4.3s破百，亏电油耗6.5L/100km 唐DM-p赞不赞？

依然记得初试唐DM时，那无与伦比的加速体验，这款处于“542”时期的旗舰SUV，唐DM的确称得上是孔武有力，只是那时的比亚迪还没有刀片电池，也没有像现在般高效的电控系统。在急加速带来的激情逐渐消散后会发现，追求极致性能的取向，让它看起来有点“不计后果”，毕竟以油为主的混动逻辑里，性能和能耗实在是不好平衡。

后来，唐DM-i大放异彩，超级混动系统的加持有如神助，曾经令人困惑的亏电能耗问题，就这么被解决掉了，但新的问题也随之而来。唐DM-i的核心宗旨就是将用车的经济利益最大化，无形中不得不舍弃了部分动力性能，加速没有那么快了，也不再配备四驱系统了，以性能著称的DM荣誉感弱了许多。

如果将现在的先进技术，冠以过往的性能诉求，又会是什么局面？唐DM-p，一款高性能低油耗的超混SUV，即将到来。

唐DM-p不得不提的几个关键点：

·百公里加速时间4.3s，NEDC亏电油耗6.5L/100km

·NEDC纯电续航215km，电量30%-80%快充时间20min，综合续航1020km

·电池容量45.8kWh，外放电功率达到了6kW

·搭载智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁，覆盖全地形用车场景

·提供六座版车型，前两排座椅配置丰富，均配备10点式按摩功能

造型设计有所区隔，六座选装是亮点

唐DM-p整体造型依旧采用了Dragon Face家族式设计语言，不过在细节上做了区隔处理，有别于唐EV和唐DM-i，能够通过造型的部分细节，直接锁定这是款唐DM-p车型，更加运动就是最好的辨识度。

前脸部分是最有特点的地方，可以看得出来，唐DM-p的中网尺寸显得更大，而且还采用了参数化的格栅设计，横向视觉有所拉伸；另外，在格栅的外侧还设置了类钢琴烤漆的黑色饰板，进一步提升运动和力量感。

轮毂的造型与唐EV的一致，都是采用了半封闭式多辐轮毂设计，样式动感，且半封闭设计也有助于降低风阻，减少能耗，尽管这是一辆主打性能的旗舰SUV，但插混的身份还是不能忘记的。

唐DM-p尾部的设计没有做太多变化，仅是细节标识上做了身份标记，如DM-p的铭牌，当然，还有4.3s的数字标记，从这两处细节上，能够轻易的辨识这款车的身份。

唐一直都是比亚迪旗舰车型中的拳头产品，所以无论是纯电动还是插电混动，唐系列的车内氛围都是走高端豪华路线，唐DM-p自然也不会例外。车内的布局风格一如既往的豪华，用料上乘，在视觉触觉上都有着优秀的表现，智能化科技配置也与EV车型保持高度一致，5G版DiLink 4.0、DiPilot等都有配备。

车内最值得一说的是，唐DM-p提供了六座版车型选择，在七座版车型的基础上，选择价值10000元的六座选装包即可，那么六座版都有什么亮点呢？唐DM-p六座版的座椅都是采用了龙鳞纹NAPPA真皮座椅，乘坐体验非常不错。

另外，第一排和第二排座椅均配备了10点式按摩功能，且包含5种按摩模式和3档按摩强度；且第二排座椅配备电动4向调节、4向腰撑以及侧翼可调的头枕，同时还配有杯托、USB接口、手机槽等等。就这么说吧，相当于花10000元带来了超过24000元的配置升级，还是相当划算的。

性能在左，功能在右 唐DM-p可以全场景全地形用车

相比于设计细节和座椅配置，动力性能才是唐DM-p的重中之重，其实从动力系统的组成上可以看出，唐DM-p是在唐DM-i基础上做了N多加法，依然搭载插混专属的1.5T增压发动机，但增加了一台性能更强的后驱动电机。这样一来，既保留了DM-i的低油耗，又拥有了超强的动力输出，百公里加速4.3s，亏电油耗仅为6.5L/100km，要知道的是，这是一款车重超过两吨的插混SUV，这个成绩实在是太硬核了。

至于电池方面，唐DM-p搭载的一款容量为45.8kWh的刀片电池，这个容量甚至比一些纯电车型的还要大，NEDC纯电续航达到了215km，可以说在所有的插混车型中，唐DM-p有着近乎最长的纯电续航能力。另外，它不仅纯电跑得远，充电还特别快，电量30%-80%的快充时间仅需20min。

那么唐DM-p开起来的感受是什么样的呢？记忆点较为深刻的是加速和底盘。唐DM-p共拥有节能、标准和运动三种驾驶模式，每个模式都有不同的动力风格设定，其中节能模式下，整体的风格与唐DM-i很接近，动力反应很快很顺，但来的平缓不突兀，城市道路里使用还是非常舒服的。

而它的运动模式下，就变得比较暴躁了，稍微深踩加速踏板，就能够感觉到动力想要倾泻而出，加速特点很像是一款纯电车型，但驾驶的平稳性却又优于绝大多数的纯EV。前后双电机的爆发力，4.3s的百公里加速时间，在符合交通法规的前提下，开着唐DM-p很容易产生一种意犹未尽的感觉。

唐DM-p的高级感不仅仅来自于车内的用料和配置，在动态的驾乘方面，它所体现出来的品质感也是很重要的一项。无论是驾驶位，还是坐在第二排的乘客，对唐DM-p带来的动态感知都是一致的，加速是快的，车身也是稳的。

DiSus-C智能电控主动悬架的加入，使得唐DM-p能够始终保持车身的平稳，最直观的感受来自于稍微大点的弯道，可以感觉到车身过弯时的姿态很硬朗，车身回正的速度很快，体现了运动与操控性的一面，如果是在多弯急弯的山路上，或许会有更好的体验。

唐DM-p全系标配智能电四驱，同时配备了伊顿差速锁，由于道路试驾条件限制，本次并未有实际场景去体验下它的脱困能力，不过伊顿差速锁能够在后轮单独打滑时，对打滑的车轮进行锁止，将扭矩完全分配给有附着力的车轮上，方便快速脱困。

最后再说一下唐DM-p的VTOL功能，对外放电已不是什么稀罕功能了，但唐DM-p的亮点在于对外放电功率达到了6kW，这已不仅仅是能够满足露营爱好者的需求了，甚至能够带动小型的抢险工程设备，大功率电器也不在话下。

写在最后：

唐DM-p不仅有着4.3s的百公里加速时间，还有着215km的纯电续航，综合续航更是达到了1020km，工作日通勤短途用电，周末自驾长途混动，再加上电四驱、伊顿差速锁等，我们平时能够遇到的用车场景，它真的全覆盖了。