2022，影响汽车产业格局的6件大事

2022年已经到来。不要再怀念变化无常的2021年了，因为新的一年，汽车行业可能会有更多的大事等着你。下面这6件大事或许将会改变全球汽车产业的格局。

No.1，固态电池将成为电动车的基石

随着越来越多的汽车企业转向电动化，动力电池技术必然成为下一个竞争焦点。现有的液态锂离子动力电池优点很多，但缺点也同样突出。例如对环境要求较高、受到剧烈碰撞时不够稳定等。而固态电池不但能够消除这些隐患，还能够腾出更多的空间给到更大的电池包来提升续航里程。

除了电池领域的企业，丰田、大众这些汽车行业的巨头也在开发固态电池，预计将于2022年开始在实际道路上进行测试，大约在2025年正式推向市场。

No.2，豪华品牌电动车价格会逐步下降

在豪华品牌的产品序列里，电动车产品的价格普遍比汽油版的车型更贵。我们以奔驰刚刚在广州车展上市的EQA为例，EQA脱胎于GLA，300 4MATIC首发特别版价格为36.58万。如果稍微对比一下，相应的汽油版GLA顶配车型—200 4MATIC的售价为32.87万，中间差价近4万元。两款车在配置方面各有长短，总体来看，燃油车配置略高。但是，电动EQA在动力系统的扭矩和零百加速成绩方面却明显占优。

可以肯定的是，随着电动化技术越来越主流，电动版的车型在价格方面也会逐步降低，尤其是对于这些传统的豪华品牌来说。

除此之外，还有一个显著的趋势，就是电动化的运动车型将进一步增多，而且也将进一步降低价格。例如保时捷正在开发入门级跑车718的电动版，而丰田也正在开发曾经红极一时的中置发动机小跑车MR2的后继车型，当然也是电动版的。

No.3，混动车型规模将变大

虽然电动化的潮流不可逆转，但毕竟不能一夜之间就能全部切换。面对日趋严格的排放法规，很多运动车型品牌开始使用混动系统。即便是像法拉利这样钟情于V12发动机的厂家也不得不在SF90和296GTB这两款最新的跑车上采用了插混系统。即将发布的旗下首款SUV：Purosangue也将是一台混动车型。

玛莎拉蒂也是如此，Ghibli和GT车型都将推出混动版本。

No.4，更加强调可持续发展

当今的汽车工业，已经越来越多地提及“碳中和”与“循环工业可持续性”这两个概念。在当前环保的大概念下，电动车是必然的趋势，然而电动车的背后还有其他的问题亟待解决——如果站在全产业链的角度来看，矿产元素的开采及运输、电力的来源以及废旧电池的处理等环节的环保问题都是需要被考虑进去的。

所以，谈到可持续发展，就必须从生产的起点开始。于是越来越多的企业开始采用可回收材料进行车辆的制造。宝马在2021年的IAA车展上推出了i Vision Circular概念车，目的就是展示可循环和可降解的概念。奔驰刚刚推出的EQXX概念车也有类似的理念在里面。

现在的问题是，一辆车到底能采用多少可再生材料？韩国现代Ioniq电动车给出的答案是70%。

No.5，车企开始自研芯片

2021年的“芯片荒”着实让汽车企业头疼得要死。正是因为如此，不少汽车企业准备开始自研芯片，以便更好地掌控未来。早在2016年，还没有“芯片荒”的时候，特斯拉就已经放弃英伟达，转而联合三星开始自研芯片。现如今，“芯片荒”还没有完全过去，更是有不少车企准备开始自行研发芯片。例如通用和福特组成的联合体、还有韩国现代，都已经摩拳擦掌了。

然而，丰田大量囤积芯片却成为了另外一个案例。充足的芯片供应让它的产能始终保持在90%左右。

相信很快，我们就可以看到在芯片方面，各个企业都是如何布局的。 

No.6，燃料电池的崛起

氢燃料电池被认为是终极清洁能源，因此不少国家和企业都在研究氢燃料电池车的前景及技术问题。现在已有的丰田Mirai、本田Clarity和现代Nexo等车型已经成为先行者。据说丰田和雷克萨斯还在为氢燃料电池车规划完整的车型体系。前不久，宝马也推出了氢动力版的X5，这个项目由德国政府提供部分资金，预计今年将建立一支100台车的车队开始进行测试。

除此之外，奥迪和日产目前也在开发氢燃料电池车型。其他企业虽然还未有具体计划，但在2022年，我们应该能看到更多的进展。