混动三大件出色 风云T6要做15万内能效天花板

“风云”，曾经是奇瑞的子品牌之一， “风云”两个字，在国产汽车刚起步的时候，也被扣上了“国民车”的头衔。如今，奇瑞已经讲风云重新打造成混动序列的“门面”，无疑，让人们又似乎感受到那个在几间砖瓦房就开始创业的奇瑞，在当下开拓混动市场的决心。

作为风云混动序列里的第二款车，风云T6是在风云A8后推出的又一款紧凑型SUV，奇瑞风云的车型主要走的是插混路线，从车型布局来看有：风云A8（紧凑型轿车）、风云T6（紧凑型SUV）、风云T9（中型SUV）三款车型，今天试驾的风云T6是系列中首台紧凑型SUV，可以说进一步加强了家族插电混动阵营。风云T6预计大概的价格是12-15万，新车的价格还没有最终公布，但产品究竟怎么样，这次我们来体验一下。

我们先抛开一台车的设计与内饰，首先来聊聊动力。作为一台插混SUV，用户最关心的首先是混动三大件，其次才是这台车的设计与功能。

奇瑞风云T6最大的核心是他的C-DM，鲲鹏超能混动系统。首先笔者提出一个观点，在当下的混动技术市场，只有奇瑞的鲲鹏超能CD-M，是做到混动三大件全部“专用”化的，专为混动设计的发动机，专为混动设计的变速箱与电池。

就拿这台风云T6来说，首先是发动机，风云T6搭载的是一台1.5T鲲鹏动力发动机，这台发动机的最大特点是热效率非常高，达到了44.5%，并且最大输出功率标定在115千瓦，峰值扭矩达到220N·m，所以，如果和横向的几家国产头部品牌1.5L或者1.5T混动发动机比起来，它可谓是“效率最高”的。

一台“高能效”的混动发动机才是真正好的发动机，只谈节能或者只谈性能，都不能全面描述混动发动机的先进性，延展到整个混动系统，面对纯电、增程、并联直驱等工况下，用户最终需要的是用更少的油耗带来更优势的动力以及好的充电效率。面对城市中低速、高速公路的高速，都需要一台混动车型表现出全面的效能化。

在试驾风云T6的时候，能够感受到，这台车在中高速的时候，电机表现比较出色。中后段的加速能力比较强，这个时速区间大概在70-100km/h，是感受尤为明显的。这个时速区间内，无论是电机还是发动机，动力系统的衔接性以及发动机输出的功率峰值感觉比较宽泛。

这带来的好处是，车辆在很宽的一个加速区间里，动力都不丢。

风云T6的驱动电机，最大转速可以达到16000转，这个数据还是蛮抢眼的。很少有这个价位的车型，可以做到这个水平。此外CLTC的纯电续航里程达到120千米，综合续航超过1300千米，面对日常通勤或者高速远行，经济性表现是非常不错的。

即便是短途郊游，这次我们试驾，从芜湖开道近郊的月亮湖公园，单程大概是90公里，用纯电的方式，我们达到目的地后，又开了将近10公里左右，基本上满足了郊游的半径出行。

从试驾的另一个感受上，是车辆的操控与整车的驾驶素质。奇瑞风云T6给我的感觉，是当下市场，既能满足混动先进性，同时在传统的车身三大件上依旧不遗余力去搞好品质的车型。比如全车超过80%的高强度钢使用，以及电池包采用了高强度钢板、铝合金水板、PVC、MPP吸能缓冲层等工艺，这些安全防护当然需要更严苛的测试来呈现，但在驾驶的感受上，你会感觉这台车真的很“装甲”。

新车给了三种驾驶模式，节能、标准和运动，在市区里开标准模式足够用，运动模式的油门反馈过于敏感，长时间使用会增加疲惫感。

EV模式下，车辆会强制使用电力驱动，尽可能的不让发动机介入；而HEV则在一定工况下，发动机要起到动力输出和充电的作用。在行驶过程中，发动机的介入很轻微，很难感觉到它的震动和噪音，即使油门全开的情况下，发动机高转速的声音也并不让人觉得吵闹。

在全程的驾驶中，智能辅助系统的整体感受是比较靠谱且好用的。风云T6整车拥有前4、后4雷达探头，以及4颗摄像头，营造出540°透明底盘，无论在狭小的停车位停车还是全程进行ACC自适应驾驶，L2.9 级智能驾驶辅助系统有效减少了驾驶的疲惫感，增加了行驶安全性。

从舒适和便利性的体验上，新车的后排可以放倒到纯平，对于很多网友来说，混动车的一大利益点是能够支持更多场景的露营，包括提供投影套装，后备箱可拉伸的盖板只要立起来，背面就是一个投影幕布。外出露营的趣味性和生活感大大提升。

从产品设计上，最大的亮点是封闭式前格栅，进一步强化了新能源感的射击，同时，为了发动机散热，车头下方保留一处较大的进气格栅。上方贯穿式灯组显得简洁而充满科技感，采用了全LED光源，其照明亮度很不错，

熏黑式A/B/C/D柱的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。整车腰线从前大灯一直延伸至尾灯。隐藏式门把手，让车身侧面的造型更加简洁，同时减少一定的风阻。新车轴距为2672毫米，长宽高分别是4540/1865/1670毫米。

进入车内直接踩下刹车就会通电，不需要单独按下启动按键。14.8英寸悬浮式中控屏，内置了8155芯片，流畅度还是可以的，内置了一些常用功能，不过并没有发现应用商店。车辆支持50W无线快充，而且带有给手机散热的出风口。在车机升级方面，支持全域OTA车辆升级，只要有网就可以自行升级系统。

风云T6在当下15万级的混动SUV市场，整体是非常有亮点的一款车，外观的设计上有方盒子的影子，没有很留俗的城市SUV的轮廓；车辆的智能化水平以及舒适性体验都达到甚至超越了同级别的国产对手；最大的亮点来自于混动系统，归纳起来，全速域的动力表现很出色，节能性也达到很高的水平。混动系统的技术先进性和实际驾驶表现温和。

对于很多追求“理工男”特质产品技术的用户人群，这台奇瑞风云T6在综合表现上，可以给到大家一个整体实力很强，混动技术出色的印象。