喜欢？就不要克制，68.68万的第三代F-150猛禽令人心动

Raptor，猛禽，就像是一个代名词，总会让人联想到越野、硬派、性能，或者就是单单一个猛字。始终保持福特皮卡Built Ford Tough品牌精髓，将美式肌肉范儿拿捏得十分到位的福特F-150猛禽迎来了全新的第三代产品，更霸气、更智能、更可靠、更耐玩，如此猛禽怎能不深得众人所爱呢。

今年2月25日，新车开启预订，仅3小时便斩获了超过2000张订单；6月20日，新车正式上市，68.68万元的售价，至于订单如何，不妨让我们一起关注下朋友圈的晒图。

正如上市发布会所说的那样，全新一代福特F-150猛禽是它们最强悍的版本、是它们最智能的版本、是它们最舒适的版本。

不是所有的F-150都叫猛禽

先有福特，后有皮卡；先有F-150，后有猛禽。

上世纪初，福特打造了一款既能拉人又能载物的汽车类型，得天独厚的地理环境让皮卡有了用武之地，就此皮卡兴起，一炮而红。

作为皮卡的创造者和领导者，福特的F系列皮卡迄今已累计生产了4000万台，自1977年开始，连续45年蝉联全美最畅销皮卡，连续40年问鼎全美最畅销商用车型。

至于“猛禽”，2010年，福特高性能部门SVT（Special Vehicle Team）将传奇的F系列皮卡从公路延展至全地形高速穿越的Baja赛场之上，一举开创了超性能越野皮卡的先河，猛禽系列就此开始。

（第一代福特F-150猛禽）

（第二代福特F-150猛禽）

凭借出色的越野性能、可靠性和人性化设计，福特F-150猛禽畅销全球60多个国家，在中国市场，自2017年官方引进福特F-150猛禽起，福特进口皮卡车型更是已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。

（第三代福特F-150猛禽）

历经三代进化，F-150猛禽始终流淌着巴哈越野拉力赛车的血液，沙漠疾驰、山岩攀爬，不在话下。

从某种意义上来说，F-150猛禽已经成为了一种生活方式的表达，也是一种更高阶的消费品。越野、穿越、拉着房车、载着摩托车……这种令人向往甚至有些崇拜的生活方式，让F-150猛禽一度成为了越野爱好者的“稀罕之物”，甚至出现了加价至百万的“名场面”。

不过，伴随着第三代F-150猛禽的上市，官方直营的销售方式砍去了由厂家到车主的中间环节，通过小程序“福特皮卡野奢营”下订，告别“加价提车”。

说回产品本身，虽然前辈足够强大，但全新第三代福特F-150猛禽又加码了不一样的想法。

猛禽的眼中，只有更强

既是高性能越野皮卡的“代言人”，价格又来到了60万级，第三代F-150猛禽的机械素质自然全部拉满。3.5T、整体桥、全地形越野轮胎、分时四驱……

第三代F-150猛禽的动力总成依旧强大，经过重新调教的3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，可以迸发出最大功率311kW、峰值扭矩684N·m的输出能力，数据看似眼熟，但细细比较便可发现，动力数据相比上一代车型分别增加了31kW和12 N·m。

动力够强，声浪也必须到位，第三代F-150猛禽出现了猛禽历史上的首款主动式排气控制阀，并提供静音、标准、运动和Baja四种排气声浪模式选择，静或炸，随心选。

动力更强，更「省」了，续航更长，也更「省」了。

第三代F-150猛禽依旧匹配的是福特自主研发制造的10速自动变速箱，经过电控系统的升级，让这台重达两吨多的“大家伙”可以减少约9%的燃油消耗量，如此「省」油的表现让配备了136.3L大容量油箱的第三代F-150猛禽拥有高达1185km的最长续航里程，要知道，续航才是长途穿越最重要的保障因素之一，无需在为补给发愁，够「省」心。

据说，福特很快还会推出带有机械增压V8发动机的F-150猛禽R，届时如此性能怪兽还有什么不能满足的呢。

猛禽系列的越野之最，舒适之最

如果说强大的性能是第三代F-150猛禽的基本操作，那么这套全新的底盘悬架系统便将成为这款车全新的立身之本。「越野」与「舒适」这组不可兼顾的形容词，也正是因为这套底盘的存在而得以共存。

首先，第三代F-150猛禽采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆螺旋弹簧悬架结构，后悬架的升级让车辆可以获得更出众的越野性能。

Panhard横拉杆提供横向约束，同级领先的24英寸螺旋弹簧承担竖直载荷，超长拖臂（932mm和819mm）实现超长行程并提供行驶方向的约束，也帮助第三代F-150猛禽成为了历代车型中悬架行程最长的一款。

如此设计，增强了抗扭性，增大了拉伸行程，在越野甚至高速通过非铺装路面时，可以让第三代F-150猛禽获得更大的下行程量，增大轮胎附着力，赋予了车辆更为极致的运动特性和机械性能。

其次，第三代F-150猛禽的减震器配备了全新一代FOX 3.1 Live Valve减震器，相信对越野有所研究的读者，看到「FOX」这一品牌的时候，都会不禁的说出那句经典的夸赞台词。

因为在减震器的世界里，FOX几乎就是越野性能的代名词。至于优点，简单来说便是耐久更好、性能更强、舒适更优。

它采用先进电子控制活阀减震技术，可根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减震器还可进行每秒高达500次的阻尼系数调整，并提供超过450公斤的阻尼性能，以此适应复杂路况。更大直径3.1英寸的减震桶灌注全新专属设计的低摩擦减震液，降低内部摩擦，提升车辆驾驶舒适性。此外，这套减震器还支持标准、运动、 越野三种模式选择，足以应对不同路况下的行驶需求。

这套悬架系统的应用，是猛禽系列越野基因的升级，同样也是新高的体现。

承载这些的依旧是全铝材质的非承载式车身，在减轻整体重量的同时拥有了高强度和耐受性，提高了整车操控性能和续航能力。

在强悍的机械基础上，来自米其林旗下，专门为了极限越野而生的百路驰KO2全地形越野轮胎将为第三代F-150猛禽提供无限可能。

当然，一辆高性能越野皮卡，除了需强大的动力和出色的硬件做支撑以外，更核心的，还是越野相关的软实力。

第三代F-150猛禽配备了TMS（Terrain Management System）地形管理系统，包含了标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“福特F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja模式。

根据模式的不同，车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。当然，第三代F-150猛禽还提供了自定义模式，用户可以根据自身喜好进行个性化设置。

除此以外，第三代F-150猛禽还具备越野转弯辅助功能，俗称“坦克掉头”，可以在越野转弯时通过对内侧后车轮的制动，达到减小转弯半径的目的。

Trail Control蠕行定速巡航系统和单踏板驱动功能的加入，让你在越野时只管把控好方向，配合带前轮轨迹行径引导的360度全景影像可视系统，第三代F-150猛禽无疑是将越野难度再次降低了一个等级。

第三代F-150猛禽眼中的经典是传承与创新

猛禽系列标志性的设计特点，让用户看到第三代车型的第一眼，就知道这车很有“猛禽味儿”，

“FORD”标识、大尺寸头灯、银色下护板以及隆起的引擎盖。相比上一代车型，第三代F-150猛禽主要在车头和车尾的细节之处进行了调整，毕竟作为如此经典且畅销的一款座驾，传承才是法则。

由最初的设计草图到如今的量产实车，可以看到福特在传承经典设计的基础上，不断的为新车注入前卫、夸张甚至科幻的设计元素。此次主导第三代F-150猛禽外观设计的是中国设计师刘嘉成（Tom Liu），造型开发初期刚满28岁的他便致力于为第三代F-150猛禽融入年轻且具有时代特征的设计风格。这不禁解了我的疑惑：“怪不得看到这代猛禽的时候会感到如此亲切。”

第三代F-150猛禽全新的标志性全黑进气格栅，散发着迷人的野性味道，如果说写着FORD标识的前格栅是F-150猛禽的设计灵魂，那么这带有黑色引擎盖的散热罩、翼子板散热口以及比普通版F-150皮卡宽出足足18厘米的翼子板，则是在硬核的装束中加入了更具视觉张力的战斗元素。

至于前大灯，是“猛禽本禽”，与时俱进的采用了全LED光源，提升照明效果的同时，也进一步拉宽了整车的视觉宽度。

把视角转向车尾，皮卡的精髓显露无疑。

至于视觉冲击力，硕大的“FORD”标识与前脸造型相呼应，配合上“RAPTOR”字样，让人能够很轻松的认识到这是一台“性能猛兽”。

至于实用性，LED光源尾灯增加了夜间的辨识度，固耐用的钢制后保险杠专为严苛的越野环境而设计，并且能够承受一定的碰撞，后保险杠保留了高间隙设计，并配有更加粗壮的双边单出的排气口设计，两个拖车钩、一个提供了拖车电源接口的挂车连接点，实用性满分。

打开尾门，第三代F-150猛禽提供了230V的电源，功率为400W，配合工具属性的凹槽和8个锚点设计，让你无论是工程作业还是户外露营，都能够手到擒来。标配的三折式后斗软盖，还能在将低风阻系数的同时，防止货仓货物“不翼而飞”，是防雨、防晒、防偷神器。

第三代F-150猛禽的车身三维为5930×2199×1992mm，轴距达3694mm，最小离地间隙272mm，接近角29°、离去角22°、纵向通过角19°，配合17英寸轮圈、35英寸百路驰KO2轮胎，熟悉的身影，强悍的通过能力尽显。要知道，这款百路驰KO2的胎壁相比老款强度提升20%，厚度达到4.5mm，花纹也经过优化，提升雪地牵引力19%，泥地牵引力10%，越野性能倍增。

最智能的一代F-150猛禽

拉开车门，第三代F-150猛禽的美式风格座舱映入眼帘，狂野的气氛烘托到位，第三代F-150猛禽用一条银色镀铬饰条，串联起了整个中控区域。

真皮方向盘增加了激光蚀刻徽标、顶部橙色回正标记和铝质换挡拨片，12.4英寸的液晶仪表盘搭配12英寸的触控式中控屏，实用且极具质感。

车机的背后是SYNC+智行互联系统，支持双音区AI智能语音交互系统、VPA智行伙伴、车载实时导航，并支持蓝牙、导航、车载Wi-Fi，而主要卖点则是具备整车OTA升级功能，让第三代F-150猛禽能够时刻保持在最新的状态。

中控上方配备了六组空白开关，方便车主后期加装绞盘、雾灯等配置。前挡风玻璃处还配备了专属中国市场的ETC系统，无需插卡，通过蓝牙和“e高速”微信小程序/APP连接激活ETC，即可在高速路段更便捷的通过收费站。

中控下方配备了调节多媒体、空调、四驱模式以及电源接口。换挡杆拥有一个十分有趣的设计，即在驻车状态下，实现下折叠或升起，展开的中央扶手箱盖即可创建成一个平坦的工作平台，方便进行书写或办公使用。

考虑到通勤或穿越的必要，第三代F-150猛禽标配了18个扬声器的丹麦国宝级Bang & Olufsen 音响系统，以及AAR全时智能馨风系统，听觉、嗅觉的享受让整车的豪华质感得到了升级。

至于安全维度，第三代F-150猛禽配备了福特Co-Pilot 360™ 智行驾驶辅助系统，可实现带行人识别功能、FCW前碰撞预警、动态制动辅助的AEB制动系统，支持车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶预警的车道保持辅助系统，以及ACC自适应巡航系统、盲区监测系统、360°全景影像系统、前后驻车雷达。

总结：

第三代F-150猛禽对于福特来说，是经典之下的产物，更是时代驱动下的全新尝试。

经典，颇有“道生一，一生二，二生三，三生万物”的意思，依托前沿技术与超凡性能的融合，福特打造出了实车即赛车的F-150猛禽，而后辈们也承袭血统，不断推陈出新，稳固行业标杆地位。

伴随着第三代F-150猛禽的上市，其强大的越野性能显露无疑，或许你无法真正的触碰到这款车的极限，但如若你面对极限，强大的机械素质会告诉你：“可以，上吧！”至于设计，当你驾驶着这台猛禽行走于车流之中，一览众山小的既视感与路人他车的注目礼，将给到你绝对的满足感，帅气、大气就够了，此时的你会由衷地感叹道：“68.68万元，花得真值！”当然，如果你同样在乎车机互联、驾驶辅助、豪华氛围、工具属性的话，那么恭喜你，第三代F-150猛禽同样适合你。

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6月21日开始，福特推出行业领先、大定客户限定专享的“征途猛友计划”首任车主权益包，包含：多达11项越野零件免费更换、全地形救援及越野保养清洗，为越野人士提供全方位全周期的越野保障；提供皮卡年检代办、售后服务取送车等服务为日常用车带来更多便利；免费提供每月定额的娱乐流量，为车主带来更多用车乐趣。此外，适用于沙漠冲沙、路亚钓鱼、野外露营等多种场景的附件套装及精品也将陆续推出，为越野生活提供更为丰富的解决方案。