一汽-大众 ID.7 VIZZION，更适合“中国体质”的纯电轿车

新能源汽车的发展之快，出乎了许多人的预料，虽然消费者都在积极接受这一变化，但被强制修改的驾驶习惯和太过超前的智能理念让不少人难以接受。

所以传统巨头的下场，首先就是解决这个问题，比如上市不久的一汽-大众 ID.7 VIZZION就做得相当到位。

这次一汽-大众 ID.7 VIZZION采用了“自由之形”设计理念，腰线流畅、优雅，而掀背、悬浮式车顶和大胆前移的A柱更是让车身整体观感十分前卫、优雅，这样的设计也实现了美学与功能性的完美平衡。

首先就是力量感十足的前脸，一汽-大众 ID.7 VIZZION通过梯形前后包围，向内收紧的侧裙造型构成的凌厉V型前脸，营造出十足的力量感，也为整车强大的视觉张力奠定了坚实的基础。

车头的IQ. Light LED 灵眸矩阵大灯以及简洁的前包围都富含品牌特征。新车的大灯采用IQ. Light 技术，900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗。

当视角来到侧面，一汽-大众 ID.7 VIZZION的腰线设计可谓亮点十足。如风吹过沙丘，十分协调、流畅。而这也是“自由之形”大胆且动感的设计语言的完美体现。再结合冲击力十足的铣削面运动造型轮毂，车身整体下半部分给人一种稳定扎实的安全感和无畏向前的底气。

车尾部分有着上翘的小鸭尾，Surface LED 3D 贯穿式尾灯，带来非常强烈的品牌辨识度。后保险杠部分则简洁不少，采用大面积的黑色后包围覆盖，并有着贯穿式红色饰条和镀铬饰条点缀。

不可否认，审美是随着时代变化的，但好的设计也是需要传承的。一汽-大众 ID.7 VIZZION的设计虽然不够“标新立异”，但经久不衰的设计却是能够让更多消费者接受和喜爱，这就是大众汽车的坚守。

当然，作为ID.家族的旗舰车型，一汽-大众 ID.7 VIZZION在智能化方面的升级非常值得肯定。

比如在车内采用了15 英寸智能 2K 悬浮大屏，15 英寸或许常见，但能把它做成2240*1260的大尺寸 2K 屏幕可不容易。

我们日常使用中，最怕的就是屏幕上沾上一堆指纹，难打理还影响视觉效果，所以一汽-大众 ID.7 VIZZION这块大屏幕还配备了Anti Reflective 防蓝光镀层，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光，更护眼。

这样的一块好屏幕自然应该配上一个易用易上手的车机系统。一汽-大众 ID.7 VIZZION搭载的就是最新的ID. OS 2.0 车载智能系统。最直观的一点升级，就是地图即桌面。

另外，ID. OS 2.0 车载智能系统的设计理念就像手机系统，屏幕左侧有类似负一屏的卡片化设计，可以把音乐、车况、电耗、充电等小组件放入其中，非常方便。

其次，顶部菜单栏设置了快捷功能按键，可以一键直达相关功能。而且这些快捷功能也可以进行自定义，我就习惯把驻车影像、充电设置、氛围灯调节、系统设置等常用功能放到上面，以便随时调用。

另外之前备受吐槽的智能语音助手也是迎来了重大升级，现在叫做ID. Mate AI 智能管家，这是一汽-大众与科大讯飞联手打造的。功能上，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。形象定制增加交互性，智能与人性化进一步提升。

ID. Mate AI 智能管家可以主动识别用户场景，比如你正在自驾游的路上，那么它会为你推荐附近美食和景点；节假日它会对你进行关怀问候等等。

语音交互功能在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能，让用户在使用时更加便利。

但在我们实际的行车场景中，或许并没有太多时间去关注中控屏幕，所以一汽-大众ID.7 VIZZION全系标配了不用低头的AR HUD 智能导视系统。

这里需要注意，虽然有很多更低价位的车型也有HUD，但大部分是普通的W HUD，即便是AR HUD 也是有差异的。一汽-大众 ID.7 VIZZION的AR HUD 智能导视系统采用的双层显示，拥有更远投射距离、更大显示视场，并且还新增了驾驶辅助显示，布局也更优化，使用体验更佳。

那么作为一款旗舰中型纯电轿车，一汽-大众 ID.7 VIZZION最能够吸引家庭用户的一点其实还是要落在舒适性上。

最直观的感受自然是空间，一汽-大众 ID.7 VIZZION脱胎于大众MEB平台，车长4956mm，轴距更是达到了2965mm。

同属中型车的特斯拉新Model 3的车身长度比一汽-大众 ID.7 VIZZION短了236mm，而轴距更是短了整整90mm，在空间方面的表现还是一汽-大众 ID.7 VIZZION更胜一筹。

尤其是一汽-大众 ID.7 VIZZION的后排空间，得益于长轴距和平顺的造型设计，其后排不论是腿部空间还是头部空间都十分充足，加上后地台纯平的先天优势，乘坐体验有保障。

除了乘坐空间，一汽-大众 ID.7 VIZZION还拥有同级最大的521L后备箱容量，甚至已经不输很多新能源SUV的后备箱空间了。一家人周末钓鱼、露营都足够了。

另外，还有两点是我觉得一汽-大众 ID.7 VIZZION真正关注到了消费者需求的。首先，就是SkyView 智能光感天幕，想通透时就可以通透，想隔热时就可以变暗，毫秒级切换。通过7层光幕结构，可以隔绝99.9%紫外线和83%以上热量，“烫头”问题不复存在。

如何平衡好头部空间和夏日的暴晒问题，这是很多友商都没有做好的选择题，但一汽-大众 ID.7 VIZZION的SkyView 智能光感天幕，则给出了一个兼顾两者的完美方案。

第二点就是Smart Air 隐藏式智能空调。虽然现在很多品牌的空调系统都做得很智能了，但“不动嘴”“不动手”就能完成温度调节的应该还没有。

一汽-大众 ID.7 VIZZION的这套空调系统，可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节风量；尤其是它的远程操控功能，完全可以做到冬天提前开启暖风、夏天提前开启冷风。

尤其值得一提的是，全新设计的“智能导风叶片”可控制气流的方向并动态摆动，使气流尽快覆盖车内更广泛的区域。结合上语音系统更好用，比如你说：“你好大众，我感到手冷！” 它就会启动方向盘加热功能，与此同时，自动将热风吹向手部区域，相当贴心。

另外关于价格这个问题，虽然一汽-大众 ID.7 VIZZION的正式起售价为22.7777万元起，但目前还可以享受大概2万元的购车权益，预估到手也就20万元出头，结合前文提到的产品力来看，这个价格还是相当有诚意的。而且最重要的一点，这台车在德国的售价折合人民币都卖到50万元了，中国市场的“卷”可想而知。

写在最后：

其实作为大众品牌旗下全球首款纯电旗舰轿车，一汽-大众 ID.7 VIZZION的黑科技不止于此，其他包括智驾、充电、性能、操控等方面都是具备自身独特优势的。上文提到的主要是实际用车体验中更常用到的，也正是从这些功能、配置上，我们看到了一汽-大众对于纯电车的深刻理解，将“真舒适”带给消费者，因为“步步到位才是真的到位”。