一脚加速猛如虎一看油耗5.3？全新电混林肯Z拒绝被称“油老虎

生活中总有一些人不愿意接受现实，喜欢活在自己的世界里，以自己“小小”的认知去评断全新的世界。这种刻板的认知存在于各种领域。时间来到2024年，令人不解的是居然依旧有人会在别人买车时劝其一句：“别买美系车，美系车都是油老虎”。对于这种“劝说”笔者只想回一句：您开过现在的美国车吗？为了打脸这种“古早的偏见言论”，今天就找来了一辆美系豪华车，用事实打疼“美黑们”的脸，有请主角——全新电混林肯Z

老牌又不失现代，电感设计成功萌芽

第一眼远观电混林肯Z大气、优雅、从容依旧是它的主旋律，不用细品仅需目光扫过，就能通过外形判断它是一辆林肯。而走近定睛细品时，即会发现电气化的“种子”已在它的身上悄悄“萌芽”。会发光的车标就是最好证据，在城市地下停车场寻车时，发光的林肯车标可以迅速帮助用户定位爱车，既美观又实用。

除了林肯电混车型专属的蓝底车标之外，这款星耀式的进气格栅也“暗藏玄机”，当触发车钥匙解锁按键时，连接车标与日行灯的LED灯带，会释放出流动效果的灯语，效果颇为炫酷电子味十足，科技豪华的质感似乎瞬间“绽放”在了这款车上。在两扇前车门与前翼子板交汇处蓝色的“ZEPHYR”字母标识非常具有识别度，车身带字母懂得人都懂“狠货”无疑。

还记得先前林肯大陆CONTINENTAL车型与车窗齐平的门把手吗？那别出心裁的经典设计至今值得回味，当时林肯设计给出的解释是这样的车门把手更有利于减少车辆的风阻系数，那时隐藏式门把手尚未问世，林肯设计已相当之前卫。如今电混林肯Z顺应大时代的召唤，配备可伸缩的隐藏式门把，美观的同时也为整车风阻系数的降低做出了贡献。仔细观察在门把的朝天面上还精细的刻有林肯的LOGO细节感满满。

视线下移，这套轮毂格外吸睛。19英寸的混动版专属轮毂，设计造型鉴于时尚与实用之间。不仅拥有电气化起风阻的设计，更是拥有刀片状犀利的切割面，造型与功能一样都不能缺。配备固特异EFFICIENT GRIP御乘轮胎，为用户提供更舒适、更安全和更节能的驾乘体验，235/45/R19的轮胎数据保证了这款车日常驾乘中的平稳。

在车辆车门的下沿位置，设计师加入了高亮灰侧裙摆饰条。在视觉层面上为整辆车的侧面提升了肌肉线条，没有实用镀铬饰条的装饰而是采用高光灰色，想必是在暗指这辆车的性能水准非同一般。

这可能是观察这款车最优美的位置，车顶线条与溜背造型流畅的贯穿整车，在尾箱位置与运动小鸭尾巧妙融合，轿跑的车尾部的设计饱满又不失动感。在城市中穿行收获超高回头率那肯定是必须发生的事。

刻入骨子里的豪华与质感科技的融合

进入车内前排，27英寸贯穿式高清全景屏赫然在目。很难将这套内饰设计与林肯品牌进行对齐。传统印象中的林肯车型素来以“老钱”豪华风格为主基调，目光所及之处皆是真皮包裹，豪华以高级皮质设计为主基调。

而电混林肯Z的内饰设计简直是颠覆性的革新，在保留了豪华真皮内饰的同时，加入大量电子科技氛围，配以开模精细度上乘的内饰镀铬旋钮与按键，整套内饰豪华又不失时代感，在简约中又流露出品质感。

传统美国车“狂放不羁”的内饰刻板印象，在这款车上没有纤毫显露。无论是内饰全域（方向盘、座椅、门板、驾驶台）的皮质触感或是内饰操作件精细度都可以用细腻来评价。

电混林肯Z采用两点式的真皮方向盘，在驾驶过程之中方向盘皮质的优劣不仅是对一款车豪华程度的考量，更是一辆车舒适性的重要指标。在日常驾驶中难免会出现手心出汗的情况，这款方向盘的皮质抗水性能出众触感细腻，还拥有方向盘加热功能简直是冬日神器。不仅如此方向盘上功能按键众多，左边触感按键负责车辆的辅助驾驶系统，右边的触感按键负责车上娱乐设备的操作，同时还拥有唤醒车机系统的功能，由于操作面积大，有效防止了误操作的可能。

来品味一下这款车的座椅，使用两种材料包裹而成。将Dinamica的高级麂皮绒及Bader高级真皮进行合理拼接，撞色拼接的设计产生了视觉对立的效果，让这款车的内饰更符合现代年轻用户的品味。当坐上这款座椅时中美式大沙发的思维定式再次被现实打破。

座椅填充软硬度颇为适中，左右侧翼拥有一定的包裹性。除了皮料的质感之外，电混林肯Z前排座椅的功能同样可圈可点，全体感舒享座椅不仅拥有三级座椅加热、三级挡座椅通风、座椅记忆与按摩功能，更支持同级独有24向电动调节，甚至还贴心地设置了左右独立调节的座垫腿托，无论是是什么身材的驾驶者，总能在这套座椅上找到适合的驾驶坐姿。在细节之处座椅头枕支持航空座椅式的调节，可对头部进行左右向适当固定，可缓解日常城市工作之余的疲劳程度，让驾驶变得更舒适。

视线来到车辆的第二排，其舒适性及皮质的质感几乎与前排无异。就外观而言林肯Z车型4982mm*1865mm*1485mm已经是越级般的存在，而第二排空间更是越级中的越级，1020mm腿部空间数据可真不是吹的。

笔者身高175cm，调整好驾驶坐姿之后，后排空间依旧大的“很过分”，以至于同事在拍摄车辆后排时连连发出赞叹“真的好宽敞啊，带着稳定器+照相机都能灵活左右移动”。而且经过1天的拍摄，坐在后排的“摄影大哥”丝毫没有出现腰酸背痛的症状，足以证明后排的舒适性。对于用户日常城市使用简直是小菜一碟。

后排还配有独立空调出风口，给到后排乘客独立操作空调温度的权利。此外后排还配有双口USP充电接口，支持2.0与3.0的数据线接入，方便长时间驾乘时后排乘客的移动设备电量充足。

这款27英寸贯穿式高清全景屏可真不是一个“样子货”。 在同级别的车型中，应该是独一份的存在，如宝马3系、奔驰C、奥迪A4L等同级车型来说，并没有如此的配置，所以说林肯Z中控屏幕这方面同级第一也是不为过的。这块贯穿车辆左右的屏幕中，可分为3个区域，主驾仪表区域、主驾中控区域以及副驾娱乐区域。12.3英寸的主驾仪表区域负责日常行车时的车辆数据显示，如实时油耗、实时胎压检测、车辆速度与限速显示等一应俱全。

主驾中控屏可分为两段，单独驾驶时右边一长溜屏幕都归驾驶者支配，而有在副驾乘坐乘客时可将最右边的屏幕分配给附加供其娱乐。当然，日常家庭出游过程中，坐在副驾的太太还能兼顾一下领航员的角色。导航信息可以独立在副驾娱乐屏幕中显示，各位不用担心屏幕的清晰度，都27英寸了怎么会不是4K呢。中控屏除了导航功能，好集成了车辆设备的操控，比如空调、座椅加热/通风、空气质量监控、氛围灯的调节。还支持在线家用设备的远程遥控，方便用户在行车回家途中即可远程遥控家里的空调打开等，非常的指便利。

电感满满的强悍性能，细水长流的能源消耗

静态部分的讲解完毕之后，精彩的动态部分终于来了，这里笔者想以实际感受切入，就不多汇报机械感十足的动力数据了。先从城市普通道路讲起，在驱动电机的辅助加持下，电混林肯Z最大的特点就是加速感与纯电车型十分接近。轻点油门起步车辆的姿态轻盈丝滑。遇到需要超车的情况，并不需要深度踩油门车辆即可进入超车状态，整个加速过程十分的从容。最关键的是发动机的介入没有突兀感，整车不会有抖动发生。E-CVT变速更是将电感无顿挫加速的体验淋漓精致的展现，如果不是急加速时微微发出的发动机声响，你可能无法察觉这是一台拥有142kW功率2.0T发动机的燃油车。

车辆的整体滤震水准不错，路面稀碎的颠簸可以直接过滤。遇到较为明显的沟坎或减速带，减震收缩回弹相当干脆，可以做到一次性过滤，没有多余的回弹，浓浓的美系紧绷感。完全可以胜任日常城市路面的舒适驾驶，如果想要小小的激情一把，前后独立悬挂的设置也可以支持你随心而动的“小想法”。

在并入城市封闭高速路的时候，为了更快的融入高速主路，笔者下意识按照日常驾驶习惯深踩油门。这一下可是让本人记忆深刻，电混林肯Z的推背感相当迅猛，转眼之间车速就突破了当时的路面的限速。这是在之前驾驶过的3系、C级以及A4L上所没有体验到的感受。此后笔者尝试以90km/h速度并线，在座椅侧翼的支撑+车辆优异的侧倾控制之下，整套动作十分流畅且没有所谓的“美系大船”的摇摆感出现。

在整个高速体验中笔者注意到，虽然车速已来到了日常「风噪胎噪」明显的80-100km/h区间，而这款车的给我的感觉似乎当前只有40-50km/h的噪音水准。只能说5层结构隔音玻璃及全车24个声学包与ANC主动降噪真的是不是宣传噱头而已，确实日常行驶中能够给用户带来出色的静谧品质，城市工作之繁重上过班的心里都懂，谁不愿意回家的路上能够安静的坐在车里享受安静的独处呢？这款电混林肯Z就可以满足你。

当然也有朋友开车不喜欢安静，需要一些“音药”来慰藉心灵，电混林肯Z配置的Revel音响系统会带给你更沉浸式的视听盛宴，13个扬声器对你进行高保真“轰炸”，你就是想不“沉浸”都很难吧。

这款拥有3种沉浸式驾驶模式，「运动模式、标准模式及节能模式」。而在本次测试中笔者一心探究这款车的油耗水准，所以一直使用节能模式在驾驶，结果的确“有点东西”。

官方宣称的5.99L/100Km的综合油耗，此前笔者是持有怀疑态度的。提车时的油耗高达17L/100km，但冷车油耗高是汽油车的常识，不能代表什么。随着路面测试的深入，4公里的路程油耗就降到了6L以下，之后更是定格在5.3L/100km。本次试驾过程全程100公里不到，出发时油箱表显示50%油量，还车时油表似乎都没有动过。值得注意的是，由于拍摄日当天天气状态不佳时常在下雨，所以全程大多数时间是开着空调的，这样的油耗表现除了“惊艳”还能说什么呢？如果你每天通勤40公里来回，一箱油开1个月确实可能发生。

写在最后

在综合体验电混林肯Z之后，笔者非常确定的是美系车昔日“油老虎”的形象已经一去不返。电混林肯Z以澎湃的动力表现，抢眼的燃油经济性，超越心里预期的静谧性再度为HEV车型再度证言。虽然不能上绿牌但表现胜过绿牌。用户购买HEV车型将永远无需担忧续航旅程、充电桩难寻，以开燃油车的方式，享受无忧出行的乐趣，更能体验到如新能源车一般的经济性。再来反观这款电混车目前的售价（24.98万起），可能还不及一些风头正旺的新能源纯电车型。以更实在的价格，去买更实在的产品，岂不是一种享受？何况林肯美系豪华品牌的基因从未丢失，现在入手上车不亏。说再多不如你亲自去林肯授权经销商试驾一下电混林肯Z，可能一次试驾即被种草哦。