汽车价格战不会停止,现在刚进入第二阶段!

汽车价格战不会停止现在刚进入第二阶段-图1

汽车价格战不会停止现在刚进入第二阶段-图2

前几天,中国汽行业两大协会——中国汽车工业协会与中国汽车流通协会分别发文,表达了对当前汽车价格战的看法,文章都很长,但在我看来不外乎两层意思:一、汽车厂家要理性,大家不要打价格战了,要以销定产,要从多维度竞争推动高质量发展;二、地方政府不要直接下场参与价格战,这有失公平,割裂市场。

两大协会发文后,不少人问我,价格战会不会在他们的呼吁下,逐渐停下来?

我回答说:价格战现在刚进入第二阶段,后面的竞争会更激烈。

在我看来,这一次的价格战有两个不一样的背景,其进程将经历四个阶段。

哪两个不一样的背景?一是中国汽车市场已进入存量博弈阶段。从需求端看,未来相当长的一段时间内,总销量只会低速增长,或者负增长,比如今年,弄不好就有可能是负增长。而以往2003年、2008年的价格战爆发时,市场总需求是上升通道中,短暂的干扰因素一排除,需求增长一恢复,问题很快就解决了。二是总产能已严重过剩。这个总产能包括燃油汽车的产能加上新能源汽车的产能之和,燃油汽车由于新能源汽车的快递渗透,市场总盘子在迅速减少,产能过剩问题进一步凸显;新能汽车由于增速放缓,总体上也呈现出产能过剩的问题,而且在可预见的未来,这种过剩还会更严重,因为新加入者还在加紧建工厂,龙头企业也在不断扩产。

这一次史无前例的价格战就是在这样的背景下产生的,那它会经历哪四个阶段呢?
第一个阶段,老车型大幅降价。从特斯拉年初大降价到目前为止,基本上都是在售的老车型在降价,车型越老,库存越多,降价越狠。

第二阶段,新车型以低价进入巿场。最近一个多星期,一些新车型纷纷上市,其有一个共同的特点,价格比人们的预期低很多。比如昨天上市的飞凡F7,预售时的售价是28万元—35万元,而昨天正在上市的售价是20.99万元—30.19万元。

第三阶段,豪华车加入价格大战。随着整个价格体系的下移,豪华车不可能独善其身,像奔驰、宝马、奥迪等的燃油车,以及号称不降价的蔚来、理想等的电动车,最终都会卷入,除非其不想要巿场份额。
第四阶段,相当一批汽车企业会加速淘汰出局。如果这种情况不发生,价格战不可能停止,因为供求不能形成相对平衡。 

由于只要有一线希望,将被淘汰的企业都会寻求各方支持,不会轻易放弃,所以注定这一次的价格战是一场持久战,对此汽车厂家一定要有清醒的认识。其虽然惨烈,但有也积极的意义:一是有助于中国自主品牌的龙头企业会快速成长,成为世界级汽车企业;二是中国将成为世界汽车价格的洼地,这将有助于中国汽车出口,快速走向国际市场。从这个意义上说,这一次的价格战是中国汽车产业由大到强必须经过的一场洗礼。

最后,我想特别强调一下,汽车行业的所有参与者都要准备过苦日子的准备,价格大幅下降,意味厂家利润将快速下滑,其一定会严控成本,从而使整个产业链的每一个环节承压。我们究竟该怎么应对?由于篇幅有限,这次就不聊了,下次再谈吧!

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