东风风行曾清林：明年全新新能源品牌亮相，推4款产品

11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会开幕。车展期间，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合专访间，他透露，明年东风风行会发布一个全新新能源品牌，同时上市四款全新产品。

 

“我们希望能打造一个极具竞争力和质价比的产品，不光是质量要硬核，价格也会在这个级别上非常实惠。”曾清林表示，新品牌定义在15万-35万元之间，在混动领域，技术可以做到最领先。

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理 曾清林

以下为访谈实录：

智电出行：东风风行今年出席了慕尼黑车展，并获得较高的关注，未来在海外市场还会有什么动作？ 

曾清林：我们以前的出口以及中国汽车以前的出口，都是在不发达地方，靠价格取胜的。但是近两年随着我们产品力和品质水平的提高，我们慢慢在往发达地方渗透，今年我们在欧洲卖了大概四千多台车，包括我们去参加慕尼黑车展反响也是非常好的，这也给了我们一个信心，我们从中国汽车，包括我们原来学欧美到跟上欧美，到现在我们能够在他的场地。

反向输出对我们来讲是一个很振奋人心的事情，因为这个，我们也坚定了我们要朝外走，所以给我们定的一个目标就是明年我们出口的量要占到总销量的三分之一以上。

智电出行：占到三分之一是有重点突破吗？还是全面开花？

曾清林：我们今年的产品，其实我们都已经按照全球化视野在做研发，我们以前的产品开发都是调查中国消费者的需求，现在我们的产品开发，除了中国消费者的需求之外，我们还调查海外主要市场消费者的数据增长性。

其实在这个过程中间我们就觉得非常有意思，因为局部市场的需求不是完整的，海外市场因为有它的用车时间的沉淀，有它的需求，提过来之后会反哺我们，更加完善我们的产品设计，会把我们的产品打磨得更好，所以这对我们来讲，我觉得是非常有意义的事情。第二个，我们在品牌方面，原来海外市场也是讲性价比，价格低就行，现在慢慢也认品牌，所以明年我们在海外品牌规划上面，要和国内同步展开。

集团给我们的定位是东南亚的出口基地，但是我们除了在东南亚做得非常不错之外，我们在南美、在东欧、在中东，其实我们都有很强的布局。

智电出行：这个策略也是很理性的，因为我们前阵子也去了东南亚，看现在中国的车在当地对日韩系的替代还挺好的。

曾清林：对，以前东南亚，我们要拿新车去跟日韩二手车竞争，现在我们基本上是把他们赶出东南亚了，我觉得中国的汽车一定会像手机像家电一样，慢慢统治全世界，因为随着我们国内汽车技术水平，质量水平的提升，特别是新能源时代，我们的弯道超车，其实我们已经领先于全世界其他的跨国车企，而且随着我们一带一路的国家战略，我觉得我们现在走到欧洲，参加慕尼黑车展，这只是一小步，我们的星辰大海，中国汽车的星辰大海，应该是要拥抱全世界。

智电出行：国家近期提出的“稳油车、增混动”战略，东风风行在新能源赛道是否有对应的新布局？

曾清林：明年我们会在东风风行的框架下面发布一个全新的新能源品牌，这个新能源品牌不仅是东风风行旗下的新能源品牌，也是东风集团在明年2024年最重要的新能源品牌。

明年我们会为这个品牌上市四款全新产品，这在中国车市里面应该是绝无仅有的，为一款品牌发布四款全新产品是绝无仅有的，意味着我们基本上两三个月会发布一款新的产品，每个月都会有新车的亮相和发布。

智电出行：应该储备了很久了？

曾清林：我们为了这几款产品和品牌准备了相当硬核的技术，因为我们有集团，有我们自己造车的历史和沉淀，比如我们说，这个品牌我们在混动领域，我们的技术可以做到最领先，比如混动领域最关键的两大技术，一个是发动机，我们的热效率可以做到45.18%，这是在行业里面最高的，其实很难的一个过程。变速箱这一块，混动变速箱，我们现在是全世界唯一一款四档的混动变速箱，这比现在很多单档的，两档、三档的，技术含量会高很多，所以我们可以讲说，我们这个新品牌，以及我们后面的这四款产品，我们的混动技术在行业里面是最领先的，这也是为我们整个品牌的高端化、高品质化奠定一个基础。同时，还有包括我们的铠甲电池，以及我们十合一的电机。

智电出行：新品牌它是定位在豪华还是聚集什么样的价格区间？

曾清林：新品牌我们可能会定义在15万到35万之间。但是我们希望，因为我们风行还是比较实在的，我们愿意做中国电动智能化汽车普及和推动者，我们有这样硬核的技术，我们希望能打造一个极具竞争力的质价比的产品，不光是质量要硬核，价格也会在这个级别上非常实惠，非常具有竞争力。

智电出行：自从6月份风行全新MPV产品登上了工信部申报图之后，网上就有不少报道，能透露一下关于这款车的更多信息吗？预计什么时候上市？

曾清林：我们发工信部的照片，是我们在慕尼黑车展亮相的V9，这款产品我刚刚说了，也是我们按照国际化视野打造的，我们先在慕尼黑亮相的都是我们面向海外的版本，国内版的版本我们会在明年以一个新品牌去亮相，这款产品有很独特的竞争力，首先我们刚刚讲的是我们新能源技术，发动机，包括变速箱，以及它的插混技术，一定是最领先的，我们也去试驾过友商的产品，我们在内部评测的时候，我们应该在操稳性上，以及在混动能耗方面，我们是遥遥领先的。

智电出行：领先的程度，到底是领先几个遥遥领先？

曾清林：东风风行是中国第一款自主MPV制造的品牌，我们在这个方面积累了丰富的经验，所以这款车我们在它的空间使用上，我们应该是在行业里面最好的。但是我们知道七座MPV，空间很小，你前面坐了七个人，后面行李可能放不下，但是我们这款车，即使前面坐了七个标准的成人，但是七个人的行李都能很从容地放下，能满足大家出行的需求。

第三个就是在智能化上面，我们这款车配备8155的芯片，以及有四块屏幕，以及NOA的智能辅助驾驶，在智能化的水平上面，我们也是一流水平。所以我们认为这个市场目前，主流的市场，主流的空间，大概在25万到35万的区间，其实还是以燃油车为主，虽然现在有些产品在进入，但是实际上燃油车的份额还是比较大的，但是我们立志打破这种市场里面，还是以燃油车为主，油耗高，速度慢，自动化水平低的限制，我们一定要把25万以上的市场全部变为新能源市场，我们会提供极具有冲击力的质价比的产品。

智电出行：在轿车领域，东风风行是否有新品计划？

曾清林：明年我们这四款产品里面有两款MPV，一款是大型的MPV，一款是家用的MPV，除了雷霆之外，还有一款SUV产品，我们还有一款就是轿车，明年我们在第二季度会上轿车产品，这个轿车产品，我们会是外观非常时尚，极具轿跑风格，比如无框车门，8155的芯片，智能辅助驾驶这些全都会上，而且4.9米车长，2.9米的轴距，尺寸也是非常大，我们会瞄准20万左右市场，提供一个非常具有竞争力的这样一个质价比的产品和令人心动的价位，我们希望在轿车市场，在主流市场里面，我们能够让更多年轻消费者喜欢。

智电出行：您也提到这几年我们购买者的年龄也在走低，下降，其实在这个行业里面获得年轻人就获得了未来的更多市场，这几年对我们这个产品的购买年龄下降，你们做对了哪些事？

曾清林：在品牌年轻化方面，我觉得我们首先做到了品牌放心，让品牌整个的语言、交流的方式，更加接近年轻人，这是第一个。

第二个，在产品上面做了年轻化，像我们T5 EVO、游艇，都是让消费者非常喜欢的年轻化的造型，而且包括在产品上面做了鲜艳的颜色，当时我们T5 EVO应该是在中国燃油车里面是颜色最丰富的，包括我们很多颜色后面都被友商借鉴去做的。

第三个就是在营销上面，我们是非常年轻化的，我跟我们的车友打游戏，组织我们全国的车友搞《王者荣耀》大赛，从城市到省级到全国赛，到全国的决赛，真的是全国车友动员起来，我们当时的展厅里面变成游戏厅，一边打游戏一边买车，我们很多老的销售顾问不理解，打游戏还能卖车。

智电出行：理想MEGA、小鹏X9等新设计理念的产品出现，让我们开始思考中国新能源车高速发展正深入设计各个环节，由此，腾讯汽车联合网上车市联合发起“哇塞车评选“，如果让你选年度“哇塞车“，会选啥？理想MEGA、小鹏X9之间选，会选啥？

曾清林：从传统汽车人角度来看，冲击最大的应该还是理想MEGA，和传统的形态是完全不一样的。但是我认为它是否能够形成购买，是不是实用，还有待用户的考验。光有一个好的外观，可能会有一时的关注度，是不是会长久，还不一定。