盘点2023：“善变”的丰田，就是不变的丰田

在电动化时代，一个普遍认同的观点是新势力一直在唱主调。

这不可否认，但却有些片面。事实上，电动化转型时代并不是新势力们的独角戏。曾经对于中国汽车市场起到巨大促进作用的合资车企依旧扮演者重要角色。甚至可以说，无论是新能源转型，还是全盘向电动化进化，合资车企的发展功不可没。在这其中，丰田就是最有代表性的品牌。

从最早量产混动车型，到如今向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化，丰田一直都在以自己坚定的步伐，进行着新能源转型的探索。尤其是在中国市场，可以说丰田已经通过混动车型的成功，展现出其在新能源转型上的实力。但这并不是我们看到的丰田的全部。丰田的布局，要比我们目前看到的还要深远。

时至年底，当我们回望2023年丰田在中国市场的发展时，可以发现，正是因为在中国市场的继承与进化，才让丰田“看起来善变”，也由此造体现出了丰田一直在新能源转型之路上的“不变的”前行姿态。

【丰田依旧是主流，合资品牌也依然是主流】

盘点一年的成绩，销量依旧是最关键的指标。2023年，当我们被“淹没”在新势力们频繁刷屏的同时，以丰田为代表的合资车企依然还具有着强大的势能。从市场占比来看，合资车企依旧占据着整体市场的半壁江山。

这就说明了，尽管新势力们与自主品牌正在一路冲高，但主流合资车企依然还是受到用户们的喜爱。将视角锁定到丰田身上，在全球销量成绩上，2023年上半年丰田具有着强劲的势头，全球范围内销量创造了历史新高，同比增长达到9%。在中国市场，今年1-10月份厂商零售排行中，广汽丰田位居第六，一汽丰田排名第八，在前十名中占据两席。这也表明，无论是全球层面还是中国市场，丰田依旧在销量体系内扮演着重要角色。

从丰田的成绩，再到合资品牌如今在市场份额中所处的主流位置，我们认识到，相比较于新势力们在整个新能源转型中所起到的推进作用，合资品牌对于整个产业的发展所起到的则是在根基上的支持作用。

首先，合资品牌的入局开启了中国汽车市场的消费时代，建立起中国用户对于产品与品质方面最初的认知与需求。比如，在机械素质、配置水平、空间表现还有生活方式的进阶等方面，让“以用户为中心，提供高品质车型”的认知最早建立在用户心智之中。这也为后续新势力与自主品牌崛起时，在围绕用户需求方面所进行的深耕，建立了参考的模板。可以说，是合资品牌帮助新势力们完成了先期的市场培育。

其次，在生产管理体系、人才培育、产业链布局、营销系统等层面，合资品牌都遇着完备的体系化建设。打造品牌，量产车型，不光是“融钱”、“圈地”这么简单，而是要考虑到整个品牌能否平稳的经营。今年，某些品牌的“暴雷”事件，也用一次次的事实告诉了我们，没有一个深厚的根基，是无法让企业进行良性发展的。

此外，在扎根中国市场到反哺国际市场的层面，合资品牌也都一直发挥着领头人的作用。比如在智能化、空间表现方面，中国市场的需求往往要领先于海外市场。基于中国市场的“在地化”研发，往往会赋予合资品牌全新的发展方向。而当研发的成果反哺到国际市场，也能促进品牌在全球范围建立新的竞争力，并促进整体市场的向前发展。

因此，合资品牌在中国整体汽车市场的发展，一直都有着举足轻重的地位。甚至可以说，没有合资品牌的“打样”，也就不会造就出如今多元化的中国汽车市场。也会让全球汽车市场的发展，缺少了一些“更新的活力”。

【中国市场是战略高地，油电共进是战术打法】

2023年，是丰田在中国市场战略进阶转型的关键之年。

作为目前全球最先进的新能源市场，中国市场的发展也正在影响着全球新能源转型的整体变革，也成为了在这一环节中真正的战略高地。

在今年4月的上海车展上，丰田提出了“继承与进化”战略。更深一步的以中国市场为立足，达成变革为移动出行公司的愿景。

首先，是两个继承。

其一是继承丰田“以商品和地域为中心的经营理念，向以研发纯电动为中心的移动出行公司进化。”这是现任丰田社长佐藤恒治所提出的新体制经营愿景。其二是中国丰田将继承“安心”“可靠”的品牌基因，用中国速度进化出一条中国是的“制造更好的汽车”之路，继续秉承“中国最重要”的理念。而这两点的核心也恰恰在于中国市场目前在全球范围内，新能源转型所具有的领先身位而决定的。

而在进化方面，也是基于为了更好的将中国市场目前在新能源转型阶段上所具有的先发优势，既走出满足中国市场高速发展的产品打造之路，也以中国市场所取得的先进经验促进丰田在全球范围内的发展。

落实到实际的布局上，就是丰田将围绕“电动化”、“智能化”、“多样化”加速向出行公司进化。

在电动化方面，丰田在上海车展首先带来了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”这两款全新的概念车型。前者通过跨界风格，未来将聚焦于Z世代年轻消费者。后者则以SUV车型的定位，以超大空间主打多场景下的实用性。而这两者未来也将让TOYOTA bZ纯电动专属系列以更为完备的产品矩阵，参与到此后的纯电市场竞争中。

其次，在上海车展上，“双擎”品牌也迎来了全面焕新，更名为“智能电混双擎”。并带来了率先搭载第五代智能电混双擎卡罗拉和雷凌这两台人气车型，进一步提升了在国内新能源市场中的竞争力。此外，在氢能源应用上，丰田也在上海车展上带来了氢燃料电池车第二代MIRAI，以及搭载氢燃料发动机的COROLLA CROSS H2 CONCEPT的首次亮相。持续在中国市场普及、推广氢能源在产品层面的应用。

在智能化方面，作为目前全球智能化发展最为迅速的市场，丰田也基于现地研发为中国用户带来全方位的智能化体验。在本次出展的卡罗拉智能电混双擎和雷凌智能电混双擎等重点车型上都全新搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统。将“科技平权”与“智能平权”进一步在产品端进行付现。而Toyota Space智能座舱，则是由中国工程师团队为中国消费者企划研发而来，将进一步提升丰田在智能化领域的竞争实力。此外，Toyota Connect智能互联也让丰田在车联网层面保持了持续进化。

在多样化方面，丰田也在上海车展上展示了福祉车与GR性能品牌，更广的拓宽了用户对于日常出行的需求。进一步夯实了丰田作为移动出行公司为愿景的品牌理念。

时间来到下半年，丰田在中国的最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd. ”（简称IEM by TOYOTA）。

其重要举措则在于，将丰田在中国的3个合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司) 研发中心的工程师打破组织壁垒，加入到IEM by TOYOTA 主导的研发项目中。也由此通过工作方式的变革，进一步提升了现地化研发效率。而IEM by TOYOTA的诞生，也预示着丰田将以中国为发力锚点，在电动化、智能化领域，基于本土在新能源转型时期的优势，在实在在地化研发生产并提供更优质产品外，将中国市场的先进经营反哺于全球市场。

此外，随着8月份与小马智行成立合资公司，也代表着双方将以深化合作的方式，在智能化领域持续进行深耕，并布局于无人驾驶商用车领域。进一步向打造移动出行公司的愿景前进。

而在10月份的东京移动出行展和11月初的在上海举行的进博会上，丰田也再次以“电动化”、“智能化”、“多样化”为理念，在氢能源、智能电混双擎、纯电动自动驾驶出租车、智能座舱与福祉车层面，再次展现出其对于未来移动出行的体系化思考。

11月的广州车展，丰田则以全新产品的入局，展示出了加速变革的决心与力度，将全球标准与中国市场需求相结合，带来了全新高水准的新派合资车。在广汽丰田方面，其带来了与全球同步亮相的第九代凯美瑞，通过第五代智能电混双擎的导入与智驾体验的升级，为中级车市场赋予全新向上发展的动能。同时，首款越级智电SUV铂智4X的推出，丰田在中国新能源市场又新增了“一份战力”。在一汽丰田方面，油电混动的全新普拉多与旗舰车型新皇冠的到来，也再次唤醒了中国用户心目中的“情怀车”，并且让产品矩阵在中国市场达到了全新的“完备状态”。

因此，无论是以中国市场为战略高地，还是在中国市场以油电共进布局新产品，都显示出丰田在中国市场呈现出的是一种“理性的奋进”。既有将“智能化”、“电动化”、“多样化”在稳步的推进，也是在内卷且浮躁的市场氛围下，坚定在执行自我的步伐，而并未乱了自身阵脚。

【要当下的成绩，更要长期主义的胜利】

汽车产业的发展，是一个既要当下又更要长期主义发展的产业。

在最近几年突飞猛进的新能源转型浪潮之下，我们可以观察到新势力们不断在用“卷”来催促市场的进化，卷芯片卷配置已经成为了一种主流。但从成绩上看，除去极少数现象级品牌外，其他推崇“卷”的新势力并未获得市场层面广泛的认可。而合资车企虽然总被认为步伐较慢。但其实质上是大象转身，其蕴含的势能却是非常强大。

以丰田为代表的主流合资车企的优势在于后劲更足。完备的研发团队、坚实的产业链条供应，以及稳扎稳打的企业战略，不仅让其具备跟上形势的基础，也具备了在传承与创新之后，“翻盘”的底气。

从当下角度看，丰田在新能源转型时代的清晰布局，以及合资品牌本身的品牌积淀，将能够从现阶段继续维持其主流合资品牌的身位。并在不断的进阶中，持续为用户带来高品质高价值感的车型。这是很多“年轻的”新势力们所不具备的。而从长期主义上看，一但战略稳步到位，且强大的新能源研发与生产体系开始高速转动，那么对于还挣扎在“盈利圈”里的新势力来说，曾经被其看不上的合作车企，也就由此变成了难以撼动的新势力。

因此，丰田以继承与创新为理念，不仅是企业级的战略打法，更将通过“长期主义”的发展模式，推动中国汽车市场长远广泛的变革。让品牌的发展，产品的呈现，不在追求单纯的卷，而在于持续为用户带来真正踏实安心的高品质高价值感产品。

【总结】

电动化时代让每一个车企都参与到了新能源转型的浪潮之中。变化，也就成为了一种贯穿整个过程的主调。以新势力为代表的车企，主打的是“卷”，通过卷来带动市场的变。这在于市场转型期是必须的。但市场不是一时的，而是一直动态向前发展的。这就需要品牌具有足够的体系作为支撑，具有清晰的战略用以执行，具有好的产品来进行呈现，具有以持续稳步变化的决心来塑造出对于自身竞争力的不变。显然，当新能源转型进入到新的阶段，已经不再单纯的看谁能跑的更快，而是在看谁能一直的跑下去。而我们从丰田2023年在中国市场的表现，以及全球市场层面的战略布局看到的是，丰田将会成为那个一直跑下去的品牌。