插电混动中型SUV之争 UNI-K iDD和唐DM-i到底谁更值？

新能源时代，插电混动中型SUV得到了越来越多消费者的青睐。原因很简单，插电混动弥补了燃油和纯电的不足，更好地满足了当下的用车环境，而中型SUV能够给到消费者相对更高质量的用车体验。

而在插电混动中型SUV细分市场，有两款很有代表性，并且口碑出众的车型。UNI-K iDD，搭载蓝鲸iDD混合动力；唐DM-i，搭载比亚迪DM-i混合动力。那对于消费者来说，谁是更值的选择呢？我们从消费者最关注的两个维度进行对比分析。

谁的插电混动系统更好用？

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力和唐DM-i搭载的DM-i超级混动拥有着各自的技术特点。蓝鲸iDD混合动力由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，着重于全域高效的动力表现。DM-i超级混动由1.5T高效发动机、EHS电混系统、刀片电池等组成，着重于低油耗表现。

从动力参数上看，UNI-K iDD相比唐DM-i 112KM版本略微占优。在油耗和纯电续航方面，两者相差并不大，都充分发挥了插电混动的优势，能够以纯电行驶0油耗应对日常通勤，各种场景各种工况下也展现了超低油耗和超长续航的亮点。从这个角度说，UNI-K iDD和唐DM-i都是很符合当下消费者对于混动车型的需求的。

但消费者对于插电混动车型所关注的，仅是油耗和续航，还有驾驶体验。

UNI-K iDD提供了EV（智能纯电模式）、HEV（智慧能量管理）、i-X（自定义驾驶模式）三种驾驶模式，通过自由组合可以实现8种动力组合模式。其中，i-X模式体现了更多的人性化和扩展性，可以对电量进行自定义保持，也可以对动力风格、动力回收强度等进行调节，并且拥有“动力澎拜”、“露营模式”、“佛系长续航”三种固定模式。

选择i-X模式，可以智能化适用于现实中长短途、通勤与出游的场景；选择EV模式和HEV模式，可以高效平衡经济与动力，UNI-K iDD驾驶模式多种组合降低了用车门槛，在不同场景下，带来了差异化的驾驶乐趣。

而唐DM-i拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式共四种行车模式，反映了了DM-i超级混动系统节能为主的逻辑。同时也配备了五种驾驶模式，也能提供丰富的驾驶体验。

在实际动力性能表现上，两车在不亏电的状态下中低速区域都优先使用纯电行驶，动力特性相近，提速快、安静、平顺，与纯电车型没有太大区别。但在中高速区域，UNI-K iDD拥有较为明显的动力优势，采用全档位下HEV混动运行的策略，能够持续输出最大扭矩，所以80-120km/h加速能力更强。而UNI-K iDD 8.1秒的百公里加速成绩，也证明了其动力层面的实力。

在用户常遇到的亏电状态下，UNI-K iDD的动力表现也是更出色的。以低于15%的电量进行0-100km/h加速，唐DM-i相比满电状态会出现一定的衰减。但UNI-K iDD即使亏电，也能提供几乎无差别的稳定动力输出，依然可以保持与满电状态相近的百公里加速能力。

而在极限状态下，UNI-K iDD得以于蓝鲸iDD混动“全域高效”的技术特性，能够轻松突破200km/h的最高车速，极限性能无疑更高。另外，蓝鲸iDD混动还能适应零下35℃至55℃的温度区间，无论是在北方的极寒环境还是南方的极热环境，都能保持驾驶和安全上更高的稳定性。

从插电混动系统的主要维度来看，UNI-K iDD和唐DM-i都有出色的表现，给到了消费者“快、省、顺、静”的多重利益点。两者在油耗、续航、平顺性、静谧性上有着相近的表现，而在动力层面，UNI-K iDD的亮点在于全工况下强劲的动力以及全场景下丰富的驾驶模式，唐DM-i的亮点则更多在于不同行车模式下的高效输出。

谁提供的舒适体验更出色？

定位为中型SUV，并且作为自主SUV的高端产品，UNI-K iDD电耗与唐DM-i都非常讲究舒适性体验。但从一些细节的差别，可以反映出两者在这方面的优劣。

从舒适配置上看，UNI-K iDD相较于唐DM-i在自动感应隐藏式门把手、真皮方向盘、64色氛围灯、67英寸超大全景天窗、流媒体后视镜、14个扬声器的SONY音响等高档装备形成了一定优势，相比唐DM-i豪华属性更强一些。

座椅方面，唐DM-i使用真皮座椅，而UNI-K iDD使用了采用了NAPPA皮革+高档麂皮的搭配，但因为保留了皮革的天然纹路，所以接触的舒适程度不亚于真皮。并且UNI-K iDD全车座椅采用了零重力设计和填充技术，能够过滤掉细碎振动，提供非常出色的舒适感受。座椅功能两者基本一致，前排电动调节、加热/通风功能等都有配备，不过UNI-K iDD后排座椅支持29°和34°两档坐姿角度调节，可以获得更舒服的坐姿。

讲舒适性就得讲到空间表现，UNI-K iDD和唐DMi出色的空间表现会让你明白：中型SUV就是比紧凑型SUV香得多。唐DM-i的车身尺寸和UNI-K iDD的轴距互为优势，座舱空间大小接近，宽适感受令人满意。两者比较，UNI-K iDD的大五座布局相比唐DM-i采用7座布局，后排空间得到更充分的释放，纯平地板也更宽，小孩进出更方便，中间乘客也能获得更舒服的腿部放松。总的来说，在多数家庭使用场景中，UNI-K iDD的大五座空间能够提供更宽敞舒适的乘坐感受。

智能配置也是消费者考量舒适驾乘体验的重要部分。两车的智能驾驶辅助系统功能差别不大，ACC—S&G停走式自适应巡航、TSR限速识别、CTW倒车横向预警、FCW前碰撞预警、LCA换道辅助等功能都有配备。在灯光配置上，也都配备了矩阵式自动大灯，并且可以智能切换远近光。

但在智能交互方面，UNI-K iDD功能性更强一些。智能语音和手机APP远程车控功能类似之余，UNI-K iDD的智慧座舱交互系统相比唐DM-i的DiLink智能网联系统多了AR实景导航、手势控制、人脸识别、流媒体后视镜等功能。其中，通过人脸识别，可以实现自动调节好专属的各项设置；通过手势控制，比如比个心，就可自动开启回家导航，比如三指飞屏，就能把导航界面全屏显示在液晶仪表上，智能化用车体验得到提升。

综合来看，UNI-K iDD和唐DM-i在空间和座椅，以及智能驾驶辅助方面的表现差距很小，但在豪华配置和智能交互上UNI-K iDD有着一定的优势，在舒适体验维度上是稍微占优的。

写在最后：

放眼目前中型SUV市场，插电混动车型已在悄然起势。在这个领域，较早入局的唐DM-i毫无疑问占得先机，也凭借出色的产品表现确立市场地位。而乘势而来的UNI-K iDD也不甘示弱，带着全域高效蓝鲸iDD混动以及出众的豪华品质成为唐DM-i真正的对手。虽然两车各有特点并且互有优势，但从消费者购买角度来说，UNI-K iDD在插电混动系统上表现更为全面，在舒适性上提供更优体验，并且拥有较大的价格优势，无疑是更值得入手的选项。