“走出去”到“走上去”，2023中国汽车出海论坛都说了些啥？

9月27日上午，2023中国汽车出海（天津）论坛在国家会展中心（天津）举办。本次论坛以“拥抱世界，共创共赢”为主题，汇聚行业精英、企业代表、业界专家，从营销传播、技术法规、汽车零部件与运营服务、物流运输、金融服务、二手车出海等多维度展开讨论，本次论坛具体都有哪些值得关注的重点信息呢？让我们来了解一下吧。

中国汽车出海对全世界都是好事

首先是关于近些年来中国汽车出口高速发展的形式与未来方面的话题，中国汽车为什么要出海？怎样才能可持续出海？值得肯定的是，中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。

对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示：“中国汽车出海拿出的都是最好的产品和最新的技术，在电动化、智能化、性价比方面具备优势，符合全球消费者的利益。”

当然了，出海的挑战和机遇都很大，不可盲目乐观。随着出口量的不断增长，中国汽车出海必然遇到更多更为复杂的挑战。同时，出海不能只追求销量，也要极端重视产品质量和服务，维护品牌形象，主动融入当地社会经济形态和产业生态。

“走出去”到“走上去”

中国汽车出海，接下来应该是从“走出去”到“走上去”，经过数十年探索，中国汽车品牌从零到一，从销往第三世界国家到欧洲主流汽车市场，出口销量全球第一，新能源领跑全球，引领全球汽车产业技术变革，基本实现了“走出去”。

但要想实现“走上去”，中国汽车出海仍面临一系列挑战，对此重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉表示：“长安汽车将从五方面完善海外布局：一是加快全球化产品布局和全球化产能布局；二是打造全球化的品牌建设；三是创新模式，构建全球化的营销服务；四是多措并举，加快完善市场布局；五是加强全球化组织化人才布局，加强区域内本地化人才聘用”。

当然，在发展过程中也存在一些问题。首先，出口目的地还是以中、低端市场为主，欧美、日韩等一类市场占比只有35%。其次，中国汽车品牌的体系能力和品牌设计能力尚处于发展和完善阶段。第三，受美元波动、运输系统限制影响，出口贸易保障也有待加强。

中国汽车如何做好海外品牌营销？

在汽车出海的大潮中，如何讲好中国品牌故事、让世界爱上中国车？如何实现销量与品牌的同步提升？如何在全球范围内保持品牌形象的一致性和细分市场的适应性？

smart品牌全球公司销售/市场及售后副总裁张明霞表示：“在汽车行业，品牌不能脱离产品，需要根据对不同消费者的洞察力进行差异化营销落地。“蔚来汽车欧洲业务负责人/董事总经理陈晨则表示：”只有把大营销做好，品牌才会在当地有生命力，才会有10-15年，甚至更长期的发展。”

合众新能源汽车股份有限公司副总裁陈赐靓对此表示：“从中国品牌到世界品牌需要不断创新，并且需要坚持长期主义。”比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊提到：“产品力本身就是再好不过的品牌故事，只有让To C受众摸得着、看得见、体验到产品是他们真正满意的，能够满足他们需求的，这比任何一个品牌故事都来得更加真切，更加有影响力和触动力。”

二手车出海潜力巨大

数据显示，上半年我国汽车整车出口数量达234.1万辆，较去年同期增长76.9%。相比于新车出海，我国二手车出口起步较晚，从2019年才正式启动，但发展前景也一片大好。

国内二手车出口风潮渐起，全球二手车销售现状与趋势如何？二手车出海有哪些新模式和新挑战？天津东疆综合保税区自贸片区工作局局长刘庆良表示：“二手车出口正在从商用车向新能源车转变。”

二手车未来发展应走向何方？天津中运车达国际贸易有限公司总经理张雪表示：”第一，在出口车型方面，国产车是二手车出口的核心车型，中国车有潜力成为海外市场的核心动能；第二，在营销方面，营销是国际贸易的核心，二手车出口业务需要通过线上和线下双渠道开拓；第三，在产业链方面，二手车出口要提升自己的产业竞争力。

我国二手车出口仍然处于起步阶段，市场具有很大的发展潜力。第一，去年我国二手车出口约7万辆，同比增长3.6倍。从全球市场来看，日本二手车出口120万辆、美国二手车出口100万辆、韩国二手车出口50万辆左右，相比之下，中国二手车出口依然有很大空间。

物流在汽车出口业务中发挥重要作用

在中国品牌汽车出海进程中，都有哪些针对性的外贸和金融政策？其中，创新金融产品和服务包括哪些？银行和保险机构将有何新作为？汽车出海的创新信息服务又有什么？港口及航运物流将如何助力汽车出口？

首先，物流成本直接影响终端市场价格竞争力，中国汽车出口快速增长，离不开物流保障体系，中国品牌汽车在品质、配置和体验感等方面已经不输欧美品牌汽车，但如果把物流和关税等成本加起来，就会导致价格竞争力不足。

中国汽车出口在国际物流方面仍存在一些问题：第一，混装船依然存在订仓难、费用高的问题；第二，从去年10月份起国家正式放开铁路运输新能源汽车，但目前海关仍把新能源汽车作为危化品对待，危化品仓库费用很高；第三，进口国的分拨路线比较复杂，同时境外分拨的费用也比较高。

如何让物流助力汽车出口？对此，中国外运华北有限公司副总经理王凯表示：”一是多种运输方式的有机结合；二是国内外港口的地面服务；三是丰富的海外资源；四是自主信息系统与金融服务对接。通过这四方面助力中国汽车走出去。”

中国汽车国际战略专家委员会正式成立

为了更好地团结国内外各方汽车营销人才，掌握国际先进的营销与品牌思想，建立中国汽车国际营销和品牌重大问题的思想交流、智库研究平台，论坛现场，中国汽车贸促会中国汽车国际战略专家委员会正式宣告成立。

据介绍，接下来，中国汽车贸促会中国汽车国际战略专家委员会将邀请汽车行业、产业链资深专家加入，围绕汽车国际营销与品牌的相关重大问题，组织开展产业理论与应对战略研究，推动中国汽车国际化行稳致远，推动建设全球中国汽车品牌，为中国汽车在中国经济现代化中发挥支柱作用提供思想与实践的力量。