东风猛士品牌，造就了怎样的中国“先锋”越野气质？

今年，有两件大事让中国人振奋不已。

一是4月，中国三位航天员在太空连续在轨飞行183天后，安全顺利返航，标志着中国载人航天技术取得新突破。

二是6月，003号航母——“福建”舰正式下水。新航母应用了电磁弹射新技术，极大增强舰载机作战能力，助力中国海军实力再进阶。

中国的民族向心力从未如今天般强大。每一个中国人的民族自豪感都因国力大幅增强，被前所未有地激发出来，民族自信心因各行业尖端技术突破，前所未有地迸发出来。

在汽车消费市场，这种情感也在爆发。今年1-7月，中国市场新能源汽车累计零售273.3万辆，其中自主品牌零售231万辆，占比高达84.5%。

中国消费者从未如今天这般爱戴中国品牌。这是因为在新能源赛道，中国品牌早已今非昔比，技术实力执行业之牛耳。

大好局势下，中国消费者急切盼望出现一个豪华电动品牌，既作为这个伟大时代的投影，也寄托着他们，乃至中国的这股子昂扬、奋进的精气神，同时也是一种潜藏在已成长为精神“先锋”的中国人心底，被按捺了许久的精神诉求。

8月27日，东风汽车集团有限公司（下称东风公司）正式发布猛士品牌，及概念车M-Terrain、M-Terrain S。自此，中国豪华车市场和电动市场迎来了一个独一无二的新品牌，也都出现了一个新品类——越野车。

从一款军车，到成为一个独立品牌；从战场来到都市和广袤的沙漠、田野、丛林，可以说这是猛士响应行业发展的顺势之举。但站在时代背景下，这更是一种开创之举。

猛士品牌开创性的举动，无可比拟的荣耀历史传承，以及登场即展现出的强大实力，将造就属于中国豪华越野车的“先锋气质”。

01

中国越野“先锋”的魂

提到时代先锋，很多人的第一反应那种特立独行，带有反叛精神的年轻人。但在中国，先锋不是叛逆，而是时代中的奋进者。

当下中国先锋群体，更贴切的称呼是高净值人群，也就是高知、高收入群体。

根据招商银行发布的《2021中国私人财富报告》，中国高净值人群达260余万人，可投资资产总体规模达241万亿人民币，且高净值人群正在从一线城市向周边迁徙和辐射，四大经济圈高净值人群集中度进一步加强。同时，伴随着互联网、新能源等新经济、新行业发展迅猛，股权增值效应助推新富人群崛起。

与财富增长并行的是他们普遍具有极强的民族自信心和认同感。

他们既是时代红利的获得者，也是伟大时代的缔造者。他们见证了中国全面腾飞的过程，并积极投身到中国科技、文化向上的事业中。

这种家国情怀与中华民族五千年历史传承而来的团结向上、和而不同、兼容并包、自强不息的民族精神性格进一步融合，形成了当代中国人独有的精神面貌，也造就了以“无畏、征服”为核心的中国式“先锋”精神。

这与猛士的精神内核不谋而合。

大众认知中，豪华越野车的代表属性就是售价昂贵，譬如奔驰大G、路虎揽胜等产品的售价都在百万元以上。以往，这些豪华越野车只作为社交外沿，承载拥有者的身份和地位。但它们的根不在中国，也就无法承载中国消费者内心深处的中国式“先锋”精神。

中国的时代先锋需要一个与这个国家荣辱与共，共同成长，甚至一起经历过血与火的豪华越野品牌，一起向外传递大国气度、中国人的美好生活状态，从而感染更多人。

这一角色，唯有猛士品牌可以担任。

某种意义上，猛士既是大国崛起的缩影，也是民族自信心的投影，更是一个国家精气神的物质化身。同时，具有强大的越野能力的猛士，就像是一个中国式的英雄，为每一个中国人倾心许久。

以猛士为原点，传递中国式“先锋”越野精神，舍它其谁。

02

以科技，重塑豪华越野车价值体系

一个鲜为普通消费者所知的事实是，即便是搭载内燃机的猛士，其越野能力也远胜兰德酷路泽、途乐等日系高端越野车，甚至还优于大名鼎鼎的悍马。也正是因为越野能力超强，猛士才能列装于维和部队，在非洲，东南亚的复杂环境下，屡建奇功。

这也意味着猛士拥有独一无二的硬核越野血统。而作为缔造者，东风公司也积累了首屈一指的越野车技术及深厚造车经验。

这些不仅毫无保留地传承给了猛士电动车，还为猛士技术创新提供了充足养分。

事实上，即便来到了电动时代，越野对车辆的要求也万变不离其宗，性能、脱困和通过能力、可靠性是核心。

猛士自研的滑板越野平台MORA、动力MEGA POWER、越野全地形智能解决方案M ATS均服务于越野这一核心维度。

MORA是中国首个采用前沿底盘电池集成技术的越野车平台。该平台为越野车经典式的非承载结构，可支持纯电、增程两种动力形式，且带超大轴距扩展，能衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型。

MEGA POWER则由前后四电机和全球首个集成差速锁的两档变速箱组成，最大功率超1000马力，轮边扭矩超16000牛米。搭载这套动力的M-Terrain百公里加速仅4.2秒，要知道这是一辆车长超过5.2米的大型越野车，简直是性能怪兽。

M ATS则是一套涵盖5种越野模式和自动模式的全地形智能反馈系统，可随地形变化，对动力、悬挂、转向进行快速调节，有效提升车辆越野时的稳定性、牵引力，堪称越野小白的福音。

除此之外，猛士还将为M-Terrain配备空气悬架，可实现150毫米内的悬架行程条件。如此一来，就无须担心拖低，伤害到电池。同时，顶级越野车才有的三把锁在M-Terrain上是标配。

在将越野力拉满的同时，猛士M-Terrain还搭载了一些独有黑科技。譬如“蟹行”模式，原理是后轮与前轮同向转向，可让车辆实现横向移动，并将M-Terrain大块头的转弯半径缩小为5.1米，堪比一些A级轿车。

还有智能无人机系统，即车辆上配备一架可语音控制起飞、降落、返航的无人机，可帮助驾驶者勘测前方道路、规划路径、识别水源和人形物体，堪称越野天眼。

比起靠传统机械技术来实现通过性和可靠性的美、日系高端越野车，猛士M-Terrain依靠一众智能科技实现更有趣、更安全、更低门槛的越野。同时基于电驱动，以及搭载L3级智能辅助驾驶系统，猛士M-Terrain的后期使用和维护成本与一般电动车别无二致，能很好地满足城市、城际通勤需求。

这让猛士M-Terrain的使用场景更多元，超越越野小众范畴，有望成为面向大多数消费者的普适性车型。

不止于此，对于猛士M-Terrain的设计，猛士品牌前期充分听取了意向用户的意见，最终在承袭猛士军车设计之魂的基础上，又加入了年轻人喜爱的时代元素，不仅显得很MAN，且机甲感十足，兼顾高级和时尚。

相信在未来，猛士M-Terrain的设计语言将贯穿于猛士其它产品，这又将成为猛士区别于其它品牌越野车的鲜明特征。

得益于性能、智能技术、颜值的全面领先和差异化，猛士有望重塑豪华越野车的价值体系，更新消费者对豪华越野车的期待值，带领这一品类迈入全新时代。

03

中国和中国先锋呼唤猛士到来

创新性十足的新产品，独树一帜的新品牌总是令人期待。而看重传承，民族归属感强的中国人则更乐于看见称雄全球的中国品牌，以及它们推出的技惊四座的产品。

猛士M-Terrain令人拍案称奇，猛士品牌初登场，也足够技惊四座。它不仅填补了中国豪华越野车品牌和产品的空白，还将成为中国汽车工业高速发展，乃至展现中国人美好生活的一张名片。

某种意义上，与那些大国重器一样，本国品牌出产的顶级车型都是一种国力象征，而那些脱胎于军车的豪华越野车更凝聚着民族精气神，美国的悍马、Jeep牧马人，英国的路虎卫士皆是如此。

影响力和国力日益强大的中国，也需要这样一款车型。而有着荣耀历史的猛士，肩负这一使命责无旁贷。

立足于中国汽车工业，以往只有一汽红旗是唯一公认的中国豪华品牌。但红旗只生产轿车和主流SUV。推出豪华越野车的任务，也只有交给同为中国汽车工业柱石的东风公司。

猛士品牌横空出世，将和红旗一起，组建中国豪华品牌矩阵，中国消费者也已期盼多时。

过去，中国豪华越野车市场由美、日、英等外资品牌牢牢把持，中国消费者不仅别无选择，买得起的人也是少数。

但随着中国先锋群体愈发壮大，这些消费者不再甘于按部就班生活，而是渴望少有拘束，拥抱自然，说走就走的健康、乐趣生活和快意人生。

同时，得益于移动互联网和手机行业的高速发展，比起国外，中国消费者对智能科技的依赖度和接受度更高，相关需求自然延伸到了汽车上。而外资品牌的豪华越野车普遍止步不前，不仅未能及时跟上电动化趋势，对智能技术更是偏保守，已无法满足中国消费者的需求。

这种缺失，也只有猛士有实力和底蕴可以填补。

另一方面，伟大的产品，需要伟大的对手。悍马已在美国带电重生，市场反响热烈，该车也计划于今年内引入中国。

但今时不同往日，悍马在中国市场不再孤独，它不仅将面对更强大的猛士M-Terrain，还将与自2023年起，猛士陆续推出的新锐先锋、重装堡垒、越野轻骑等一系列豪华越野电动产品交锋。

很可能更出乎悍马预料的是，现在的中国消费者已不再盲目追捧外资品牌，不再过度看重汽车的社交属性，而是打心底认同如猛士这般，具有的创新和向上精神、自信姿态，以及独属于中国“先锋”的越野气质。

观点：

国家强生，民族自信心提升，孕育出了时代先锋，以及它们身上的“先锋”气质。

正如这次重庆山火中的“摩托大军”一样，他们平日里是热爱越野的青年，危难时刻又是挺身而出的平民英雄，这正是中国人最朴素、最深沉、最强大的家国情怀，这种情感决定了中国式“先锋”越野精神将与众不同。

只有猛士，能够承接这样的情感，成为象征中国豪华越野车，乃至中国人精气神的强大存在。