初试长城山海炮，3.0T+9AT强势出击，打破豪华性能市场垄断

长久以来，中国豪华性能皮卡市场始终处于进口产品“垄断”状态。售价动辄数十万元，乃至上百万元的舶来品在产品定位、品牌价值方面持续压制国产品牌，通过潜移默化影响消费者购车心理的方式，阻碍着国产皮卡升级进化。直到长城山海炮量产发布，凭借顶级豪华和超强性能，宣告了国产皮卡“大时代”的来临，让中国皮卡行业再度实现跨越式进阶。日前，我们就在北京怀柔亲身体验了这款足以令中国豪华性能皮卡市场改天换地的产品。

╠威武霸气尽显东方神韵，山海炮演绎经典中式美学

长城山海炮是中国首款中大型皮卡，整车尺寸为5440mm×1991mm×1924mm，轴距3350mm。宽大的车身尺寸造就了其威猛大气的外观形象，实车散发出强大的气场，震撼感不亚于进口全尺寸皮卡。短后悬设计则使得整车比例更加协调，打破传统皮卡“车身小车箱大”的紧凑刻板印象，成就了更大更宽敞的驾乘空间，完美符合中国消费者对汽车产品“面子大”、“里子大”的追求。

细细品味山海炮的外观设计可以发现，设计师是忠实的中式美学爱好者，设计灵感与追求科幻机甲风格的海外产品大有不同。山海炮整体造型源于中国传统中正之美，线条轮廓简约平直，气质神韵典雅大气，恰似京剧中的长靠武生，又兼具文人墨客笔下悠远的山水意境，赋以豪华更多诗意想象。

外观细节方面，山海炮前脸造型消耗笔墨最多，巨大方形进气格栅搭配夸张而粗壮的横幅式镀铬条设计能够带来强有力的正面视觉冲击，配合强悍犀利的前LED豹眼大灯，更增添了整车回头率。车身侧面线条平直简约，虽不及前脸造型复杂，却恰到好处，搭配大尺寸外凸式轮眉，充满“山”、“海”两形的力量感与厚重感，电动侧踏板的应用则为其注入了豪华感与时尚感。

山海炮尾部设计同样别具匠心，驾驶舱后风挡配备电动小窗，除了可以将驾驶舱与货箱联通之外，还可以起到通风换气的作用。尾门增加上下两道腰线，增强了车辆尾部造型的立体感，采用国内首创四六分对开+平开设计，实现多场景使用便利性。与此同时，山海炮的货箱采用国内首创的电动三开式多隔断雨棚设计，隔断根据需要任意拆卸调节，货箱内预留24个矩阵式锚点增强拓展性，搭配流线型车身同色龙门架，更加注重车辆多功能属性拓展。

╠宽适阔绰展现奢华内在，山海炮打造智能豪华座舱

随着目光转移至车内，山海炮定位大型豪华皮卡的底气得到了进一步展现。

首先，宽体设计充分提升了驾乘空间。山海炮相较紧凑型皮卡，整体横向空间增大近60mm，肘枕宽度增加，提升驾乘舒适度。后排实现乘坐功能极致开发，开创性搭载全球领先的皮卡后排座椅电动调节，采用4+2+4分块模式，调节行程60mm，前移时整体乘坐靠背角接近33度，且配备加热、通风等功能，舒适性达到同级SUV水平，最大限度解决了皮卡车型后排舒适度低的顽疾。

其次，精致的细节增添了豪华氛围。山海炮具有超豪华的高级商务座舱，内饰大面积采用软质包覆，米色搭配蓝色的双色设计沉稳而不花哨，增添内部高级感。14.6寸智能中控屏+12.3寸液晶仪表的组合有效提升内部科技感与档次感，结合64色律动氛围灯、品牌音响、前后排无线充电、全车双层隔声玻璃等配置，实现了豪华感在感官体验方面的可视化、可碰触、可感知，有效提升车内的舒适体验。

值得一提的是，山海炮虽然极力提升座舱豪华程度，却并未盲目的选择智能中控屏集成方案，中控台保留了大量物理按键。事实不断证明，车内保留物理按键不仅更加方便，同时对于驾乘安全亦至关重要。

最后，丰富的配置组成智能科技座舱。如今，智能化水平是衡量豪华感的关键要素，山海炮充分展现了科技让生活更美好。新车拥有智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等诸多智能科技，可实现远程发动机启停、智能语音控制、整车功能个人定制化设置、驾乘状态提示等多项功能。此外，山海炮还搭载了丰富的智能安全配置，如HWA高阶自动驾驶、ACC自适应巡航、自动泊车、遥控泊车、前后DVR行车记录、倒车循迹、360高清环视等，为驾驶者全域护航。

值得一提的是，山海炮的被动安全属性同样优秀。新车在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助四个维度，均按照最新2023版ANCAP 五星标准设计，全面呵护驾乘安全。

╠高阶动力彰显硬汉本质，强大性能轻松征服山海

本次山海炮提供试驾的是汽油版车型，搭载令人艳羡的3.0T V6+9AT组合。此前我们曾对这款代号为6Z30的长城自研发动机进行过简单技术介绍，该发动机是国内大排量高阶动力之王，荣获“中国心”2022年度十佳发动机称号，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。其在1000rpm即可爆发出340N·m扭矩，1500rpm时可迸发出500N·m最大扭矩，并持续到4500rpm。

山海炮匹配的纵置9AT变速箱同样为长城汽车自主研发，技术结构路线与爱信纵置8AT相似。采用了紧凑高效的离合器设计，应用了自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序，以及智能集成的电子液压模块等技术。长城自研9AT变速箱保证变速器尺寸可控的情况下可实现高达750N·m扭矩承载能力，攀爬比达到了57.2，时速达90km即可挂入9档，支持全时四驱、分时四驱等四驱结构。

当然硬件实力出众只是一方面，整车调教匹配才是核心本领。我们对山海炮进行了简单的动态驾驶体验，试驾场景主要集中于铺装路面。整体而言，山海炮虽然车身宽大，但驾驶感受与中大型SUV并没有太多差异，底盘整体性很强，车辆加速迅猛换挡灵活，操控时的转向角度、回正力矩、方向循迹性基本脱离现有国产皮卡的范畴，能够提供同轴距D+级乘用车般的驾驶愉悦感与稳重感。

油门和刹车踏板设置相对线性，不会在加减速过程中产生突兀的顿挫感，能够极大避免因调教设置造成的驾乘疲劳。360高清环视影像功能的则存在进一步降低了驾驭山海炮的难度，即便身材娇小的女性朋友也能轻松掌握行车轨迹，倒车入库和侧方停车并不难操作。因此，山海炮在实现物理空间意义层面扩容增大的同时，又致力于将车辆缩小至驾驶者的驾驭感知范围内。

山海炮能够剔除传统皮卡产品的驾乘弊病，与其独到的底盘悬挂调教有着密不可分的关系。新车悬挂采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架结构，保证车辆舒适性的同时，还能兼顾承载属性和越野能力。同时为了有效抑制大尺寸、高自重带来的车辆侧倾，山海炮采用了后减震器外置设计。驾驶山海炮高速穿行于盘山公路时，能够明显感受到其底盘的坚实程度，车辆行驶过程中基本没有松散的感觉。后斗虽然空置却也没有过多的弹跳，振动被悬挂有效的吸收了。

由于时间及场地有限，我们并未对山海炮的越野能力进行有效测试，不过一向有着硬派车传统的长城汽车想必不会令人失望。山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，可承受1600N·m超大扭矩，并集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，实现了TDO便利性和分时四驱刚性的有效结合。

与此同时，山海炮还配备有前后桥电控牙嵌式差速锁，转弯直径仅13m，接近角和离去角可达29°/25°，最小离地间隙230mm，整车满足最大800mm涉水深度，最大限度提升越野能力。此外，新车具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，并预留取电口、后牵引装置，驾舱内部及车箱内部还分别设置两个220V电源接口，无限拓展户外新玩法。

╠编辑点评

正如开篇所言，中国豪华性能皮卡市场的话语权一直被进口产品把持。虽然国产品牌此前也有进阶冲击的尝试，但始终未能跳脱出现有思维与格局。因此豪华性能概念和国产皮卡始终是两条平行不相交的直线，直到长城山海炮的出现，让中国皮卡爱好者拥有了更多选择的机会。这样的理念革新和市场格局变化，远比产品本身更值得肯定，希望长城皮卡能够带来更多惊喜。