锐骐7助推郑州日产产品力再进阶，定义高端合资自主皮卡

在我国皮卡市场发展的30多年中，合资品牌皮卡一直扮演着非常重要的角色，无论是产品的更新换代、还是对于杰出理念的传播，亦或者是先进技术的应用，都走在行业的前列，这其中，郑州日产作为在我国皮卡领域耕耘了29年的老品牌，备受消费者认同和喜爱。尤其是行业内的常青树车型——锐骐，积累了极佳的口碑，具备结实耐用、高性价比等特征，成为行业内经济型皮卡的标杆产品。

近日上市的全新产品锐骐7，除了在行业内和消费者中引起轰动外，更正式将“锐骐”打造成了郑州日产旗下的“金字招牌”，也让郑州日产的产品谱系逐渐完备，完美覆盖不同需求人群，既可以是百姓的“民生车”，也可以是宜商宜家的“国民皮卡”，更可以是接轨国际的“一流产品”。

锐骐开启合资自主之先河，打造皮卡行业的金字招牌

国内乘用车市场一直以来合资品牌备受消费者喜爱，而合资自主品牌却不温不火，与乘用车市场相反，皮卡市场则呈现出合资自主品牌销量高于合资品牌的现象。这与两个市场对车辆的需求和看重的方面有很大关系，对于皮卡市场来说，消费者看重的是实用、品质和性价比三个方面，合资自主车型具备合资车型的技术、理念和品控，但又没有品牌溢价形成高性价比，成为了皮卡市场中非常受欢迎的一类车型。

而真正开启国内皮卡市场合资自主之先河的正是郑州日产皮卡，其在2005年首次推出悬挂东风标志的锐骐车型，让消费者可以用更少的钱，体验到合资品质。锐骐采用和D22相同的平台技术生产，在外观上也延续D22的风格，在车身底盘、越野性能、可靠性上也和D22几乎相同，而且当时的锐骐皮卡在配置上还要领先于D22车型，再加上没有品牌溢价的极高性价比，让锐骐上市即成爆款，消费者不喜欢都难，直至今日消费者提到合资自主品牌就会联想到锐骐，让锐骐和合资自主紧密的联系在了一起。

而后面推出的锐骐6继续秉承了“锐骐”的合资自主特质，拥有合资品质和自主售价。锐骐6与纳瓦拉同平台，同线生产，相同底盘调教，而且该平台是全球知名的皮卡整车平台，不少国际知名皮卡，包括奔驰X级、雷诺Alaskan都采用该平台，作为21世纪的全新平台，其自身的舒适性和越野能力一直在全球皮卡市场名列前茅。同时，锐骐6针对中国市场进行调校，成为真正的全能选手，既可以胜任商用需求、还可以成为家用的舒适座驾。如果说锐骐产品将皮卡的商用属性发挥到极致的话，那么锐骐6的出现，就将皮卡的宜商宜家属性完全发掘出来，让锐骐这个“金字招牌”逐渐响亮。

今年承载锐骐经典之名的全新产品锐骐7，则诠释了什么是高端合资自主皮卡，在三代出色产品的加持下，锐骐系列已名副其实成为皮卡行业内的“金字招牌”和常青树。

次时代产品锐骐7横空出世，再一次定义高端合资自主皮卡

那么，为何锐骐7的横空出世诠释了高端合资自主皮卡，并再一次定义了国际一流产品呢？这是因为锐骐7同样是纳瓦拉同平台的产物，并在平台设定上做了相应的优化。该车保留了欧洲、澳洲等地原版纳瓦拉的全部设计精髓，是无限接近国际一流产品原版纳瓦拉的产品；同时，国内的纳瓦拉仅有汽油车型，而锐骐7是搭载原版动力的柴油车型。正是如此，该车一经问世，就被不少车迷和消费者称为“柴油版纳瓦拉”。

锐骐7所搭载的是日产雷诺M9T发动机，为海外柴油版纳瓦拉同款发动机，能够满足家用、商用和越野等多种需求。值得强调的是，锐骐7还将M9T这款柴油动力的性能潜力完全展现出来，经过调校，最大功率达到122kW，最大扭矩更是高达420N·m，420N·m的扭矩水平已经高于欧洲版M9T的403N·m，动力数据非常劲爆，与之匹配的是8AT自动变速箱，拥有换挡平顺、油耗低、可靠性高的特点。这样的动力组合让锐骐7能够进入高端皮卡产品的行列，完全可以满足多样化用途，无论是露营、越野、拖拽房车，还是长途穿越都可以胜任。

重要的是，锐骐7还延续了海外主流市场纳瓦拉的悬挂设定，为五连杆后悬挂，其以小幅度牺牲装载性为代价，大大提升了皮卡的舒适性和越野能力，而舒适性恰恰是目前使用钢板弹簧后悬挂皮卡的短板，所以搭载五连杆后的锐骐7可以在载重、舒适和越野性能上取得出色平衡，同时全球多款皮卡都在近几年开始使用舒适性更高的五连杆后悬挂，成为全球皮卡市场发展的大趋势，而日产纳瓦拉作为全球率先一批使用五连杆的皮卡，在五连杆的设计和调校上领先整个行业，本身就具备先天优势。

锐骐7除了动力和底盘层面极其优秀外，其在安全性能方面也极具优势，采用日产独有ZONE BODY区域车身构造，以先进的全封闭式“O”型结构车架，保证安全可靠的同时更经久耐用。高钢度坦克级车身还可以保证车辆在重载状态下高速行驶时的优异表现，使得车辆在进行高强度越野的时候始终从容不迫。此外，新车提供电子手刹（自动驻车功能）、胎压监测、防眩目内后视镜、转向辅助功能、倒车影像（高清+随动线）、AVM360影像、倒车雷达、定速巡航、儿童安全锁、四轮碟刹等配置，整车安全性能非常可靠。

在高端舒适性配置上，锐骐7也下足了功夫，新车采用了同级产品独有的主驾电动8向、副驾4向的“宇航级”零重力座椅；标配10寸高清悬浮中控大屏、可选装12寸触控屏、集成了蓝牙+手机互联+语音控制+WIFI模块+OBD显示。全新车机系统能够实现毫秒级响应，通过智能语音模块可以实现更先进的在线导航、语音操作等人机交互功能。与此同时，锐骐7还拥有无钥匙进入、一键启动、发动机防盗、伟巴斯特天窗、四门电动车窗等舒适化配置，整体配置水平丝毫不弱于同价位的乘用车，甚至可以越级挑战一些中高档合资车。

锐骐7助推产品谱系的革新进化，成为国内极具影响力的品牌

自5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》以来，皮卡实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制成为未来国内市场的大趋势，皮卡用车环境将得到极大改善，皮卡解禁形式一片大好。在这样的用车环境下，产品升级、同时从宜商宜家逐步过渡到家用化、玩乐化、高端化的趋势明显。锐骐7在这个时间节点推出恰逢其时，是一次革新和进化。

不仅如此，锐骐7也逐渐助推郑州日产形成更加完备的皮卡产品体系，形成合资产品纳瓦拉，合资自主锐骐两大阵营。锐骐产品下包含新锐骐、锐骐6和锐骐7的产品谱系，满足不同消费者的多样化需求，拥有在皮卡市场竞争的杰出实力，尤其是锐骐产品系列，在三代车型商用、宜商宜家以及高端化的加持下，让锐骐“民生车”、“国民皮卡”、和“国际一流产品”的特点逐渐释放出来。虽然目前锐骐仍然是郑州日产的产品名称，但其在消费者中如常青树般的影响力，以及在行业内如雷贯耳的影响力，早已成为如品牌一般的存在。