2022年美国皮卡销量，市场逐步回暖，全年同比微降5%

日前，皮卡车市获取了2022年1-12月美国皮卡销量数据。2022年12月，美国汽车市场销售皮卡新车258605辆，相比2021年232462辆的成绩同比上涨11.25%；1-12月累计销售新车2702515辆，较2021年下滑4.92%。2022年前三季度，美国皮卡市场同比下滑幅度为7.84%，四季度较之于前三季度逐步回暖，福特、丰田、雪佛兰等主要品牌旗下车型均有所建树。

具体车型销量方面，福特依然是美国皮卡市场的绝对霸主，F系列皮卡12月销售新车72717辆，同比上涨16.35%，1-12月累计销售新车638340辆，同比下滑12.07%，市占率高达23.62%。虽然整体销量有所回暖，但福特F系列皮卡距离曾经接近90万辆的年销水平仍有很大差距，较销量纪录下跌近30%。

为此，福特推出承载式紧凑级皮卡Maverick开辟新战场，该车全年销量为74370辆，展现出较为强劲的增长势头，未来有望成为福特皮卡的重要销量助力。

与此同时，福特旗下全新电动产品F-150 Lightning也于二季度开始交付，全年交付量为15617辆。作为福特旗下新能源皮卡的标杆产品，该车在美国市场取得了一定程度的成功，刚发布之际订单就达到4.45万，目前订单量已突破20万辆。随着福特F-150猛禽在国内正式上市，以及福特Ranger国产的消息不胫而走，福特F-150 Lightning未来也有望在国内正式发售。

福特旗下另一款知名产品Ranger月销量仅有4246辆，1-12月累计销量仅为56987辆，较去年同期下滑39.86%。目前美国市场销售的Ranger仍是上一代车型，此前发布的全新版本要等到2023年初才会登陆美国市场，因此目前正处于产品生命周期末期的老款Ranger逐渐落后也可以理解。

2022年12月，雪佛兰Silverado销售新车49196辆，同比上涨27.92%，1-12月销售新车520936辆，同比下滑1.67%，跌幅逐渐收窄。Silverado于2021年9月完成更新改款，重点针对内饰和配置进行了升级，还推出了SilveradoZR2越野性能版车型，使其面对全新福特F-150和新款Ram 1500时更具竞争力。雪佛兰同样敏锐察觉到了目前电动皮卡市场和中小型皮卡市场的火热气氛，于2022年1月发布了Silverado EV车型，还推出全新改款的Montana皮卡。

雪佛兰旗下中型皮卡Colorado2022年表现非常亮眼，全年销量达到了89197辆，同比增长22.17%。Colorado在2022年7月完成了更新换代，对外观、内饰、配置均进行了升级，提供Work Truck (WT)、LT、Z71、ZR2版本，并首次引入Trail Boss车型。根据雪佛兰官方信息显示，新车计划于2023年上半年上市发售，未来该车有望随着通用中国进口车业务的建立来到国内市场。

2021年是Ram皮卡的高光时刻，一举超越雪佛兰Silverado成为第二名。但进入2022年后，Ram也未能抵抗市场整体下跌的大环境，1-12月仅销售新车468344辆，较去年同期下滑17.75%，是美系三巨头中下滑幅度最大的。Ram在去年推出了足以撼动猛禽性能皮卡王者地位的Ram TRX，让福特F-150猛禽感受到了极大的压力，其首款电动皮卡Ram 1500 EV日前也已正式发布，全方位向福特发起冲击，但常规Ram 1500车型的更新速度和幅度显然不够，整合管理后的Stellantis品牌需要在皮卡方面多下功夫。

GMC Sierra是通用旗下的高端奢华皮卡，此前常年位居销量排行榜第五位，2022年却实现了对丰田Tacoma的超越，2022年1-12月销量为241521辆，同比下滑2.97%。GMC Sierra于去年10月迎来更新换代，为了更好地对抗Ram 1500，在前代车型的基础上进行了全方位升级，更推出了突破前代的顶级Denali Ultimate和AT4X版。GMC Sierra EV也于2022年底发布，基于通用全新奥特能（Ulitum）平台研发而来，具体投产时间暂定为2023年。

GMC品牌旗下的中型皮卡产品Canyon在2022年12月销量为2221辆，同比增长8.24%；1-12月累计销量为27821辆，较去年同期增长15.32%。该车于2022年8月完成更新换代，新车采用升级后的GMT32XX平台打造，外观气质与全新Colorado非常相似，内饰展现出了不俗的时尚感与科技感。与此同时，该车同样推出了更强悍的AT4X版，具备更强大的户外穿越能力。

丰田Tacoma是美国中型皮卡之王，常年占据美国中型皮卡销量冠军的宝座。该车2022年1-12月销量为215853辆，同比下滑14.51%。Tacoma是少有的在美国大获成功的“外来”皮卡产品，比自己的老大哥丰田坦途更受欢迎，该车目前正处于更新换代周期。丰田坦途作为丰田旗下纯正的美式全尺寸皮卡，自从更新换代后逐渐摆脱了下滑趋势，2022年12月销量为9975辆，同比增长166.00%；1-12月累计销量为94429辆，同比增长15.21%，是主流产品中唯一12月单月销量和年销量均同比增长的车型。

中小型皮卡重新成为消费热点的当下，除上述五款中型皮卡外，其他中小型皮卡也获得了不错的成绩。日产Frontier2022年1-12月累计销量为76185辆，同比增长25.52%。另一款日系中型皮卡本田Ridgeline2022年1-12月累计销量为42762辆，同比增长3.40%。现代Santa Cruz作为一款纯粹的SUV式皮卡，1-12月累计销量为36480辆，同比增长278.66%。

不过即便中小型皮卡如此热销，Jeep角斗士却未能成为其中之一，1-12月销量为77855辆，同比下滑13.22%。美国皮卡市场最失意的肯定还是日产泰坦，1-12月仅销售新车15064辆，同比下滑45.03%，是目前美国皮卡市场跌幅最大的车型，有消息称日产正准备放弃泰坦皮卡，将不会再有下一代车型。

2019年，特斯拉Cybertruck凭借极具颠覆性的设计理念重塑了皮卡产品，开启了电动皮卡领域竞争的序幕。随后，福特F-150 Lightning、悍马EV、Rivian R1T、雪佛兰Silverado EV等重磅车型相继问世，刷新了人们对于电动汽车产品的认知。目前，悍马EV、Rivian R1T、F-150 Lightning已经正式进入交付环节，Rivian R1T今年交付9900辆新车，悍马EV交付量为854辆。