隔音降噪设计，使车内静谧性极大提升，不过官方没有进一步说明，考虑到同平台姊妹车型供应链和技术的高度共享，大概率与汉兰达内容雷同，这里不再展开对比。

锐界L对车内噪音的处理，已经被广大用户认可。全车使用多达81个聚氨酯密封胶块，前挡风玻璃为5层隔音夹胶玻璃，此外还配置了ANC主动降噪系统，其噪音控制表现保持同级领先，足够优秀，自然也无需升级。

写在最后

通过对2024款汉兰达、2024款陆放与现款锐界L的简单对比，能够得出一个结论，汉兰达、陆放以打补丁方式对车型进行了一次功能升级，有一定进步，但整体方案依旧换汤不换药。像智能车机、OTA升级、无线充电等被丰田视为巨大升级的内容，实际上升级后也仅仅触碰到行业目前的及格线。

究其原因，前代汉兰达和陆放基础配置实在过低，官方急于找补，才有了如今的“升级”。而更深层次的问题在于，汉兰达和陆放的车体、底盘、混动系统、四驱系统都还沿用现款，尤其是最关键的动力短板，丰田依旧选择无视。随着竞品新车型的不断推出，其产品力毫无悬念进入下降通道。面对空间、动力、四驱性能、智能都领先，甚至价格也更低的锐界L，汉兰达和陆放的未来销售前景并不乐观。在产品力为王的中国SUV市场，用心造车才有未来。