BMW“加电”的笃定！新车型/巨额投资/工厂升级

当地时间3月16日在BMW集团举办的财报年会上宝马公布了一系列重磅信息，金二代从这些官方信息中读出了宝马集团面向未来的“加电”笃定：首先，从历年来BMW年报媒体资料中，我首次在“全新投产车型“当中发现这组数字里包含了“试产”车型；第二，宝马为2025年以前配备第五代eDrive电力驱动系的产品锁定了约1400亿(200亿欧元)的动力电池采购金额；最后，一个代表着未来豪华车生产新标准的宝马全球化生产网络—BMW iFACTORY已经敲定将于今年6月破土动工。

要知道宝马本着“做到了再说的原则“对信息的公布一向是保守的，而这份2022年度财报里面的料着实不少！

让我们将重点集中在新能源车领域。在2022财年的年报当中，宝马集团全球新能源汽车销量增长高达70%，超过32万辆。值得注意的是中国市场2021全年新能源车交付量同比增长69.7%，达到48,000辆，在首个完整销售年度里宝马iX3销量超过21,000辆。2022年宝马在中国市场也会拥有7款新能源在售车型：包括iX、i4、iX3、纯电动3系、纯电动旗舰i7五款纯电动车，以及X1和5系两款插电混动版车型。

可以这样说，宝马集团在中国市场新能源转型在头部豪华车企当中相当成功。宝马集团也将再次提速电动化进程，并计划到2025年底在全球交付200万辆纯电动车。

为此官方公布了一系列的新产品投产计划：“2022年（全球实现）量产及试生产纯电动车型将15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；在这一系列电动化车型当中除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。

当然，最重磅的就是下个月（4月）与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。宝马集团董事长齐普策表示：“创新BMW iX和创新BMW i4广受好评，强烈的客户需求本身就证明了这一点。今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分”。

宝马集团将全新一代BMW 7系看做豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，这也会让BMW成为在豪华细分市场中第一个实现提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动三个动力版本豪华轿车的品牌。

在2022财报年会上的第二个重点是宝马集团再次明确的中远期目标：计划到2030年累计实现交付1000万辆纯电动车；到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；到2030年，(宝马)纯电动车的年销售量将超150万辆。

可能看到这里你会说，上面这些只是企业层面的销量预期，这些数字与我们又有怎样的关联？简单的说，在这份中长期规划下宝马会通过两个动作去实现其目标的达成。

首先，作为上述中远期销量预期产能层面的保障，宝马集团董事长齐普策介绍道：宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元（约合人民币1400亿元）。

第二，在2025年普通消费者可以看到宝马在第五代eDrive电力驱动系统、第六代eDrive电力驱动系统的产品切换，我们不能说2025年第五代产品与第六代产品之间的优劣关系，但是第六代eDrive电力驱动系统的产品综合体验一定会更好。到那个时候，宝马集团旗下劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

2024年基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将实现第一台试生产车型的下线。宝马的“新世代”电动化车型也将拥有完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池等特征。需要特别注意的是，第六代eDrive电力驱动系统还是具备全新的化学和电芯形式。这个“全新的化学形式”是什么？

从这份宝马财报中可以读出的答案是——宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，2022年也就是今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。

宝马集团在2022年集团财报年会上还爆了一个大料，这就是首次公布了其提出的生产网络全新标准—BMW iFACTORY。在中国沈阳宝马拥有的三个整车工厂和一个动力总成工厂都将遵循这一全新的BMW iFACTORY标准。

我知道在这里一定又会有人问“BMW iFACTORY“是个啥？

就像前面我们提到的BMW“新世代“车型、第五代、第六代eDrive电力驱动系统以及氢能源，这些不同的动力总成与原有的内燃机动力总成在车辆生产节拍、生产流程，物流供应方面都会有着本质的差别。所以我们仅从车辆生产环节来说，“BMW iFACTORY就是一个具备更强的效率、精确和高度灵活性的车辆生产体系，这一体系也具备将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力。在数字化时代，宝马在沈阳的工厂已经成为首个5G应用互联工厂，那么未来这种生产数字化的特征也会更加突出，比如通过使用数据科学、人工智能，以及在产品规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融，让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。

当然，作为全球首个将“可持续发展”基因写入企业长远战略发展的高档品牌车企，宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低高达80%。BMW iFACTORY会通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产，实现“最绿色”的车企愿景。

写在最后：金二代想说，在传统一线豪华品牌阵营里宝马的电动化未来转型称得上是最清晰、最卓有成效的，这一次的信息披露也可以看到宝马对电动化的未来信心十足，对于这条结论各位不服来辩。