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捷达VS5销量暴跌超30% “换标”大众探歌 再降价4万
VS5是捷达品牌脱离一汽-大众体系后推出的首款SUV车型，其以大众探歌为原型，根据中国消费者的实际需求做了更多本地化改进，车身长宽高全面提升。以新捷达VS5 280TSI自动荣耀版和探歌自动入门版为参照，两款车动力一致，且配置接近，前者指导价便宜了4.51万元，相当于在探歌的基础上打了7.2折。
即便如此，捷达VS5的市场表现仍不理想，9月上险量同比下滑30.5%，而探歌同期上险量则同比暴涨176.7%。
销量大幅下滑导致捷达经销商不得不通过降价来促进销售。网上车市了解到，目前新捷达VS5现金优惠普遍在5,000元左右，同时还可享受50%的购置税补贴。
在10万级SUV细分市场中，捷达VS5的性价比非常高。作为大众MQB平台的产物，捷达VS5拥有与探歌、奥迪Q2L相同的技术基因，搭载的大众EA211 1.4T发动机、爱信6AT变速箱以及后多连杆式独立悬架，保证了其出色的行驶质感，这一点同级别的日韩品牌和自主品牌SUV都比不了。
然而捷达终究还是被现实泼了冷水，上市初期曾有过短暂辉煌的VS5，如今市场表现急转直下，其乃至整个捷达品牌在一汽-大众内部的存在感越来越低。
从2021年开始，捷达在营销打法上发生了很大的变化，更注重把有限的人财物的资源集中在局部市场。此举虽然能确保少数经销商率先“上岸”，但却损害了更多合作伙伴的切身利益，无异于“饮鸩止渴”。
而选择对“渠道下沉”做进一步的细化，导致捷达彻底陷入了和自主品牌抢市场的尴尬境地，品牌议价能力越来越弱。尤其是当长城等自主品牌的单车均价突破10万元分水岭后，捷达想要继续靠“大众光环”实现降维打击已几无可能。
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