百度SUV亮相引争议!看李想、何小鹏、沈晖怎么说?

集度是由百度发起成立,并由吉利战略投资的品牌,百度侧重产品定义,吉利则主要负责硬件程技术、生产制造。6月8日,集度发布了旗下首款概念车ROBO-01,新车是国内车企首次将激光雷达布置在前机盖上,相比理想/蔚来放在顶部、小鹏放在灯部的设计,ROBO-01的激光雷达可根据需求自动升降,覆盖的视角更广。

不过ROBO-01的激光雷达方案也引来了包括理想、小鹏、威马多家新势力高管的关注。其中理想CEO李想表示不认同集度的方案,并质疑其升降速度能否通过最新的行人碰撞法规;小鹏CEO何小鹏则力挺两颗激光雷达性能好于一颗的方案;威马汽车创始人沈晖表示,激光雷达无论是数量还是位置,还是要看实际使用环境。

集度SUV引发争议李想不符合法规 何小鹏力挺-图1

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值得一提的是,理想和集度激光雷达来自同一家供应商——禾赛科技,且均采用禾赛AT128激光雷达,区别在于理想L9使用了一颗,位置在车顶;ROBO-01概念车则是采用了两颗,位于机盖两侧,可实现自动升降。

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目前国内市场在售的新能源车型,主要搭载1-3颗激光雷达,蔚来ET7搭载1颗车顶激光雷达,小鹏P5搭载的2颗激光雷达位于前保险杠两侧;智己L7在车顶两侧预留了2颗激光雷达安装位;极狐阿尔法S华为HI版的3颗激光雷达分别位于前脸大灯下左中右三个位置。

未来上市的新车中,威马M7搭载3颗激光雷达;长城沙龙机甲龙搭载了4颗激光雷达;路特斯ELETRE的4颗激光雷达中有2颗在前脸,车顶前后各有1颗。

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除了激光雷达引发车企高层关注外,集度ROBO-01的AI灯语设计也引发了争议,高合汽车海外传播高级总监果铁夫表示,ROBO-01抄袭了高合ISD灯语功能。此外新车采用相比传统SUV更低趴的造型,还使用了主副驾蝶翼门、后对开门的设计,这一点可以说是小鹏P7鹏翼版与高合HiFhi X的结合体。

虽然集度CEO夏一平表示,量产车型将拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。不过该车是一款主打20万级的SUV车型,考虑到成本问题,前蝶翼+后对开门最终能否在量产车型上使用也是未知数,毕竟小鹏P7鹏翼版的起售价已经接近40万元。

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集度ROBO-01基于吉利SEA浩瀚架构打造,定位中型纯电SUV,主打20万级别的家用市场,配备两颗激光雷达、双英伟达Orin X芯片、高通8295芯片、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及12颗视觉摄像头组成的自动驾驶感知系统。新车的量产车型限定款将于秋季亮相,最终量产版车型在11月广州车展亮相,将于2023年上市交付。

ROBO-01
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