哈弗张福志：轻越野新能源普及者，哈弗又来教育市场了？

2023年成都车展，哈弗品牌营销副总经理张福志先生做客网上车市展台。

让越野走进生活，是哈弗今年一个重大的课题，让新能源走进越野，是哈弗在这个课题里交出的一个漂亮的答案，猛龙的发布，让哈弗再次在「品类创新」上实现新的成就。

不管时代怎么变化，时间总会善待那些正确的「坚守自我」，守住了SUV底线的哈弗这次又会给市场带来什么样的惊喜。

以下为采访实录

 

网上车市：本届车展，哈弗为我们带来了什么？

张福志：这次成都车展哈弗猛龙做了预售发布，预售价格区间在16万-19万之间，并且对全新产品力进行了详细的讲解，市场普遍认为不管是价格还是产品力都比较具备竞争力，市场越来越卷，我们也希望拿出更有实力的产品来让更多的人享受到新能源越野的体验。

另外还有哈弗前几天刚发布的全新H5也在展台进行亮相，加上枭龙、枭龙MAX、二代大狗等，形成一个强大的阵容。

网上车市：请您为我们详细介绍哈弗猛龙这款产品。

张福志：哈弗猛龙定位为新能源越野SUV普及者，核心的优势如下：首先是1.5T+Hi4电四驱的组合，同时它也是30万以内级别唯一配备差速锁的插混车型，另外，复古的越野方盒子造型在外形上也成就了它极大的优势点。

网上车市：您认为越野市场目前有什么机会或者增长点吗？

张福志：越野市场实际上竞争相当激烈，但哈弗还是很有自信的，长城造车33年里深耕SUV领域，因此对SUV的理解是很深的，这种理解包含了对用户人群需求的揣摩，迄今为止，哈弗拥有800万用户，从轻越野大狗，到城市越野H9，再到重度越野坦克，立足于庞大数据的用户诉求分析自然也能做到科学精准的。另外，我们在SUV领域拥有相当全面的专利技术，数量上比排名第二的友商还要多出一千多项，最后是我们对于体系化的强大垂直整合能力，也就是哈弗的森林体系，因此我们作为SUV领域的先行者，对于这方面的竞争优势还是很有信心的。

网上车市：猛龙的用户定位是什么样的？

张福志：首先我们是先看到时代的需求，当下的出游热、露营热越来越火，我听说过一个数据，中国有一亿人在钓鱼，但具体这个数字不重要，呈现出来的现象是人们越来越愿意去发展业余爱好，包括你现在如果去到新疆玩，会发现遍地的哈弗大狗和坦克300，我们的越野车已经成为了这种生活方式的搭配，因此在这种情况下，这块市场实际上越来越大，我们也相信后面将会迎来越野的黄金十年。

网上车市：在聚焦的细分领域里，会担心内部产品产生销量侵占情况吗？

张福志：我们内部产品型谱排布有自己的规划，相互之间并不会产生同质化相斥，反而在布局上是互补的作用。大狗属于轻越野，11万到15万之间的燃油车型和16、7万的PHEV车型，除了基础的越野性能外，更多是在为用户提供可以装得下生活里的柴米油盐的载体，因为它的大空间和省油经济，都让市区通勤更加便捷；猛龙系列则更偏重于越野，更具备一定的通过性、攀爬性和涉水能力，能让你走出市区，走出生活，走得更远，

网上车市：哈弗猛龙的用车场景非常广泛，在目标客户的开发和运营方面有没有什么独到的做法？

张福志：刚才我们把用户定位明确了，那么我们在开发上就是更多地去迎合用户的需求。猛龙可以做到可城可野，「可城」上，在市区里它可以实现零油耗，续航上我们有102km和145km两种版本，可以基本满足通勤需要，长途旅行上可以切换成油耗模式，就不会有里程焦虑了。「可野」是电驱实现了一些体验上的舒适感，比如更优越的NVH能力，而越野能力本身就是我们的强项，最小离地间隙200m、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。这些都是非常适合越野的数据参考，这些是广义的维度，细节上就更考验企业对于用户的理解了，比如一些扶手和副驾驶前方把手的精妙设计和储物空间设计等都是在实际应用上能体现出哈弗常年来积攒下的越野经验的，

网上车市：消费者对新能源车的安全性有更多的关注，哈弗猛龙在安全方面有哪些硬核实力？

张福志：首先我们有全面的对车身运行状况的监控，另外在技术上，我们有热失控防护技术，监测电芯电压及温度变化，提供更安全高效的预警系统；同时配备完整的主被动安全系统（搭载了咖啡智能驾驶系统，配备11个智能传感器，支持智慧巡航、智能跟车、ADAS智能驾驶辅助功能、540°全景影像功能）；越野车型因为特殊的功能场景，可能会面临一些底盘的磕碰，在猛龙的底盘上我们做了大概3公分的防护层。

安全是长城最关注也是最基础的品质，我们也在规划即将与第三方专业机构联合进行一些关于底盘磕碰、充电效率等实验，6月的H6 PHEV上市时也做过电池挤压、涉水泡水等一系列安全实验，因此对于安全方面我们还是很有信心接受考验的，用更公正的角度和方式来把安全能力呈现给大家。