智己L7 Pro以驾控之名，打入40万级豪华电动市场

智己L7 Pro以驾控之名，打入40万级豪华电动市场

如果不是上海突然爆发的疫情，智己L7量产首发车型-智己L7 Pro本应该有一个盛大的亮相。

不过现在，它被一场短小干练的线上发布会所替代。

虽然形式上简化了，却不意味着内容不重要。

智己汽车联席CEO刘涛在提前预录好的VCR里，宣布了这款车型的价格、配置以及相关权益等信息，其中智己L7 Pro售价为40.88万元，正式开启了A轮用户和天使轮用户的锁单环节，并公布了完整的“A轮用户专属权益”和“天使轮用户特别权益”。

刘涛透露在做出改为线上发布的决定后，智己团队仅仅用了三天时间，提前预录了这样一场简单但是干货十足的视频沟通会，“其唯一的目的，就是能让我们的用户，亲耳听到我们智己汽车的计划、安排和措施，能让大家放心和安心。”

从这件事里，不仅能看出这个团队的应变速度之快、决策之灵活，与传统车企截然不同，体现出一个新势力团队的快及创新等特质，也能看出智己团队的决心。

从另一个角度来看，这也可以看作是对智己团队的一次压力测试，锤炼了团队的意志和应急能力，为接下来做好准备。

正如刘涛所言，能以这样一种不同寻常的方式与用户分享智己L7 Pro，或许在当下更有意义，“因为我们都知道，美好的新世界就在前方，但是达到新世界的路途并非全然坦途，一定会有各种意向不到的波折和挑战等待着我们，就像这次的疫情，但是没有关系，只要相信自己的判断是正确的，坚定并执着地走下去，就一定能驾驭未来。”

站在百年汽车产业变革的十字路口，旧世界毫无疑问是燃油车为王的世界，而新世界则是电动化叠加智能化的未来汽车时代。

如何开启通往新世界的大门？

智己的答案是传统燃油豪华车般的驾控、高定级的座舱以及丰富的智能体验。

从经验来看，成功的汽车品牌往往都占据某个单一赛道，比如蔚来是服务+换电，理想是增程式，小鹏是智能化。因此智己作为后来者，想要突围首要就是选择一条合适的道路。

它选择了驾控，定位“新世界驾控旗舰”。

驾控绝对是智己L7 Pro的关键亮点，除了顶级电动化性能底盘，还有跑进“3秒俱乐部”的故事做背书。在国家机动车产品质量检验检测中心（上海）的权威实测中，智己L7取得了3.87秒百公里加速的优异成绩。

据介绍，智己L7 Pro搭载了四轮转向全驱系统、高功率镁合金直瀑油冷机以及毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，并经由威廉姆斯大师级底盘调教，加上可选装Brembo一体式四活塞专属色卡钳、与超跑和F1同理念的倍耐力P Zero专属定制电动车高性能轮胎，打造跑车级别的操控体验。

以四轮转向全驱系统这个配置为例，其作用是让车的转向更加灵活，考虑到这台车尺寸已经达到了中大型豪华车的级别，整车的长宽高分别为5098mm*1960mm*1485mm，轴距为3100mm，与宝马5系不相上下，这个功能十分有必要。

此外，智己L7 Pro采用前后双永磁同步电机，能释放425kW/725Nm的动力，达到同级豪华燃油车2倍的以上，同时配备93kWh五重安全无热蔓延高能电池，可实现615kmCLTC综合续航里程续航。

除了打造驾控的品牌标签，作为一款40万级别的车型，智己L7 Pro还以打造奢侈品的逻辑来打造汽车，在用料和体验上向超豪华品牌看齐，比如创立行业首家“净味工坊”、德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅（可选）、与劳斯莱斯、宾利同款的科莫湖实木饰板、深空级静谧驾舱、感应自动门及全车无框致雅自吸门、22个定制扬声器等。

除此之外，智能化也是其一大亮点。像是智能车灯系统，可满足礼让行人、随手画、一键致谢、行车辅助等丰富的场景式智能交互；沉浸式智慧场景屏，含可独立升降的主驾26.3英寸4K级巨幅屏4320*720和副驾12.3英寸独立娱乐屏1920*720，有超跑模式、副驾观影模式、半屏模式等不同模式，满足更多场景。

智能硬件方面，新车还搭载高通8155座舱芯片，先期搭载12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元，后续可升级远距离高精度激光雷达以及智驾域控制器高算力Orin芯片。

理性层面，智己L7 Pro已经具备40万的产品价值，但这个价位的消费逻辑并不是理性的，因此智己还要在感性层面为自己的故事赋予更多色彩。

作为一个新品牌，如何才让自己被消费者选择？

刘涛分享了自己的理解：“你可能是一个新品牌，价格跟豪华品牌比较接近，但是新品牌所提供的新体验、新价值、新性能，新配置包括新技术，一定要远远超过原来的传统豪华品牌，消费者才会给你一个选择的机会。”

以驾控的定位切入市场，其实挑战并不小，但为什么还要这样做？刘涛给出的理由是：“豪华品牌谈驾控，这本来就是约定俗成的，也是符合汽车核心价值的逻辑。”

刘涛将智己类比为在智能电动新世界做出极致动力驾控的“德系车”，敢于这样做的底气来自于对技术的自信。“技术给我们提供了足够的带宽，这个带宽可以覆盖多种使用场景，无论是赛道还是正常的城市行驶，你都可以游刃有余。”

故事讲好了，但还要看落地效果。

对此，智己此次还发布了加码升级的“A轮用户专属权益”和“天使轮用户尊享权益”，同时基于对高端用户的深度调研，为用户定制了适合用户高频需求的全时零打扰的专属服务——“IM Care一键达”。

针对天使轮及A轮用户，购买8,999元起的“IM Care一键达高定服务包”，可以享受“品牌车险”、“上门精洗”、“上门维保”、“异地加电”等高价值产品和高频服务，价值达到20,500元。

此外，智己还在加速布局基础服务网络，这是实现“一键达”的硬件基础。

在补能网络方面，智己以“自建+互联互通”模式，通过接入国家电网、依托上汽集团补能体系等方式，在全国超过360个城市，构建起44.2万个充电桩的超高密度充电网络。

服务网络方面，目前，智己汽车已有近20家体验中心开业。在4月8日，智己还将与100家体验中心及交付服务中心的合作伙伴正式签约。今年年底前，将会完成110家以上的体验中心和交付服务中心的落地。

值得一提的是，刘涛表示，尽管面临电池等原材料上涨的压力，但他们对于天使轮和A轮已经承诺的价格不会上涨。对于整体未来智己L7的销售价格，目前还没有涨价的计划。

作为由上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合推出的高端品牌，智己注定备受瞩目。

它还有机会吗？

刘涛及其团队对此保持乐观态度，理由主要有三点：

一是人类对驾控的追求没有变，至今每月还有6万多中国人花40多万去消费德国三驾马车；其次，中型车、中大型车市场容量巨大。目前以BBA为代表的豪华品牌已经占到全国总销量20%以上，未来有望上升至30%左右；最后，一旦用户开过电动车，那个老世界就回不去了。

新世界的大门已经打开，以驾控之名，智己出发。