第四次出征WTCR，领克继续讲述速度与激情的故事

不只是周冠宇，在国际赛场上奋斗的中国面孔还有他

这个夏天，熟悉的蓝色领克车队再次出现在2022赛季WTCR房车世界杯的揭幕战上，开启第四次征战WTCR的征程。

回想2019年，领克初登WTCR，质疑声不断 ，如今三冠王的成绩在手，已成一段传奇。

如今，传奇的故事还在继续。

在刚刚结束的法国站比赛中，通过两个回合的比拼，领克车队以“一亚两季”的成绩取得开门红，其中本场备受关注的中国车手马青骅，在第二场正赛中夺得了季军，在自己回归 WTCR 的首战便登上了领奖台。

领克车队也在比赛中显现出卫冕冠军的统治力，本次揭幕战的法国波城赛道全长2.76公里，但弯角多达15个，且狭窄局促，使其有“小摩纳哥”之称，易守难攻，对车手提出了极高要求。面对巨大考验，蓝色军团不负众望，为本赛季开了一个好头。

第四次出现在WTCR的赛场上，领克的角色早已从挑战者转变为被挑战者。

守擂者的压力往往更大，所以新赛季领克没有掉以轻心，而是继续壮大队伍的实力。

本赛季，领克依然由领克Cyan Racing车队和领克Cyan Performance两支车队出战，但随着马青骅的加入，赛车阵容扩大到5车。

被国内车迷亲切称为“小马哥”的马青骅，在国际赛场上早已成名，曾在 2019 赛季代表 Team Mulsanne 车队征战 WTCR，4 次站上领奖台并在斯洛伐克站获得冠军，此次他的回归，也得到了“王者回归”的高度评价。

除此之外，领克车队的车手还有“牧羊舅甥”伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍，以及“务必”组合泰德·比约克和圣地亚哥·乌鲁希亚，都是熟悉的老面孔，并在上赛季通过实际表现证明了自己的实力。而马青骅也是本赛季WTCR赛场上唯一一位中国车手。

在首战两回合的正赛中，领克车队贡献了精彩表现。

第一回合，由于赛道狭窄难超车的特性，发车后很长时间都“波澜不惊”，直到赛程进行到第 11 分钟左右，马青骅找准时机，巧妙地在弯道内线超车，贡献了本回合最精彩的一次超车。

最终主场作战的穆勒获得季军。扬·埃赫拉舍、马青骅和圣地亚哥·乌鲁希亚分列4、5、7名，为车队贡献了宝贵的积分。遗憾的是，比约克因赛车故障退赛。

第二回合正赛中，领克车队有两名选手登上领奖台，圣地亚哥·乌鲁希亚以及马青骅分获第二、三名。目前，两人在车手积分榜上并列第四位，是领克车队中排名最好的车手。此外，穆勒第六、比约克第九完赛。扬·埃赫拉舍虽遭遇爆胎，但仍以15名完赛为车队收获宝贵积分。

首战虽有瑕疵，但领克车队仍展现了不可小觑的王者实力。

作为中国品牌，领克参加WTCR赛事，意义绝不只是取得几个冠军，而意在更长远的未来。

和前几次不太一样的是，本赛季B站获得了WTCR新媒体的版权，将进行全程直播。很难说这背后没有领克的功劳，自其征战WTCR以来，有力推动了中国汽车运动文化的发展。

最明显的是，看比赛的国人多了，而这很大程度是因为领克。

在世界级的汽车运动赛事领域，中国汽车品牌一直都处于空白状态，一直到2019年12月15日，WTCR世界房车锦标赛落下帷幕，首次代表中国征战世界顶级汽车赛事的领克汽车，十站比赛九夺车队冠军，拿下八个车手冠军，更是凭借628的积分将年度车队总冠军抱回了家。

有人如此形容这件事的意义，WTCR相当于房车赛车界的世界杯，领克在WTCR上夺冠，就等于中国男足在世界杯拿了总冠军。

更厉害的是，这件事发生了三次。

2020年，领克车队首次卫冕，在开局不利的局面下实现逆转，最终扬•埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克CyanRacing Lynk & Co车队以429分强势卫冕车队总冠军。

2021年，领克车队以4冠5亚5季的好成绩，以及总分392再次斩获年度车队总冠军，

创造了WTCR赛事历史上首个三连冠纪录。同时扬·埃赫拉舍以223积分卫冕年度车手总冠军。

随着领克车队在WTCR上不断创造历史，更多的中国观众开始关注起这场比赛。微博上就有一位网友称自己父亲早就知道WTCR有领克车队了，看比赛直播比他还积极。

有了关注度，自然就有更多的国内媒体和平台愿意转播和发声，这又将继续扩大领克品牌及WTCR赛事的知名度，以及推动汽车运动文化的普及。

此次揭幕站，虽然相比于专业的体育解说，B站解说遭遇到了一些质疑，但在评论区有这么一段回复：“希望大家多点耐心，支持B站和解说。打造赛车文化并非能一蹴而就。多一个平台，带动越来越多人加入，对于中国赛车运动发展总是有益的。”

事实上，这位网友所期待的情节正在上演。2022 年可谓是中国赛车大年，刚刚过去的周末，对于中国车迷而言是一个极其幸福的周末，因为这是第一次可以同时看到方程式和房车赛中国天花板级车手的比赛，除了WTCR赛场上的马青骅，效力于阿尔法·罗密欧的中国车手周冠宇在F1迈阿密站同时贡献了精彩表现。

除了品牌层面，参加WTCR赛事对于领克而言也有现实层面的积极意义。凭借领克车队多年在WTCR中的优异表现，领克性能标签深入人心，主打运动的领克03+市场热度居高不下，早在一年多以前累计销量就突破万元大关，成为国产性能车标杆。

如今，领克通过赛场的实践经验，持续将最先进的技术反哺量产车型，旗下性能车阵容已有领克02 Hatchback、领克03+以及WTCR赛车同色的领克03+ Cyan定制版等车型。

同时，领克还在打造更为立体的运动体系，面向汽车运动爱好者打造了“巅峰车手计划”，兼具专业性和趣味性，为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制。

从赛道到街道，是领克03+的宣传语，也是领克品牌不可或缺的精神内核。

作为一个诞生还不满6年的年轻品牌，领克的故事已足够精彩，它走了一条中国品牌从未走过的路，并且走得极为成功，这也成为它短时间内在高端市场立足的关键原因。

打造品牌其实也就是讲故事，领克选择了汽车赛事的方向，通过多年来持之以恒的投入，不断扩大影响力。未来，随着中国汽车文化的不断壮大和年轻消费群体的崛起，领克的故事还将被更多人听到。