捷途山海T2安全有多硬核？连破两堵承重墙如入无人之境

随着10多年来中国车市的蓬勃发展，城市街道上车辆的密度开始激增，让车越来越难开。加之“马路杀手”与“一年两箱油”人群的野蛮扩张，交通事故的出镜率一直高居不下。其中，轻则擦钣金喷漆费时费力，重则起火爆炸要人性命。出行安全问题不再是你谨遵交规就能独善其身的事了，即使你能确保不撞到别人，也无法肯定别人不来撞你，就算别人也不来撞你，你也无法保证你的车不会因为底盘磕碰了石头而不起火燃烧。所以，想从根本上解决出行安全问题，买车还是得买靠谱的、安全的、放心的。

说到买车问题，如今新能源盛行，其主打的购车免税及出行低成本理念，确实很大程度上击中了消费者的心。然而，众多的“绿牌”电池安全事故，让人们始终对其抱有一丝“不信任”。为了“斩断”这根压死下单的“稻草”，各大车企纷纷开始展示自驾产品的安全实力，近期就有一家车企秀的安全就相当的接地气，有请本文的主角来自捷途品牌的新车——捷途山海T2

“方盒子”销冠冲拳出击，新增超混车型继续冲榜

喜欢车的朋友肯定已经发现，这款车最近道路上的出镜率相当之高，远看以为是路虎，凑近一看原来是捷途。当然，这款捷途山海T2目前尚未上市，你们看到的其实是它的汽油版本捷途旅行者。旅行者作为国产“方盒子”的代表，最近一直是该细分市场中的“榜一大哥”。

而捷途山海T2则是旅行者的混动版本，定位于旅行越野超混SUV，重点来了！搭载了一块43.24千瓦时的动力电池，纯电续航里程可达到208公里以上，馈电油耗达到百公里6.4升。综合续航里程可达CLTC：1,300公里，综合油耗达到0.93L/100Km。看完这组数据是不是决定相当顶？今天的重点可不是这些续航数据，作为新能源车又安装了一块40多度的大电池，还是先考虑下新车电池的安全问题吧？还是开头的那句总结：买车还得买靠谱的、安全的、放心的。

安全理论与硬核实践结合，“南墙”见了也得落泪

深知车辆安全品质重要性的捷途汽车，在捷途山海T2上市前就想到了用户可能对电池安全的担忧。为此专门请权威机构对车辆的电池组进行了极为严苛的安全测试。进行符合国际标准的圆锥“硬拉”电池底部测试，看着都肉疼的金属尖锥高速“针扎”测试，两项测试表明，捷途山海T2所装配的这款宁德时代磷酸铁锂电池，面对如此高强度的测试始终保持未冒烟、未漏液、未鼓包的状态充分证明了其电池装甲的“抗造”能力。

然而，面对如此硬核的测试结果，捷途的工程师依旧担心无法有效说服消费者，毕竟实验室的测试脱离了整车，也脱离了用户日常的驾车场景。工程师们索性一不做二不休，为更好的说服消费者相信捷途山海T2的安全新，他们直接请出了两堵货真价实的“南墙”。毕竟说服别人最好的方式，不是讲道理，而是南墙。当然，如果“南墙”还没说服力，咱就直接撞穿它。

如果以为这是摆拍，那各位就太年轻了。笔者先来一描述下这次撞“南墙”的事件，整个撞击测试就用一辆车，而且这两车得连续撞击2两堵货真价实的可沉重级建筑墙面。首次是撞击测试先来点开胃菜。请看下方墙面的砌筑标准及规格，基本就是普通多层建筑的承重墙规格。这辆全新的捷途山海T2将以40km/h的车组直接撞击。

我们可以直观的看到，车辆除了车头部分的外观件受到了不同程度的损坏之外，车内座舱并没有发生结构性的损伤，车辆的A柱基本在首次撞击中全身而退，顶多擦破点油漆。然而，车辆的更关键位置「电池包」没有出现变形、冒烟、漏液、鼓包的情况。

从撞击之后车辆的细节上看，这堵开胃菜级的承重墙，甚至连车辆的前防撞横梁都没有弄弯。车辆三电系统在撞击后工作正常，内饰件除了风挡被石头撞碎之外，其他部件均为出现明显位移，车机与仪表屏都正常工作。挂上档之后车辆轻松使出并且可以正常行驶。看到车辆如此坚挺，工程师立马给它增加强度。又一堵更“敦实”的墙面为它准备好了。咱们先来看下“新南墙”的技术规格。

这一次除了墙面厚度增加，从「承重墙级」来到了「堡垒墙级」，撞墙的车速也从40Km/h提升至60Km/h。眼看就是奔着一个“美女99新”二手车去了。工程师毫不留情的开始了测试。第二次撞击开始，捷途山海T2以60Km/h车速，撞击后1.2米的砖石复合加强墙体。结果竟然和之前区别不大，除了外观车头受损更深了之外。车辆的电池包依旧未变形、未冒烟、未漏液、未鼓包，车辆依旧可以可以征程行驶。撞击过程全程视频记录无剪辑，捷途山海T2是真的猛。

作为硬派越野车，出行场景中极有可能出现涉水的工况。为了验证捷途山海T2的电池包的防水品质。测试团队直接把车驶入了水坑，从车辆仪表的提示来看，水深至少超过了车辆最大700mm的涉水深度。在水坑里车辆被浸泡超过1个小时，电池包、驱动电机、相关线束被完全浸泡之后，依旧可以正常工作。值得注意的是，如果是汽油车在不安装涉水喉的情况下早就爬窝了。而超混出生的捷途山海T2在测试中依旧保持通电，万一用户外出涉水，就会变得更有信心从容。

也许有朋友会指出，正面撞击其实很难伤到电池。如果纯正面撞击伤到了电池，那这辆车也已经到了“没药救”的地步了。确实，为了把测试做的更为全面及严谨，一排“乱石阵”已经就为，就等着捷途山海T2的电池从上面“划过”。具体石头有多大呢？可以通过图片来感受，内容中就不做描述了。最终车辆远超国标的50Km/h的速度强势通过（国标是：30km/h）。相信在日常驾驶中也很难遇到这般“体格”的石头了吧。然而，测试结果表明捷途山海T2的电池依旧“坚挺” 没有出现喷子们期盼的变形、冒烟、漏液、甚至鼓包的情况。电池包的硬核安全品质肉眼可见。

从正面和低下都“干不倒”这块电池，那从侧面有可能击破吗？毕竟新能源如果发生侧面碰撞，电池包是没有太多缓冲的余地的，为了验证测面碰撞捷途山海T2电池包的“抗压”能力。测试团队直接拉来一辆社会车辆，以超过50km/h的时速撞击捷途山海T2的车身侧面。从画面中可以看到，撞击力之大以至于把这两硬派SUV撞到单侧离开了地球表面。然而，车辆的电池包依旧“不为所动”，没有出现任何安全问题，相反社会车辆的前防撞横梁已经断裂。

“干碎”南墙底气何在，优秀品质值一看

在实验室科学测试与全真撞墙测试双双高捷之后，相信屏幕前的你对这款车安全装备已经开始有了好新奇心。现在就来讲讲这款车对于安全品质上的理解。作为一款主打远门出行的超混SUV，捷途山海T2在设计之初就想到了车辆可能需要经历的工况场景。所以在车辆离地间隙的考量上，这款车采用了205mm的最小离地间隙设计。

想要与该车的电池组发生剐蹭，那剐蹭物必须超过20公分以上，而日常城市与高速行驶中，这样的“现眼包”其实很容易被发现。值得一提的是捷途山海T2的接近角为28°、离去角为30°，使其可以轻松参与一些飞铺装路面的形式，让出行更自由，更松弛。

此外，在本次撞墙测试中可以发现，撞墙后车辆的形变控制非常到位，基本都是车头直接碰撞位置出现受损。车辆的结构没有出现肉眼可见的明显变化，前排成员舱结构几乎没有溃缩情况发生，后排的乘坐空间更是没有出现任何变化。这就不得不说这款车堪比潜水艇级别的车身强度，车身扭转刚度到达了32000N·m/deg，而普通德国豪华品牌车型的车生扭转刚度均值在20000 N·m/deg左右，对比之下便能见真章。

除了高刚性车身之外，其钢笼式车身结构的设计更是将车辆安全的系数进一步拉高。捷途山海T2的高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，可有效分散撞击压力平均到全车身，避免遭受二次伤害。车身足够“抗造”就成了车辆电池的第一层保护伞。

当然，万一遇到车身都没抗住的外力怎么办？捷途T2的电池本身还有重重防护。捷途山海T2的电池采用了宁德时代提供的混动专用大电池，具备世界级的电池安全水平，具有碰撞防护、涉水防护、充电防护还有高压防护。在捷途山海T2的电池组前、左、右三侧，均设置有坚固的防撞钢梁，这些钢梁能够有效吸收和分散来自外部的冲击力。电池组外部还覆盖了一层2mm厚的装甲。这层装甲采用高强度材料制成，具有优异的抗冲击、耐刮擦性能，为电池组提供了全方位的保护。

除此之外，得益于具备高防护能力的动力电池还拥有IPX8防水等级，捷途山海T2还能玩涉水可以提供700mm涉水深度，为出行提供更多可玩性。在电池安全性上，新车还配置了24小时云检测和守护者电池安全系统，加上AEB主动防护，带你出远门的这款捷途山海T2简直就是一款移动堡垒。

写在最后

综上所述，捷途山海T2能拥有如此炸裂的安全表现，与奇瑞接团深厚的造车底蕴具有直接关系。作为集团旗下的高端品牌，捷途汽车在产品研发中始终将产品的安全平直摆在最前端，力求为消费者提供高品质、高安全性的出行体验。最后，捷途山海T2即将上市，其“方盒子”的外形设计已经在汽油版旅行者上得到了市场肯定的“答复”，而超混版本将凭借其卓越的性能表现、出色的续航与能耗成本以及最重要的安全品质，必将成为了新能源SUV细分市场中的全新搅局者。让我们期待它的如期上市，然后引爆“方盒子”新浪潮吧。